【文章內容簡介】 比設計高程低 30mm，軌枕中部不得凸出，道砟數量按設計上足，平整后多余的堆放在線路兩側，鋪軌鋪岔后再人工回填。軌通后采用大型機養(yǎng)車進行 2～ 3次大機 整道養(yǎng)路作業(yè)直至達到驗收標準。 鋪枕、鋪軌 鋪枕采用人工按線路中線和設計間距準確布枕。 鋪軌采用人工鋪設，軌道工程施工分為二個階段，即線路、道岔予鋪階段和封鎖施工階段。封鎖施工時，新鋪道岔有條件者直接鋪設到位，否則提前予鋪，封鎖點內利用橫、縱移滑岔小車、大臺車及橫、縱移軌道滑移鋪入設計位置。 道岔鋪設 本工程涉及營業(yè)線改造，道岔均采用場外預鋪，封鎖就位的方法施工。中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 16 預鋪位置選擇在盡量靠近道岔設計位置的空地上，必要時可搭設預鋪平臺。封鎖施工時使用齒條壓機和滑輪等設備，利用營業(yè)線軌道及臨時滑軌將預鋪道岔通 過縱橫移整體滑移至設計位置鋪設就位。 道岔在工廠加工完畢后必須進行預組裝，經確認后按組件分解，經鐵路運輸、公路運輸，采用專用汽車平車、拖車運輸至新建車站或鋪設基地卸車。采用專用吊具、專用運輸通道及專用吊裝設備將道岔組件平穩(wěn)無變形運送到實鋪岔位進行道岔的原位組裝調試，工電聯調達標后，一次完成道岔鋪設施工。 ⑴、道岔卸車方式 所有吊裝作業(yè)必須使用道岔產品專用吊具實施。對于道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于 15 米的配軌及箱裝零件應使用吊梁，吊梁的使用和選擇應根據超長件的重量及最大長度來確定。 ⑵ 、道岔施工準備 道岔區(qū)的路基基床或橋梁驗收合格后，從測量控制網引測并建立道岔控制基標網，測放道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位，埋設定位基標。 ⑶、道岔組裝施工 道岔組件和岔料就位、組裝主要工序包括：施工準備、道岔組件和岔料就位和組裝、鋪設。 軌道整理及檢測 軌道形成無縫線路后采用專用的檢測設備對其進行檢測，并對軌道進行整理。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 17 （ 五 ）、既有線插入道岔作業(yè)施工工藝 關鍵問題卡控表 關鍵問題卡控表 序號 專業(yè) 關 鍵 問 題 責任人 1 電務 室內確認電源環(huán)線正確 落實到具體責任人 2 電務 現場 確認放倒信號機 3 電務 道岔聯鎖試驗關系 4 電務 室內焊配線檢查確認 5 電務 保險插拔聯鎖關系核對確認 6 工務 點前不能上道 7 工務 確認機具材料不侵限 8 工務 確認新道岔位置正確，檢查井字枕 9 工務 放行列車條件確認 10 工務 點前上道，拉繩防護 11 工務 拆舊時間控制 12 工務 落岔，控制岔位 13 工務 滑岔小車狀態(tài)良好，位置正確 14 工務 各橫移軌平行、穩(wěn)固，方向正確 15 工務 道岔起落同步有序 17 電務 室外軌道接續(xù) 線正確 封鎖過渡點前作業(yè)準備 （ 1） 、 料具到位 封鎖施工需用的主要材料：道岔、岔枕、道碴、長岔枕、鋼軌及配件。中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 18 主要機具：壓機、套筒扳手、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機、鋸軌機、打眼機、氧焊等設備提前運到工地。 （ 2） 、 配軌 配軌時，在技術人員認真測設、丈量、計算、校核后，向領工員作書面交底。領工員組織班長、質檢員復核無誤，由工班長向操作人員下達 “作業(yè)任務單 ”后鋸軌。 在鋸軌時，必須作到鋸口正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼劃線要準確。配制后的鋼軌，由鋸軌人員及時用白油漆在軌腰醒目處標上 “長度、配用的道岔號、左 右股 ”字樣。再組織人員運至需用的位置。 （ 3） 、 丈量、復核 預鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正，不允許超出允許誤差。丈量和復核道岔的直股和曲股的全長。丈量和復核需拆除的缺口全長。 （ 4） 、 測量軌溫、調節(jié)軌縫及應力放散 在施工封鎖點的前幾天，根據給點的時間，預測鋼軌溫度，計算預留軌縫。如果氣溫變化頻繁的季節(jié)，難以預測軌縫時，最好安排在當日鋸軌。 封鎖前對無縫線路進行應力放散。 （ 5） 、 預鋪道岔的橫移 每次封鎖點的前一天，施工負責人必須組織施工人員做好一切橫移準備工作。然后橫穿滑移預鋪道岔的鋼軌，用布置均衡的壓機 打起道岔，將準備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機后，將滑移用的鋼軌穿入。 （ 6） 、 預鋪道岔的上道對位 施工人員進行作業(yè)時，必須做到不影響既有電務、運輸等其他各種設備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設備和施工人員的人身安全。 （ 7） 、 辦理要點登記手續(xù) 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 19 在具備下列條件的前提下，施工負責人指派專人按 “行規(guī) ”及北京鐵路局關于既有線施工的有關規(guī)定及運輸部門下達的施工計劃、電報向車站行車室值班員辦理要點登記手續(xù)及傳達命令。 （ 8） 、 按規(guī)定設置用的防護備品和經培訓合格、持有上崗證的防護人員到崗到位 。 （ 9） 、 通訊工具使用良好，聯絡暢通。 （ 10） 、 施工領導人做到 “四到位 ”：人到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。 （ 11） 、施工人員分工明確，責任到位，施工中能堅持標準化作業(yè)。 封鎖過渡點內作業(yè) （ 1） 、 施工負責人接到車站值班員通知的正式封鎖命令，在確認已做好以下工作的前提下，立即下達施工命令。按規(guī)定設置停車或慢行信號及防護人員全部到位。檢查對相鄰行車線的施工防護安全可靠，堆放用具及材料沒有侵入鄰線限界，能保證行車安全。 （ 2） 、 拆除線路 施工命令下達后，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條 時，注意聽從指揮，統一行動，以免傷人。拆除的舊料集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。 （ 3） 、 道岔橫移 用適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯結牢固，另一端擔在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側 ，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下增設枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過 ）。撤除道岔支頂設施，人員站位，專人統一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時設專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 20 界。 推岔橫移 過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現偏行、卡輪等情況時及時糾正，為防止單開道岔縱移過程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側有信號機等不能在點前移動的設備影響，允許有不大于 。預鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時，須待缺口軌排聯好后方可進行橫移。預鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時，在拆除工序的同時可進行橫移工序。 （ 4） 、 道岔縱移 道岔前后在清底完成后，即抬入岔后長岔枕，并撥上配軌，連接上扣件。道岔在換碴整平后，道岔缺口采用臨時軌排連通，以利 道岔縱移或縱向通過（可一步橫移就位的道岔缺口，不再鋪臨時軌排）。每個缺口處共需臨時軌排七節(jié)，每節(jié)長 （或用 ），軌排和前后線路采用 P50—P60或 P43—P50異型魚尾板連接，軌排之間用魚尾板簡易固定。