【正文】 時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)（f）一般情況特殊情況正線直向通過(guò)速度v＞120km/h直向通過(guò)速度v≤120km/h到發(fā)線0其他站線和次要站線——0注：；，則正線上兩道岔間應(yīng)插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為58m；，困難情況下。 50kg/m 12號(hào)單開(kāi)道岔采用圖號(hào)：專線42574260混凝土岔枕道岔。速度目標(biāo)值v ≤120km/h路段60kg/m 12號(hào)單開(kāi)道岔采用圖號(hào)：SC330道岔。邯濟(jì)、京浦正線上（除晏城北站）采用專線4249～4252道岔。其他線路的單開(kāi)道岔或復(fù)式交分道岔不應(yīng)小于9號(hào)。區(qū)段站正線上用于側(cè)向只接發(fā)貨物列車進(jìn)路上的道岔可采用9號(hào)。4）列車側(cè)向通過(guò)速度不大于50km/h的單開(kāi)道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。列車直向通過(guò)速度小于100km/h得路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車的會(huì)讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)，其他車站及線路可采用9號(hào)。2）列車直向通過(guò)速度為100~160km/h的路段內(nèi)，正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)。 m。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。站線采用一級(jí)碎石道碴。4．道床（1）站內(nèi)各股道的道床應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)，在下列線路間及最外股道外側(cè)，應(yīng)采用滲水材料填平至軌枕底下3cm。4）明橋面橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各15根軌枕（設(shè)有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5跟軌枕）。當(dāng)鋪設(shè)的不同類型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)延伸不少于5根同類型軌枕。（3）道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或膠結(jié)。2．鋼軌及配件（1）鋼軌車站站線均為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m，到發(fā)線采用25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度得鋼軌。，60 kg/m及以上鋼軌混凝土岔枕道岔的道岔區(qū)前后兩端各50根（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）軌枕應(yīng)采用 Ⅲ 型混凝土枕，每千米鋪枕根數(shù)及扣件類型應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)一致。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。、牽出線、機(jī)車走行線、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；次要站線系指除到發(fā)線及其他站線以外的站線。站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng) 目單 位站內(nèi)正線聯(lián)絡(luò)線到發(fā)線駝峰溜放部分線路其它站線次要站線1鋼軌類 型kg/m605050505050每節(jié)軌長(zhǎng)m無(wú)縫線路25252525252軌枕鋼筋混凝土枕根/kmⅢ型新II型新II型新II型新II型新 II型166715201520152014401440木 枕根/kmI類油浸I類油浸I類油浸I類油浸浸I類油浸I類油浸1840160016001600144014403道床材 料碎石碎石碎石碎石碎石碎石頂 寬m邊 坡m1:1：1:1:1:1:硬質(zhì)巖石路塹m土質(zhì)路基m4軌道高度鋼筋砼枕（土質(zhì)路基）m木 枕（土質(zhì)路基）m鋼筋混凝土枕（級(jí)配碎石路基）m注：。其余未改建站線維持既有標(biāo)準(zhǔn)。改建站線采用50kg/m鋼軌。 二、軌道（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計(jì)。（2）本線摘掛列車按內(nèi)燃機(jī)車牽引考慮，牽出線和貨物線不架設(shè)接觸網(wǎng)。（1）電力機(jī)車進(jìn)入的到達(dá)線、安全線、機(jī)車走行線和電力機(jī)車需要行駛的其他線路，均架設(shè)接觸網(wǎng)。，應(yīng)在鄰近鐵路一側(cè)沿公路路肩設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)；當(dāng)公路跨越鐵路時(shí)，應(yīng)在跨線橋上鐵路限界范圍內(nèi)設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)，并在兩端設(shè)置延長(zhǎng)防護(hù)網(wǎng)。