【正文】 γ2 γ3kN/m3 kN/m3 kN/m3 鋼絞線與混凝土的彈性模量比 σEP無量綱注：f/ck、f/tk分別為鋼束張拉時混凝土的抗壓、抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，本例考慮混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時開始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，即混凝土強(qiáng)度等級為C45時開始張拉鋼束，因此，f/ck=, f/tk=。10，關(guān)于發(fā)布《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)【2009】22號）。8，《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)【2005】157號）。6，《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111—2006）(2009版）。4，《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（—2005）。2，《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（—2005）。、3，竣工通車。第六步1，進(jìn)行橋面鋪裝等工作。4，拆除懸吊支架。2，用懸吊支架現(xiàn)澆中跨合攏段B9，待合攏混凝土達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，齡期小于6天后，釋放中墩縱向活動支座，縱向臨時鎖定，完成體系轉(zhuǎn)換。3，拆除中墩處 的臨時固結(jié)措施，啟動中墩永久支座，并將中墩縱向活動支座向臨時鎖定。第四步1，拆除掛籃，安裝邊跨合攏段的臨時剛性連接構(gòu)造，張拉2T9，2B8各240MPa，現(xiàn)澆邊跨合攏段A9。第三步1，在1號墩，4號墩旁設(shè)現(xiàn)澆支架，并進(jìn)行預(yù)壓，安裝永久支座。2，待梁端混凝土到達(dá)100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度且混凝土齡期不小于7天時，張拉本階段預(yù)應(yīng)力束。2，待梁端混凝土達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度且混凝土的齡期不小于7天時，張拉本階段預(yù)應(yīng)力束，張拉并錨固鋼束后進(jìn)行孔道壓漿(以下可階段同）3，在0號塊兩側(cè)對稱安裝掛籃，并進(jìn)行預(yù)壓。具體施工階段劃分如圖7所示（部分階段，不包括張拉預(yù)應(yīng)力階段）。第三步：B、C跨中段合龍，形成三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。圖6懸臂澆筑施工程序第一步：首先從B、C墩開始進(jìn)行對稱懸臂施工，同時支架現(xiàn)澆邊跨。由于中間橫隔梁的尺寸及對內(nèi)力的影響較小，在內(nèi)力計(jì)算中也可不作考慮。由于箱形截面的抗扭剛度很大，一般可以比其它截面的橋梁少設(shè)置橫隔梁，甚至不設(shè)置中間橫隔梁而只在支座處設(shè)置支承橫隔梁。取底板厚跨中為40cm，；頂板厚為66cm；腹板取跨中為40cm，支點(diǎn)處為110cm。支墩處底版還要承受很大的壓應(yīng)力，一般來講：變截面的底板厚度也隨梁高變化，底板一般為25100cm（變厚），頂板2530cm（等厚），腹板一般為3080cm（變厚）。根關(guān)于截面細(xì)部尺寸的規(guī)定：支點(diǎn)處：H=（1/15 ～1/20）L，跨中H=（1/30 ～1/50 ）L箱形截面的頂板和底板是結(jié)構(gòu)承受正負(fù)彎矩的主要工作部位。當(dāng)建筑高度不受限制時，增大梁高往往是較經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樵龃罅焊咧皇窃黾痈拱甯叨?，而混凝土用量增加不多，卻能顯著節(jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量。本設(shè)計(jì)是一座鐵路連續(xù)箱形梁，因?yàn)槭菃尉€鐵路，故采用單箱單室變截面箱梁。單箱單室截面的優(yōu)點(diǎn)是受力明確，施工方便，節(jié)省材料用量?？傊?，箱形截面是大、中跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁最適宜的橫截面形式。箱形截面就是這樣的一種截面。1． 橫截面梁式橋橫截面的設(shè)計(jì)主要是確定橫截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、主梁各部尺寸；它與梁式橋體系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美觀要求以及經(jīng)濟(jì)用料等等因素都有關(guān)系。綜上所述,選定方案一為設(shè)計(jì)方案。故方案一優(yōu)于方案二。對于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。石拱對石料的要求較高，石料加工、開采與砌筑費(fèi)工，現(xiàn)在已很少采用。如在均布荷載q 的作用下，簡直梁的跨中彎矩為ql2/8，全梁的彎矩圖呈拋物線形，而設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。拱橋的靜力特點(diǎn)是，在豎直何在作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且還有水平反力。從城市美學(xué)效果來看，連續(xù)梁造型輕巧、平整、線路流暢，將給城市爭色不少。在實(shí)用、經(jīng)濟(jì)和安全的前提下，盡可能使得橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。當(dāng)前，我國橋梁設(shè)計(jì)必須遵循“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀”的基本原則?？癸L(fēng)，抗震能適力強(qiáng)?？缭侥懿?。適用性適用于對橋下視覺有要求的工程，適用于各種地質(zhì)情況；跨越能力較大。