【文章內(nèi)容簡介】 ）貨場均設(shè)置圍墻。圍墻與道路間距離。3）普通貨物站臺寬度應(yīng)根據(jù)貨位布置形式、貨位排數(shù)、倉庫寬度、裝卸作業(yè)過程及裝卸作業(yè)機(jī)械類型確定，并符合以下規(guī)定：①。②倉庫外墻軸線至站臺邊緣的寬度，。4）普通貨物站臺長度不大于210m，零擔(dān)貨物站臺不大于280m。5）。6）。7）。（3）貨物站臺墻、站臺鋪面及貨位鋪面標(biāo)準(zhǔn)1）貨物站臺墻采用漿砌片石站臺墻。2）貨物站臺鋪面采用漿砌片石站臺墻，鋪面采用C25現(xiàn)澆混凝土，面層厚20cm，碎石基層厚15cm，砂礫墊層厚15cm。3）貨位鋪面采用C25現(xiàn)澆混凝土，面層厚20cm，碎石基層厚15cm，砂礫墊層厚15cm。10．聯(lián)絡(luò)線、岔線接軌方式以及安全設(shè)備岔線、段管線應(yīng)在站內(nèi)與到發(fā)線接軌；跨線列車聯(lián)絡(luò)線宜在站內(nèi)與到發(fā)線接軌，均應(yīng)設(shè)置安全線。當(dāng)與到發(fā)線接軌時(shí)，如站內(nèi)有平行進(jìn)路或隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，在接車方向末端設(shè)置安全線。有列車長時(shí)間停留的到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置隔開設(shè)備。安全線應(yīng)設(shè)計(jì)為平坡或面向車擋的上坡，其有效長度為50m。11．車站防護(hù)設(shè)施全線按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，各站線路兩側(cè)均設(shè)置防護(hù)柵欄。防護(hù)柵欄設(shè)于路堤排水溝外1m及路塹塹頂外2m（有天溝時(shí)在天溝外1m）處，防護(hù)柵欄按[通線（2010）8001]，采用鋼筋混凝土混凝土防護(hù)柵欄。防護(hù)柵欄在維修人員進(jìn)出口及每隔200m處左右設(shè)置警示標(biāo)志。在特大、大中橋內(nèi)及立交涵洞出入口處不設(shè)防護(hù)柵欄，但區(qū)間防護(hù)柵欄應(yīng)延伸到橋頭及涵洞頂部或包圍橋臺錐體，防止人畜進(jìn)入路基；～，單位按單側(cè)公里計(jì)，要注意橋路、涵路分界處防護(hù)柵欄的設(shè)置范圍和方式。防護(hù)柵欄在車站內(nèi)和旅客站臺柵欄連接。，應(yīng)在鄰近鐵路一側(cè)沿公路路肩設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)；當(dāng)公路跨越鐵路時(shí)，應(yīng)在跨線橋上鐵路限界范圍內(nèi)設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)，并在兩端設(shè)置延長防護(hù)網(wǎng)。鐵路線路兩側(cè)均設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，安全保護(hù)區(qū)邊界處按要求埋設(shè)安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁。（1）電力機(jī)車進(jìn)入的到達(dá)線、安全線、機(jī)車走行線和電力機(jī)車需要行駛的其他線路，均架設(shè)接觸網(wǎng)。出發(fā)線和編發(fā)線有發(fā)車作業(yè)端100~200m有效長度范圍內(nèi)及其出發(fā)通路上架設(shè)接觸網(wǎng)。（2）本線摘掛列車按內(nèi)燃機(jī)車牽引考慮，牽出線和貨物線不架設(shè)接觸網(wǎng)。（3）車站的調(diào)車線、有大型起吊設(shè)備的裝卸線、車輛段段管線、站修線、內(nèi)燃機(jī)車停留及整備線、輕油油庫線、易燃易爆物品專用線路和其他不適宜電氣化的線路，不架設(shè)接觸網(wǎng)。 二、軌道（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計(jì)。（二）既有軌道類型及改建原則改建地段的車站，站內(nèi)正線及道岔按60kg/m軌型設(shè)計(jì)。改建站線采用50kg/m鋼軌。未改建部分原則上維持既有標(biāo)準(zhǔn)，考慮到復(fù)線后通過運(yùn)量增加，對原車站到發(fā)線為43kg/m軌道，改建時(shí)考慮正線兩側(cè)各更換1條到發(fā)線為50 kg/m軌道。其余未改建站線維持既有標(biāo)準(zhǔn)。（三）軌道站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)見下表。