在特大、大中橋內(nèi)及立交涵洞出入口處不設(shè)防護(hù)柵欄，但區(qū)間防護(hù)柵欄應(yīng)延伸到橋頭及涵洞頂部或包圍橋臺(tái)錐體，防止人畜進(jìn)入路基；～，單位按單側(cè)公里計(jì)，要注意橋路、涵路分界處防護(hù)柵欄的設(shè)置范圍和方式。防護(hù)柵欄設(shè)于路堤排水溝外1m及路塹塹頂外2m（有天溝時(shí)在天溝外1m）處，防護(hù)柵欄按[通線（2010）8001]，采用鋼筋混凝土混凝土防護(hù)柵欄。安全線應(yīng)設(shè)計(jì)為平坡或面向車擋的上坡，其有效長(zhǎng)度為50m。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站，在接車方向末端設(shè)置安全線。10．聯(lián)絡(luò)線、岔線接軌方式以及安全設(shè)備岔線、段管線應(yīng)在站內(nèi)與到發(fā)線接軌；跨線列車聯(lián)絡(luò)線宜在站內(nèi)與到發(fā)線接軌，均應(yīng)設(shè)置安全線。2）貨物站臺(tái)鋪面采用漿砌片石站臺(tái)墻，鋪面采用C25現(xiàn)澆混凝土，面層厚20cm，碎石基層厚15cm，砂礫墊層厚15cm。7）。5）。②倉(cāng)庫(kù)外墻軸線至站臺(tái)邊緣的寬度。圍墻與道路間距離。（2）貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)1），牽出線有效長(zhǎng)度不小于200m，既有站不改建維持既有。（8）庫(kù)前硬化面各庫(kù)前硬化面為鋼筋混凝土鋪面，采用鋼筋混凝土鋪面平過(guò)道標(biāo)準(zhǔn)圖，荷載按汽車10級(jí)設(shè)計(jì)。（7）平過(guò)道站內(nèi)不設(shè)置平過(guò)道。（6）客運(yùn)附屬設(shè)施1）旅客站臺(tái)外側(cè)無(wú)其它設(shè)備的地段及站房?jī)蓚?cè)均應(yīng)設(shè)置柵欄，柵欄采用金屬柱金屬柵欄。（5）跨線設(shè)備邯長(zhǎng)線武安、午汲、磁山、徘徊北、新固鎮(zhèn)、什里店、陽(yáng)邑、新涉縣，邯濟(jì)線肥鄉(xiāng)、廣平、館陶、冠縣、聊城東、茌平、。（3）旅客站臺(tái)墻、旅客站臺(tái)鋪面標(biāo)準(zhǔn)旅客站臺(tái)墻均采用漿砌片石站臺(tái)墻；站臺(tái)鋪面采用厚6cm聯(lián)鎖砌塊，M5水泥砂漿臥底厚2cm, ，三七石灰土基層厚20cm,粗砂墊層厚15cm。（2）站臺(tái)高度。8．客運(yùn)設(shè)備（1）站臺(tái)長(zhǎng)度辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站一般設(shè)置基本站臺(tái)按300 m6 m，中間站臺(tái)按300 m m，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的縣城中間站一般設(shè)置基本站臺(tái)按450 m6 m，中間站臺(tái)按450 m m。7．車站渡線兩端咽喉區(qū)正線間一般各設(shè)兩組單渡線組成“八”字渡線，困難條件下可采用交叉渡線和單渡線。5．超限貨物列車進(jìn)路站內(nèi)正線保證通行超限貨物列車，本次設(shè)計(jì)考慮辦理超限貨物列車的車站邯長(zhǎng)線有長(zhǎng)治北、北舍、水洋、懸鐘、新涉縣、偏店、磁山、康城、趙王城，；邯濟(jì)線上有邯鄲南、肥鄉(xiāng)、館陶、堂邑、聊城北、聊城東、茌平、倫鎮(zhèn)、晏城，上述車站單線區(qū)段除正線外另有1條線路通行超限貨物列車、雙線區(qū)段除正線外另有2條線路通行超限貨物列車。不通行列車得站線，相鄰坡段得坡度差大于5‰時(shí)，可采用3000m半徑的豎曲線。養(yǎng)護(hù)維修列車走行線可采用不小于50m的坡段長(zhǎng)度。（6）站線坡段連接車站到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段。2）峰前到達(dá)場(chǎng)宜設(shè)在面向駝峰得下坡道上，在困難條件下，可設(shè)在上坡道上，其坡度均不應(yīng)大于1‰，并應(yīng)保證車列推峰和回牽得啟動(dòng)條件和解體時(shí)易于變速。辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)或其他廠、段的牽出線，宜設(shè)在不大于1‰的坡道上。（5）站線縱斷面標(biāo)準(zhǔn)1）辦理解編作業(yè)的牽出線，‰的面向調(diào)車線得下坡道上或者平道上，但坡度牽出線的坡度應(yīng)按計(jì)算確定。（4）車站正線上的道岔不應(yīng)布置在豎曲線范圍內(nèi)和變坡點(diǎn)上，在既有線改建困難條件下，路段設(shè)計(jì)行車速度不大于100km/h時(shí)，可設(shè)在半徑不小于10000m的豎曲線上。（2）坡段連接設(shè)計(jì)速度小于160km/h的區(qū)段，相鄰坡段的坡度差大于3‰時(shí)，豎曲線半徑應(yīng)采用10000m。咽喉區(qū)外得個(gè)別道岔和渡線可設(shè)在不大于限坡的坡道上。咽喉區(qū)得正線坡度，宜與站坪坡度相同。特殊困難條件下，有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰得坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。