【正文】 動(dòng)車組——自動(dòng)7007000京滬高速鐵路北京～上海高速鐵路雙線12電力動(dòng)車組——自動(dòng)7007000聊泰線聊城～泰安國(guó)鐵I級(jí)單線4電力SS7CSS45000半自動(dòng)1050800邯黃線邯鄲～黃驊國(guó)鐵I級(jí)單線6電力SS9SS45000半自動(dòng)1050800（二）本線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)邯長(zhǎng)線邯濟(jì)線鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅰ級(jí)正線數(shù)目雙線雙線設(shè)計(jì)行車速度維持既有維持既有線間距4m4m最小曲線半徑600m，既有線維持既有1200m，既有線維持既有限制坡度邯鄲南至磁山上行6‰，下行9‰；磁山至長(zhǎng)治北6‰，加力坡13‰。2．站內(nèi)正線及站線平面標(biāo)準(zhǔn)（1）站內(nèi)正線平面標(biāo)準(zhǔn)區(qū)段站應(yīng)設(shè)在直線上。中間站、越行站、會(huì)讓站宜設(shè)在直線上。路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度（km/h）16014012010080最小圓曲線半徑區(qū)段站16001200800中間站、會(huì)讓站、越行站工程條件一般200016001200800600困難16001200800600改建車站時(shí)，特殊困難條件下，如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可保留小于上表規(guī)定得曲線半徑。車站咽喉區(qū)兩端最外道岔及其他單獨(dú)道岔（直向）至曲線超高順坡終點(diǎn)之間得直線長(zhǎng)度，當(dāng)路段設(shè)計(jì)速度大于120km/h時(shí)不應(yīng)小于40m；困難條件下不應(yīng)小于25m；低于上述速度的其他線路不應(yīng)小于20m。2）既有正線不改建時(shí)，維持既有平面標(biāo)準(zhǔn)不變。在困難條件下，可設(shè)在曲線半徑不小于1000m的曲線上。4）貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上，在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于600m的曲線上，在特別困難的條件下，曲線半徑不小于500m。安全線的有效長(zhǎng)度應(yīng)采用50m。7）站線上道岔前后至曲線得直線段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)曲線半徑、道岔結(jié)構(gòu)、曲線軌距加寬和曲線超高等因素確定。序號(hào)道岔前后曲線半徑R(m)軌距加寬(mm)最小直線段長(zhǎng)度一般困難軌距加寬或曲線超高遞減率2‰軌距加寬或曲線超高遞減率3‰岔前岔后岔前岔后木、混凝土岔枕木岔枕混凝土岔枕木、混凝土岔枕木岔枕混凝土岔枕1R≥02200202350＞R≥30052423R＜30015575當(dāng)?shù)啦聿捎没炷敛碚頃r(shí)，道岔后直線長(zhǎng)度應(yīng)為道岔跟端至末根岔枕得距離L’（困難條件時(shí)為L(zhǎng)’長(zhǎng)）與上表所列最小直線段長(zhǎng)度之和。道岔后得連接曲線，半徑應(yīng)與相鄰得道岔規(guī)定得側(cè)向通過(guò)速度相匹配。9）。11）當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰得下坡道時(shí)，在車站接車線末端應(yīng)設(shè)置安全線。困難條件下，可設(shè)在不大于1‰得坡道上。改建車站特殊困難條件下，如有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可保留既有坡度，但應(yīng)采取防溜安全措施。特殊困難條件線，可將咽喉區(qū)設(shè)在限坡減2‰得坡道上，但區(qū)段站、客運(yùn)站和中間站、會(huì)讓站、‰和10‰。改建車站得咽喉區(qū)，在特殊困難條件下，有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，可設(shè)在不大于限制坡度或者雙機(jī)牽引坡度的坡道上，但區(qū)段站和中間站、會(huì)讓站、越行站咽喉區(qū)得正線坡度分別不得大于4‰和15‰。（3）豎曲線與豎曲線、緩和曲線均不得重疊設(shè)置；豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置。站線上得道岔不宜布置在豎曲線范圍內(nèi)，在困難條件下必須布置時(shí)，在通行列車的線路上，豎曲線半徑不應(yīng)小于10000m；在不通行列車得線路上，豎曲線半徑不應(yīng)小于5000m。平面調(diào)車的調(diào)車線，在咽喉區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在面向調(diào)車場(chǎng)的下坡道上，但坡度不應(yīng)大于4‰。在困難條件下，可設(shè)在不大于6‰的坡道上。