站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)表序號項(xiàng) 目單 位站內(nèi)正線聯(lián)絡(luò)線到發(fā)線駝峰溜放部分線路其它站線次要站線1鋼軌類 型kg/m605050505050每節(jié)軌長m無縫線路25252525252軌枕鋼筋混凝土枕根/kmⅢ型新II型新II型新II型新II型新 II型166715201520152014401440木 枕根/kmI類油浸I類油浸I類油浸I類油浸浸I類油浸I類油浸1840160016001600144014403道床材 料碎石碎石碎石碎石碎石碎石頂 寬m邊 坡m1:1：1:1:1:1:硬質(zhì)巖石路塹m土質(zhì)路基m4軌道高度鋼筋砼枕（土質(zhì)路基）m木 枕（土質(zhì)路基）m鋼筋混凝土枕（級配碎石路基）m注：。％橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度，到發(fā)線軌道高度系單斜面形路基4％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度；其它站線、次要站線軌道高度系單斜面形路基2％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度。、牽出線、機(jī)車走行線、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；次要站線系指除到發(fā)線及其他站線以外的站線。；，其軌道標(biāo)準(zhǔn)維持既有不動(dòng)。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。在困難條件下，除使用鐵鞋制動(dòng)的調(diào)車線外，其余站線可鋪設(shè)兩種不同類型的鋼軌，并采用異型軌連接。，60 kg/m及以上鋼軌混凝土岔枕道岔的道岔區(qū)前后兩端各50根（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）軌枕應(yīng)采用 Ⅲ 型混凝土枕，每千米鋪枕根數(shù)及扣件類型應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)一致。道岔與道岔之間應(yīng)采用與岔枕類型相同的軌枕。2．鋼軌及配件（1）鋼軌車站站線均為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m，到發(fā)線采用25m標(biāo)準(zhǔn)長度得鋼軌。（2）,螺母采用10級高強(qiáng)度螺母,墊圈采用單層彈簧墊圈。（3）道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或膠結(jié)。3．軌枕及扣件（1）軌枕新建鐵路應(yīng)根據(jù)不同軌道類型和線路條件優(yōu)先選用鋼筋混凝土枕；曲線半徑小于300m的地段，鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。當(dāng)鋪設(shè)的不同類型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)延伸不少于5根同類型軌枕。但在下列地段宜鋪設(shè)木枕：1）站線鋪設(shè)木岔枕的道岔及其前后兩端各15根軌枕（后端包括轍叉根端以后的岔枕）；2）脫軌器和鐵鞋制動(dòng)地段；3）鋪設(shè)木枕的兩相鄰地段間的長度小于50m的地段。4）明橋面橋的橋臺擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各15根軌枕（設(shè)有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5跟軌枕）。（2）扣件新建及改建地段鋼筋混凝土枕采用彈條Ⅰ型扣件；木枕地段采用分開式扣件。4．道床（1）站內(nèi)各股道的道床應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)，在下列線路間及最外股道外側(cè)，應(yīng)采用滲水材料填平至軌枕底下3cm。1）經(jīng)常有調(diào)車和列檢等作業(yè)的調(diào)車線、推送線、牽出線、到發(fā)線；2）扳道或調(diào)車作業(yè)繁忙的咽喉區(qū)；（2）道碴及底碴材料的選用應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。站線采用一級碎石道碴。（3）道岔的道碴道床厚度、肩寬、邊坡應(yīng)與連接的主要線路一致。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。（5）站線道碴道床頂面寬度詳見軌道標(biāo)準(zhǔn)表，曲線外側(cè)不加寬。 m。5．道岔（1）新建地段道岔使用原則及標(biāo)準(zhǔn)1）優(yōu)先采用混凝土岔枕道岔。2）列車直向通過速度為100~160km/h的路段內(nèi)，正線道岔不應(yīng)小于12號。