臨時軌排的鋪設，其導軌的軌距、水平、縱向順坡必須滿足小車走行條件，防止掉道、傾覆等故障的出現。將橫移就位后的道岔打起，撤出橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調整好位置和方向。使用小車縱移，小車的安放必須沿岔前中心與轍叉中心連線的兩側對稱布置。輪對用聯桿連 接，中心距按 ，每對小車必須安放于同一根軌枕下。在縱移的行程中，線路兩側若有高出軌面的既有信號機、箱盒等障礙物，為避免碰撞及阻礙前進，根據實測高度，提前采取臨時 “放倒 ”信號機、箱盒或在小車上襯墊木板，抬高縱移道岔高度的方法，以利順利通過。 道岔的縱移行走設有專人統一指揮，有專人觀察小車的偏移及支墊木板的變化情況，防止縱移道岔萬一 “落架 ”或傾斜，杜絕發(fā)生道岔侵入臨線行車限界。設專人防護，注意臨線列車的行駛，確保人身安全。道岔縱移中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 21 基本到位時，技術人員盯住直至對位。 （ 5） 、 道岔就位及聯結 道岔縱移到臨 時軌排正上方后，同時打起道岔，支墊短枕木頭，將臺車從后端拉出，然后分層拆除短枕木頭，緩緩將道岔落于臨時導軌上。 調整道岔位置、方向，人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查達到基本就位。再次將道岔從前向后逐段打起，并用短枕木頭支穩(wěn)后，拆除聯結魚尾板和拉出軌排，然后將道岔落下，調整位置并和前后線路聯結。 (6)、 整修、調試 回填道碴，并起道、細撥，采用電動搗固機搗固密實。電務配合聯通軌道電路，并進行轉轍試驗。按規(guī)范要求仔細檢查線路，道岔方向，水平、高低及各部尺寸，電務室內外運行情況，并經安檢人員確認。 消點開 通 封鎖施工任務完成后，由施工負責人組織技術員、領工員、安全員對施工范圍內的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進行全面檢查，確認符合各項技術標準和達到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點手續(xù)，由駐站人員在《控制卡》上注明消點時間并簽字確認，同時通知施工負責人撤除防護，開通放行列車，嚴禁盲目放行。 養(yǎng)護與工程交接 為確保行車安全，工務的道岔、線路，電務的室內外更換后的設備，在線路開通后的運行期間，派人晝夜加強養(yǎng)護和值班和巡道檢查，嚴格交接班制度。工電設備開通運營后，在養(yǎng)護作業(yè)中，如遇有重大故障需再封鎖施工時 ，必須到車站登記，辦理零星要點手續(xù)，經批準后實施，嚴禁盲目施工。 （ 六 ）、道岔橫移施工工藝 封鎖插入道岔前按設計測出道岔樁位，根據現場時間情況和方案要求事中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 22 先制定道岔前后配軌方案。配軌方案應滿足設計及相應規(guī)范要求。 在封鎖營業(yè)線前，將已預鋪好的道岔采用齒條壓機抬高并用枕木垛固定，各種機具設備準備到位，各種影響橫移的障礙物清除干凈，對于道岔縱橫移行進線路的選定，必須考慮是否影響既有信號設備，道岔行進路線方案必須征得信號設備管理單位的同意，并將信號設備的防護一并納入方案內考慮。 封鎖營業(yè)線路，拆除相關線路，按設計 及規(guī)范要求清篩道床，同時沿道岔每 5 米垂直線路設置走行軌，每根走行軌上于道岔左右兩側各設置一個滑輪，所有走型軌面和滑輪頂面應基本處于同一水平面，走行軌采用必要措施加固。 齒條壓機頂升拆除枕木垛，使整組道岔壓在滑輪上，集中勞力沿走行軌方向橫推道岔至營業(yè)線上，利用壓機提升道岔，拆除滑輪和走行軌，安設道岔撥移萬向輪，并一次將道岔落位，按樁位縱向或橫向撥移整組道岔正位，再次利用壓機提升道岔，拆除道岔撥移萬向輪將道岔落到道床上，連通道岔前后相關線路并回碴整道，加強道床搗固，配合電務進行道岔調試，開通營業(yè)線路。詳見下圖。 中鐵六局茂湛鐵路 MZZQ2 標段 塘口站站場改造施工組織設計 中鐵六局集團有限公司 23 鋪設道岔工藝流程圖 熟悉設計圖 搭建預鋪平臺，清理預鋪場地 清點軌料 鋪木岔枕 鋪軌 檢查軌距水平 電動轉換操作實驗 封鎖后拆除既有道岔 道岔撥移就位 調整道岔方向水平 配合電務調試道岔 合格后開通道岔 交驗 供電段配合拆除既有地線 電務拆除既