3．站內(nèi)正線及站線縱斷面標(biāo)準(zhǔn)（1）站坪宜設(shè)在平道上。10）專用線改建不低于既有標(biāo)準(zhǔn)。8）。與道岔前后連接的曲線設(shè)置有緩和曲線時(shí)，可不插入直線段。道岔前后至圓曲線最小直線段長(zhǎng)度應(yīng)符合下表得規(guī)定。6）通行列車的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于20m的直線段；不通行列車的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于15m的直線段，困難條件下，可設(shè)置不小于10m得直線段。5）機(jī)車走行線的曲線半徑不應(yīng)小于200m。僅辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)的牽出線，在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m。3）牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。（2）站線平面標(biāo)準(zhǔn)1）到發(fā)線有效長(zhǎng)度邯濟(jì)線為1050m，邯長(zhǎng)線部分880，部分1080，其中1080的車站包括邯鄲南、林村站（1050）、午汲站、武安站、磁山站（部分1080）、新固鎮(zhèn)站、偏店站、新涉縣、懸鐘站、黎城站、微子鎮(zhèn)站、北舍站和長(zhǎng)治北站（共13個(gè)站）。車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應(yīng)設(shè)在直線上。困難條件下需設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不應(yīng)小于下表規(guī)定得數(shù)值。特殊困難條件下，如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，可設(shè)在曲線上，但其曲線半徑不得小于下表規(guī)定得數(shù)值。6‰牽引種類電力電力機(jī)車類型客SS9，貨SS4客SS9，貨SS4牽引質(zhì)量4000t， 5000t5000t到發(fā)線有效長(zhǎng)度850m（雙機(jī)880m），部分1050m（雙機(jī)1080m）1050m閉塞類型長(zhǎng)治北至懸鐘半自動(dòng)閉塞；懸鐘至邯鄲南自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞邯長(zhǎng)邯濟(jì)線站場(chǎng)設(shè)計(jì)交底材料一、車站平面布置1．車站站型新建車站均采用橫列式布置，改建車站維持既有站型不變。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。3．晏城站，同意晏城北至焦斌雙線外包京滬線布置，車站增加1條到發(fā)線，相應(yīng)改建兩端咽喉及基本站臺(tái)。（六）濟(jì)南樞紐1．同意邯濟(jì)線外包京滬線引入晏城北站方案。15．倫鎮(zhèn)站，核減1條到發(fā)線，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。信發(fā)鋁業(yè)集團(tuán)專用線引入相關(guān)工程應(yīng)按原批復(fù)工程規(guī)模與本工程同步實(shí)施。改建中間站臺(tái)，按2臺(tái)夾5線布置。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。同意適當(dāng)延長(zhǎng)貨物線。改建中間站臺(tái)，按2臺(tái)夾6線布置。11．聊城東站，同意增加2條到發(fā)線，按7條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。取消不必要的平行渡線，減少道岔數(shù)量。9．解莊站，同意增加到發(fā)線1條，按7條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，預(yù)留到發(fā)線2條。8．堂邑站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾4線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。館陶站，同意增加到發(fā)線2條，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。5．大名站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)450m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m。同意按6條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1050m?？紤]齊河煤電一體化項(xiàng)目專用線接軌，潘店站預(yù)留開(kāi)站條件。4．結(jié)合北貨場(chǎng)牽建和邯鄲物流園區(qū)的建設(shè)，深入研究貨場(chǎng)設(shè)計(jì)方案，另行設(shè)計(jì)報(bào)部審查。2．峰前到達(dá)場(chǎng)設(shè)8條到達(dá)線，優(yōu)化平面布置。