3）貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上，在困難條件下，可設(shè)在不大于1‰的坡道上，液體貨物、危險(xiǎn)貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上，貨物裝卸線起訖點(diǎn)距離凸形豎曲線始終點(diǎn)不應(yīng)小于15m。困難條件下坡段長(zhǎng)度不宜小于450m。到發(fā)線和通行列車的站線，相鄰坡段的坡度差大于4‰時(shí)，可采用5000m半徑的豎曲線，困難條件下，其豎曲線半徑不應(yīng)小于3000m。4．車站正線及到發(fā)線進(jìn)路站內(nèi)正線及到發(fā)線進(jìn)路均按雙方向設(shè)置。6．出站信號(hào)機(jī)類型信號(hào)機(jī)均采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，正線進(jìn)出站信號(hào)機(jī)原則上采用高柱信號(hào)機(jī)，到發(fā)線上出站信號(hào)機(jī)采用矮柱信號(hào)機(jī)，矮柱信號(hào)機(jī)按兩機(jī)構(gòu)有表示器設(shè)計(jì)。邯濟(jì)線堂邑、潘店、倫鎮(zhèn)站采用單渡線。對(duì)辦理超限貨物列車越行的車站， m。既有站臺(tái)高度維持不動(dòng)。（4）雨棚在跨線地道出口處設(shè)雨棚。2）辦理客運(yùn)的基本站臺(tái)、中間站臺(tái)各設(shè)兩個(gè)站名牌，采用支柱式站名牌。工區(qū)、貨場(chǎng)等段所內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置平過(guò)道，采用HY橡膠板平過(guò)道。9．貨運(yùn)設(shè)備（1）貨場(chǎng)規(guī)模辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，按照貨運(yùn)量大小進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）貨場(chǎng)均設(shè)置圍墻。3）普通貨物站臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)貨位布置形式、貨位排數(shù)、倉(cāng)庫(kù)寬度、裝卸作業(yè)過(guò)程及裝卸作業(yè)機(jī)械類型確定，并符合以下規(guī)定：①。4）普通貨物站臺(tái)長(zhǎng)度不大于210m，零擔(dān)貨物站臺(tái)不大于280m。6）。（3）貨物站臺(tái)墻、站臺(tái)鋪面及貨位鋪面標(biāo)準(zhǔn)1）貨物站臺(tái)墻采用漿砌片石站臺(tái)墻。3）貨位鋪面采用C25現(xiàn)澆混凝土，面層厚20cm，碎石基層厚15cm，砂礫墊層厚15cm。當(dāng)與到發(fā)線接軌時(shí)，如站內(nèi)有平行進(jìn)路或隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。有列車長(zhǎng)時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備。11．車站防護(hù)設(shè)施全線按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，各站線路兩側(cè)均設(shè)置防護(hù)柵欄。防護(hù)柵欄在維修人員進(jìn)出口及每隔200m處左右設(shè)置警示標(biāo)志。防護(hù)柵欄在車站內(nèi)和旅客站臺(tái)柵欄連接。鐵路線路兩側(cè)均設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，安全保護(hù)區(qū)邊界處按要求埋設(shè)安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁。出發(fā)線和編發(fā)線有發(fā)車作業(yè)端100~200m有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)及其出發(fā)通路上架設(shè)接觸網(wǎng)。（3）車站的調(diào)車線、有大型起吊設(shè)備的裝卸線、車輛段段管線、站修線、內(nèi)燃機(jī)車停留及整備線、輕油油庫(kù)線、易燃易爆物品專用線路和其他不適宜電氣化的線路，不架設(shè)接觸網(wǎng)。（二）既有軌道類型及改建原則改建地段的車站，站內(nèi)正線及道岔按60kg/m軌型設(shè)計(jì)。未改建部分原則上維持既有標(biāo)準(zhǔn)，考慮到復(fù)線后通過(guò)運(yùn)量增加，對(duì)原車站到發(fā)線為43kg/m軌道，改建時(shí)考慮正線兩側(cè)各更換1條到發(fā)線為50 kg/m軌道。（三）軌道站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。％橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度；其它站線、次要站線軌道高度系單斜面形路基2％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度。；，其軌道標(biāo)準(zhǔn)維持既有不動(dòng)。在困難條件下，除使用鐵鞋制動(dòng)的調(diào)車線外，其余站線可鋪設(shè)兩種不同類型的鋼軌，并采用異型軌連接。道岔與道岔之間應(yīng)采用與岔枕類型相同的軌枕。