在困難條件下，改建區(qū)段站及以上大站可采用9號。列車直向通過速度小于100km/h得路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車的會(huì)讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號，其他車站及線路可采用9號。3）列車側(cè)向通過速度大于50km/h，但不大于80Km/h的單開道岔，采用18號。4）列車側(cè)向通過速度不大于50km/h的單開道岔，不應(yīng)小于12號。5）側(cè)向接發(fā)旅客列車的道岔，不應(yīng)小于12號。區(qū)段站正線上用于側(cè)向只接發(fā)貨物列車進(jìn)路上的道岔可采用9號。6）正線不應(yīng)采用復(fù)式交分道岔，在困難條件下需要采用時(shí)，不應(yīng)小于12號。其他線路的單開道岔或復(fù)式交分道岔不應(yīng)小于9號。7）聊城北機(jī)務(wù)段采用50kg/m 6號、混凝土枕道岔，圖號：SC384邯鄲南站駝峰溜放部分采用50kg/m 6號、混凝土枕道岔，圖號：SC498單開道岔采用圖號： 60kg/m 18號普通單開道岔采用圖號： GLC（07）02道岔； 60kg/m 12號單開道岔速度目標(biāo)值120km/h v 160km/h路段采用圖號：專線4249～4252道岔。邯濟(jì)、京浦正線上（除晏城北站）采用專線4249～4252道岔。晏城北站京浦正線上用GLC(08)01可動(dòng)心道岔。速度目標(biāo)值v ≤120km/h路段60kg/m 12號單開道岔采用圖號：SC330道岔。邯長、太焦正線上采用SC330道岔。 50kg/m 12號單開道岔采用圖號：專線42574260混凝土岔枕道岔。 50kg/m 9號單開道岔采用圖號：CZ2209A混凝土岔枕道岔。（2）道岔布置見下表1）兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度（m） 表1道岔布置線別有正規(guī)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)（f）無正規(guī)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)（f）一般情況特殊情況正線直向通過速度v＞120km/h直向通過速度v≤120km/h到發(fā)線0其他站線和次要站線——0注：；，則正線上兩道岔間應(yīng)插入鋼軌的最小長度為58m；，困難情況下。，18號單開道岔插入鋼軌長度不應(yīng)小于25m。2）兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度（m） 表2道岔布置線別木枕道岔混枕道岔前木、后混枕道岔前混、后木枕道岔正線直向通過速度＞120m/h—（困難58）（困難58）直向通過速度≤120m/h（困難58）（困難58）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）注：，木岔枕與木岔枕相接時(shí)，如一組道岔后順向并連兩組9號單開或6號對稱道岔時(shí)，；，；，在站線上，9號混凝土枕單開道岔〔專線（02）4151〕跟端與其他混凝土枕單開道岔前端順向配列時(shí)。（1）軌道加強(qiáng)設(shè)備調(diào)車場木枕線路外側(cè)安裝減速頂時(shí)應(yīng)設(shè)置軌距桿，頂群部位不少于5根，并設(shè)置不少于4對得軌撐。站線木枕軌道防爬設(shè)備得設(shè)置應(yīng)符合下表的規(guī)定：站線類型每千米軌枕根數(shù)25m軌防爬器對數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)（碎石道床）防爬器對數(shù)防爬支撐個(gè)數(shù)（碎石道床）單方向使用的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車走行線、有列車通過和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線160014406/2363/118單方向使用或者主要為單方向使用得進(jìn)站方向有長大下坡的到發(fā)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車走行線160014408/2484/124雙方向使用的到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線及有列車通過和整列轉(zhuǎn)線的聯(lián)絡(luò)線、兼作到發(fā)線的機(jī)車走行線160014404/4242/212有列車通過的道岔、絕緣接頭、橋梁（明橋面）前后各75m160014406/4364/224駝峰溜放部分16008/2484/224注：，分子和分母分別表示正、反的設(shè)置對數(shù)。