本橋采用有支架施工，但這種方法需要耗費(fèi)大量的建筑材料和勞動力，并且工期較長，因而大大影響了拱橋的推廣使用。受力明確經(jīng)濟(jì)性變截面形式，可減少混凝土圬工，但施工難度大，維修費(fèi)用低施工工藝復(fù)雜，適用于城市橋梁，費(fèi)用較高，維修費(fèi)用低鋼材用量大，強(qiáng)度高，跨越能力強(qiáng)，重量輕，維護(hù)費(fèi)用高，有些情況不經(jīng)濟(jì)美觀性構(gòu)造簡單，線形簡潔美觀外形美觀構(gòu)造簡單，線形簡潔施工方面本橋采用懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較好，施工變形易控制可利用計(jì)算機(jī)程序逐段控制底模標(biāo)高。行車平順舒；抗震能力強(qiáng)。圖3 鋼橋方案圖示（單位：cm）3． 方案比選及結(jié)果表1 方案比選橋型方案第一方案：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋第二方案：中承式拱橋第三方案：鐵路連續(xù)鋼箱梁橋使用性能建筑高度較低，易保養(yǎng)和維護(hù)，抗震能力強(qiáng)，受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適，橋下視覺效果好。裝配式鐵路鋼橋采用了模塊化設(shè)計(jì)，就像搭積木一樣，可以用其單元模塊——桁架單元拼接成龍門吊、架橋機(jī)、支架等工程設(shè)施。圖2 拱橋方案圖示（單位：cm）方案三：采用鐵路連續(xù)鋼箱梁橋，跨徑組合為(52+56+52)m,全長160m。如在均布荷載q 的作用下，設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。拱橋的靜力特點(diǎn)是，在豎直何在作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且還有水平反力。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中鋼管對混凝土的套箍作用使鋼管內(nèi)混凝土處于三向受力狀態(tài)，提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度和變形能力。拱肋軸線采用懸鏈線性，拱肋外形為等截面結(jié)構(gòu)，中承式自錨結(jié)構(gòu)，鋼管拱肋。在梁段懸澆施工中，內(nèi)模采用了滑升工藝 ，提高了施工效率。主橋上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑，對稱平衡逐段施工，施工長度為3—5m，掛籃以萬能桿件組拼。上部結(jié)構(gòu)為單箱單室變截面箱形梁，下部結(jié)構(gòu)為混凝土重力式橋墩，底緣按二次拋物線變化。應(yīng)根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。（5）環(huán)保性。在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量考慮橋梁的美觀性。在能夠滿足橋兩個方面需求的情況下要盡量考慮是否經(jīng)濟(jì)，是否以最少的投入獲得最好的效果。（3）經(jīng)濟(jì)性。（2）安全性。既滿足當(dāng)前的需要，又要考慮今后的發(fā)展。橋梁必須實(shí)用，要有足夠的承載力。從實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保以及占地與工期多方面比選。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術(shù)大革命。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽(yù)，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀(jì)方才出現(xiàn)。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經(jīng)濟(jì)中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到大發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的大發(fā)展，又反過來刺激橋梁的大發(fā)展。第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。石拱橋的創(chuàng)建，在中國古代建橋史上無論是實(shí)用方面，還是經(jīng)濟(jì)、美觀方面都起到了劃時代的作用。戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進(jìn)了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件?！〉诙A段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期。當(dāng)時由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術(shù)問題較易解決。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創(chuàng)始時期。這些“獨(dú)木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，不斷由低級演進(jìn)為高級，才逐漸產(chǎn)生各種各樣的跨空橋梁。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。 橋的產(chǎn)生與發(fā)展在人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習(xí)俗以及社會生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。我國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。故《說問解字》段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。 橋的意義與特點(diǎn)建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無阻。