（2）,螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母,墊圈采用單層彈簧墊圈。3．軌枕及扣件（1）軌枕新建鐵路應(yīng)根據(jù)不同軌道類型和線路條件優(yōu)先選用鋼筋混凝土枕；曲線半徑小于300m的地段，鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。但在下列地段宜鋪設(shè)木枕：1）站線鋪設(shè)木岔枕的道岔及其前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉根端以后的岔枕）；2）脫軌器和鐵鞋制動(dòng)地段；3）鋪設(shè)木枕的兩相鄰地段間的長(zhǎng)度小于50m的地段。（2）扣件新建及改建地段鋼筋混凝土枕采用彈條Ⅰ型扣件；木枕地段采用分開(kāi)式扣件。1）經(jīng)常有調(diào)車和列檢等作業(yè)的調(diào)車線、推送線、牽出線、到發(fā)線；2）扳道或調(diào)車作業(yè)繁忙的咽喉區(qū)；（2）道碴及底碴材料的選用應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（3）道岔的道碴道床厚度、肩寬、邊坡應(yīng)與連接的主要線路一致。（5）站線道碴道床頂面寬度詳見(jiàn)軌道標(biāo)準(zhǔn)表，曲線外側(cè)不加寬。5．道岔（1）新建地段道岔使用原則及標(biāo)準(zhǔn)1）優(yōu)先采用混凝土岔枕道岔。在困難條件下，改建區(qū)段站及以上大站可采用9號(hào)。3）列車側(cè)向通過(guò)速度大于50km/h，但不大于80Km/h的單開(kāi)道岔，采用18號(hào)。5）側(cè)向接發(fā)旅客列車的道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。6）正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，在困難條件下需要采用時(shí)，不應(yīng)小于12號(hào)。7）聊城北機(jī)務(wù)段采用50kg/m 6號(hào)、混凝土枕道岔，圖號(hào)：SC384邯鄲南站駝峰溜放部分采用50kg/m 6號(hào)、混凝土枕道岔，圖號(hào)：SC498單開(kāi)道岔采用圖號(hào)： 60kg/m 18號(hào)普通單開(kāi)道岔采用圖號(hào)： GLC（07）02道岔； 60kg/m 12號(hào)單開(kāi)道岔速度目標(biāo)值120km/h v 160km/h路段采用圖號(hào)：專線4249～4252道岔。晏城北站京浦正線上用GLC(08)01可動(dòng)心道岔。邯長(zhǎng)、太焦正線上采用SC330道岔。 50kg/m 9號(hào)單開(kāi)道岔采用圖號(hào)：CZ2209A混凝土岔枕道岔。，18號(hào)單開(kāi)道岔插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小于25m。（1）軌道加強(qiáng)設(shè)備調(diào)車場(chǎng)木枕線路外側(cè)安裝減速頂時(shí)應(yīng)設(shè)置軌距桿，頂群部位不少于5根，并設(shè)置不少于4對(duì)得軌撐。（3正2反），一般布頂區(qū)不應(yīng)少于3對(duì)（2正1反），每對(duì)防爬器配6個(gè)防爬支撐；。2）軌道中心至立交橋支柱的距離小于3m時(shí)，立交橋下的軌道上；3）墻頂高出地面6m、墻趾下為懸崖陡坎或者地面橫披大于1：，且連續(xù)長(zhǎng)度大于20m得路肩擋土墻及其兩端各5m范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)單側(cè)護(hù)軌。執(zhí)行鐵道部《關(guān)于鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目站線使用再用軌的通知》（鐵運(yùn)電【2009】31號(hào)）。，必須挖切道床落道時(shí)，個(gè)別地段落道后的道碴厚度可較規(guī)定減少5cm，但道床厚度在正線上不小于25cm，其它線不小于20cm。用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標(biāo)。3．安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁 （1）沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標(biāo)樁，圖號(hào)為《專線設(shè)（05）8043》。（2）在人員活動(dòng)頻繁的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點(diǎn)、居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界還應(yīng)埋設(shè)B型標(biāo)樁；在道口、橋隧兩端、公鐵立交的鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界各設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁，居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每50m設(shè)置一個(gè)B型標(biāo)樁。