（3正2反），一般布頂區(qū)不應(yīng)少于3對（2正1反），每對防爬器配6個(gè)防爬支撐；。（2）護(hù)輪軌設(shè)置規(guī)定：1）橋梁范圍內(nèi)根據(jù)橋梁專業(yè)要求設(shè)置。2）軌道中心至立交橋支柱的距離小于3m時(shí)，立交橋下的軌道上；3）墻頂高出地面6m、墻趾下為懸崖陡坎或者地面橫披大于1：，且連續(xù)長度大于20m得路肩擋土墻及其兩端各5m范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)單側(cè)護(hù)軌。4）單側(cè)布頂頂群線路無防脫線功能時(shí)，另一側(cè)應(yīng)設(shè)護(hù)軌。執(zhí)行鐵道部《關(guān)于鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目站線使用再用軌的通知》（鐵運(yùn)電【2009】31號）。（落道）時(shí)道床的最大（?。┖穸龋寒?dāng)抬高50cm以下時(shí)用道碴調(diào)整，；抬道后應(yīng)保持其路肩的最小寬度：，其它線路堤；抬高50~100cm時(shí)用滲水土調(diào)整，抬高100cm以上時(shí)可用普通土填筑路基，此時(shí)應(yīng)考慮施工過渡措施。，必須挖切道床落道時(shí)，個(gè)別地段落道后的道碴厚度可較規(guī)定減少5cm，但道床厚度在正線上不小于25cm，其它線不小于20cm。三、線路有關(guān)工程（一）線路、信號標(biāo)志站線應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置以下標(biāo)志：1．線路標(biāo)志：用地界標(biāo)。用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標(biāo)。2．信號標(biāo)志：包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)等。3．安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁 （1）沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標(biāo)樁，圖號為《專線設(shè)（05）8043》。一般采用A型標(biāo)樁，每200m左右設(shè)置一個(gè)，變化點(diǎn)處應(yīng)增設(shè)，人煙稀少地區(qū)可減少設(shè)置數(shù)量；鐵路兩側(cè)標(biāo)樁應(yīng)錯(cuò)開布置。（2）在人員活動(dòng)頻繁的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點(diǎn)、居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界還應(yīng)埋設(shè)B型標(biāo)樁；在道口、橋隧兩端、公鐵立交的鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界各設(shè)1對B型標(biāo)樁，居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每50m設(shè)置一個(gè)B型標(biāo)樁。（3）鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界的確定鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：①城市市區(qū)，不少于8米；②城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；③村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；④其他地區(qū)，不少于15米。（二）站線（含道岔）沉落整修新建、改建站線（含道岔）位于新建路基時(shí)，計(jì)列新建路基部分的站線（含道岔）沉落整修工程數(shù)量。（三）車擋及擋車器1．設(shè)置線路擋車器設(shè)置線路為安全線、盡端式存車線、盡端式貨物線、盡頭式調(diào)車線、機(jī)務(wù)段以外的盡端式機(jī)待線、牽出線。擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，～10m，設(shè)計(jì)時(shí)采用8m。2．采用型號鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，采用土堆式車擋，止輪土基長15m。不臨靠正線的安全線上不設(shè)擋車器時(shí)設(shè)CDKW型車擋。設(shè)擋車器的庫外車擋采用CDHI型車擋，擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上