南峧、黎城、微子鎮(zhèn)共3個(gè)站，車站規(guī)模維持現(xiàn)狀，到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。優(yōu)化平面布置，少改既有設(shè)備，長(zhǎng)治端設(shè)一組18號(hào)渡線。優(yōu)化生產(chǎn)房屋布局，盡量集中布置，下階段設(shè)計(jì)應(yīng)與城市規(guī)劃做好配合和銜接。同意龍山電廠專用線改在新涉縣站接軌，建設(shè)單位與產(chǎn)權(quán)單位落實(shí)改建協(xié)議。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。相應(yīng)改建部隊(duì)專用線。13．豆莊站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至880m。12．陽(yáng)邑站，同意增加到發(fā)線1條，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。9．新固鎮(zhèn)站，同意增加1條到發(fā)線，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，取消設(shè)計(jì)還建的貨物線。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾4線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。優(yōu)化平面布置，取消不必要的渡線，減少道岔數(shù)量。7．磁山站，同意拆除3條到發(fā)線，還建1條到發(fā)線，按10條到發(fā)線（含正線）、3條調(diào)車線設(shè)計(jì)。增設(shè)300m，按2臺(tái)夾5線布置，設(shè)6m寬旅客地道一座。進(jìn)一步調(diào)查貨場(chǎng)運(yùn)量，結(jié)合制梁場(chǎng)、鋪軌基地等大臨工程，研究永臨結(jié)合修建貨場(chǎng)方案，另行設(shè)計(jì)報(bào)部審查。5．武安站，同意增加1條到發(fā)線，按5條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至1080m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度延長(zhǎng)至880m。調(diào)整生產(chǎn)房屋平面布置，避免與貨場(chǎng)的干擾。優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，研究重車線與邯鄲站方向的客車線貫通，空車線與邯鄲南站方向貫通的方案。（三）邯鄲南至長(zhǎng)治段1．同意封閉牛叫河、磁西、東戌、彈音等4個(gè)車站。同意王北聯(lián)絡(luò)線平面引入，按6條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，還建1條貫通式整列裝車線。鄭州鐵路局與有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位落實(shí)長(zhǎng)治北交接場(chǎng)到發(fā)線延長(zhǎng)工程，滿足5000t列車接發(fā)車要求，長(zhǎng)治北交接場(chǎng)延長(zhǎng)工程投資單列，不列入本工程。2．王里堡站，同意增加1條到發(fā)線，按4條到發(fā)線（含正線）設(shè)計(jì)，相應(yīng)改建專用線和貨物線。新設(shè)到發(fā)線按50kg/m鋼軌設(shè)計(jì)，利用既有線路未改建的到發(fā)線維持現(xiàn)狀。越行站原則只設(shè)行車站臺(tái)。6．辦理客運(yùn)作業(yè)的縣城車站，設(shè)置450m長(zhǎng)的旅客站臺(tái)；其他辦理客運(yùn)作業(yè)的車站，設(shè)置300m長(zhǎng)的旅客站臺(tái)。4．位于正線或由旅客列車側(cè)向通過(guò)的道岔均采用混凝土枕12號(hào)道岔，其他道岔采用9號(hào)。2．邯濟(jì)線到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050ｍ；邯長(zhǎng)線到發(fā)線有效長(zhǎng)度880ｍ，部分車站1080ｍ。2．總體設(shè)計(jì)原則3．現(xiàn)行規(guī)范（主要規(guī)范摘錄如下）《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500912006《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100012005《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100822005《鐵路站場(chǎng)道路和排水設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100662000《鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定》鐵建設(shè)【2009】172號(hào)4．鐵路技術(shù)管理規(guī)程等其他規(guī)章制度五、路網(wǎng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)年度（一）設(shè)計(jì)年度近期2020年，遠(yuǎn)期2030年。7．其他相關(guān)線工程1）陽(yáng)涉線引入懸鐘站局部改建（YSK0+～YSK1+900），；2）沙午