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：①城市市區(qū)，不少于8米；②城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；③村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；④其他地區(qū)，不少于15米。（三）車擋及擋車器1．設(shè)置線路擋車器設(shè)置線路為安全線、盡端式存車線、盡端式貨物線、盡頭式調(diào)車線、機(jī)務(wù)段以外的盡端式機(jī)待線、牽出線。2．采用型號(hào)鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，采用土堆式車擋，止輪土基長(zhǎng)15m。設(shè)擋車器的庫(kù)外車擋采用CDHI型車擋，擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，擋車器采用CDH（改）型擋車器。站內(nèi)道路與正線平行地段，道路應(yīng)設(shè)于鐵路路肩以外，在困難條件下，應(yīng)在其間設(shè)置排水和安全防護(hù)設(shè)施。通往場(chǎng)、段、所的通站道路與地方道路聯(lián)接，由鐵路修建。 車站道路主要技術(shù)條件表序號(hào)道路等級(jí)ⅠⅡⅢⅣ1車道數(shù)量4～33～22～112車道寬度(m)3路面寬度(m)～～～4路基寬度(m)16～～～5最小曲線半徑(m)505030206停車視距(m)151515157會(huì)車視距(m)303030308豎曲線最小半徑(m)100100100／9最大縱坡(%)468810最小坡段長(zhǎng)度(m)1005050～2525注：Ⅰ級(jí)道路為：客運(yùn)站的主要道路。Ⅲ級(jí)道路為：客運(yùn)站的次要道路；客運(yùn)站、動(dòng)車段、機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所、牽引供電段、牽引變電所等段、所的主要道路（主干道），站場(chǎng)范圍內(nèi)各站、段、場(chǎng)、所之間的連接道路，以及段所與外部的連接道路。（3）道路邊緣至建筑物的距離道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離見(jiàn)下表。、管線等或進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)按需要確定其最小距離。（5）道路平立交1）全線按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，一般按下立交設(shè)計(jì)，無(wú)自然排水條件時(shí)，按上立交設(shè)計(jì)。2）改移公（道）路參照J(rèn)TJ01194《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》和JTGB012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般不低于原道路標(biāo)準(zhǔn)。九、軌道（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計(jì)。邯長(zhǎng)、邯濟(jì)線既有站線軌道大部分為43kg/m鋼軌，部分為50kg/m鋼軌。未改建部分原則上維持既有標(biāo)準(zhǔn)，考慮到復(fù)線后通過(guò)運(yùn)量增加，對(duì)原車站到發(fā)線為43kg/m軌道，改建時(shí)考慮正線兩側(cè)各更換1條到發(fā)線為50 kg/m軌道。（三）軌道站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。％橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度；其它站線、次要站線軌道高度系單斜面形路基2％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度。；，其軌道標(biāo)準(zhǔn)維持既有不動(dòng)。在困難條件下，除使用鐵鞋制動(dòng)的調(diào)車線外，其余站線可鋪設(shè)兩種不同類型的鋼軌，并采用異型軌連接。道岔與道岔之間應(yīng)采用與岔枕類型相同的軌枕。（2）,螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母,墊圈采用單層彈簧墊圈。3．軌枕及扣件（1）軌枕新建鐵路應(yīng)根據(jù)不同軌道類型和線路條件優(yōu)先選用鋼筋混凝土枕；曲線半徑小于300m的地段，鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。但在下列地段宜鋪設(shè)木枕：1）站線鋪設(shè)木岔枕的道岔及其前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉根端以后的岔枕）；2）脫軌器和鐵鞋制動(dòng)地段；3）鋪設(shè)木枕的兩相鄰地段間的長(zhǎng)度小于50m的地段。（2）扣件新建及改建地段鋼筋混凝土枕采用彈條Ⅰ型扣件；木枕地段采用分開(kāi)式扣件。1）經(jīng)常有調(diào)車和列檢等作業(yè)的調(diào)車線、