它們高懸低臥，形態(tài)萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力、連續(xù)梁、上部結(jié)構(gòu)、內(nèi)力計(jì)算、配筋、驗(yàn)算、施工abstractPrestressed concrete continuous beam is now widely used a system, mainly is suitable for the large span bridge. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and fortable, less expansion joints, easy maintenance, seismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characteristics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and crack resistance, durability strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meet the requirements of the bridge curve and slope. When the bridge spans increases, the under load of continuous girder bridge for middle section of the node will bear larger in the negative moment, from absolute value perspective, the fulcrum in the negative moment far outweigh the cross CKS bending moment. The variable beam can be applied to the internal structure more distribution rule. Often the cantilever construction method, bee beam39。它具有變形小，結(jié)構(gòu)剛度好，行車平順舒適，伸縮縫少，養(yǎng)護(hù)簡易，抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。本設(shè)計(jì)包括上部結(jié)構(gòu)尺寸的擬定、內(nèi)力計(jì)算、配筋、驗(yàn)算、施工問題的研究等。采用變截面梁（支點(diǎn)處梁高增大，跨中梁高減小，其間按曲線或折線過渡）更能適用結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。而且采用了預(yù)應(yīng)力筋，增加預(yù)應(yīng)力筋能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料的特性，具有可靠的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能，耐久性強(qiáng)，材料可塑性強(qiáng)，便于建筑藝術(shù)處理，也容易滿足橋梁曲線和坡度的要求。邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程第五施工處津浦鐵路特大橋（45+70+45)m連續(xù)橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摘 要預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是現(xiàn)在廣泛使用的一種體系，主要適用于大跨度梁橋。它具有變形小，結(jié)構(gòu)剛度好，行車平順舒適，伸縮縫少，養(yǎng)護(hù)簡易，抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)橋跨增大時，在荷載作用下，連續(xù)梁橋的中間節(jié)點(diǎn)截面處將承受較大的負(fù)彎矩，從絕對值來看，支點(diǎn)負(fù)彎矩遠(yuǎn)大于跨中正彎矩。常采用懸臂法施工，變截面梁的受力狀態(tài)與其施工時的內(nèi)力狀態(tài)基本吻合，更適用于大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其外形和諧，節(jié)省材料并可增大橋下凈空，是大跨度橋梁的優(yōu)選方案。本設(shè)計(jì)題目為：三跨（45+70+45m）預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱型連續(xù)梁橋。而且采用了預(yù)應(yīng)力筋，增加預(yù)應(yīng)力筋能充分發(fā)揮高強(qiáng)材料的特性，具有可靠的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能，耐久性強(qiáng)，材料可塑性強(qiáng)，便于建筑藝術(shù)處理，也容易滿足橋梁曲線和坡度的要求。s stress state and its construction of internal force of the state results, more suitable to the large span prestressed concrete continuous girder bridge, its appearance is harmonious, save material and can increase the obstacle clearance under the bridge, is the large span bridge optimization.This design including the upper structure size of the remended, internal force calculation, reinforcement, checking and construction problems of the research, etc.This design topic for: three cross (45+70+45m) prestressed concrete continuous girder bridge variable crosssection of the box. 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