【正文】 性原則 有利于施工安全和既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，減少施工安全影響和交通干擾，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地。 施工總平面布置 施工平面布置與工程規(guī)模、現(xiàn)場(chǎng)情況及選擇的施工方案相統(tǒng)一，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需要為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理布置，科學(xué)安排，根據(jù)工程的特點(diǎn)進(jìn)行總平面布置。施工時(shí)要精心準(zhǔn)備、精心布置、科學(xué)組織，加大人員及機(jī)械投入，采取平行流水作業(yè)，合理安排，加強(qiáng)質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)橋梁。其中封鎖期間，封鎖前后列車(chē)慢行，施工過(guò)程中不但線路專(zhuān)業(yè)與三電工程配合好，更重要的是與鐵路運(yùn)輸部門(mén)密切配合，使運(yùn)輸與施工干擾最小化。施工時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及當(dāng)?shù)卣P(guān)于環(huán)境保護(hù)、水土保持政策及法規(guī)要求，采取積極可行措施，保持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，作好水土保持，不破壞植被，避免水土流失，不污染地下水及地表水。 安全防護(hù)要求嚴(yán) 既有 哈長(zhǎng)線 鐵路運(yùn)輸繁忙、 客 貨運(yùn)量大， 運(yùn)行速度快， 路堤幫填、 線上料卸料、線路撥移等 施工均對(duì)既有線正常行車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生一定影響，必須采取有效的安全防護(hù)措施。 通信 當(dāng)?shù)赝ㄐ艞l件較好，安裝程控電話極為方便，中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)也基本覆蓋既有鐵路沿線地段。 材料 甲招料 本工程所需 鋼軌、預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 由建設(shè)單位統(tǒng)一組織 供應(yīng)，甲方在材料到貨前將到貨通知送達(dá)乙方，乙方派人與甲方一起驗(yàn)收，驗(yàn)收后交乙方 。 水文 線路途經(jīng)地帶河流水系 不發(fā)達(dá) ，線路 跨越運(yùn)糧河 ，河流常年有水，水資源豐富且無(wú)腐蝕性，河水水位受季節(jié)影響很大。 本工程主要工程數(shù)量見(jiàn) 下 表。區(qū)段內(nèi)共有 3 個(gè)車(chē)站。 國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 施工機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)試驗(yàn)儀器設(shè)備配套齊全、搭配合理，并有一定富余，滿足施工工藝方法要求，并能保證 施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，材料供應(yīng)計(jì)劃滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的要求。 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工 程設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道部、 哈爾濱 鐵路局關(guān)于既有營(yíng)業(yè)線施工的規(guī)定。 編制說(shuō)明 沈陽(yáng)至哈爾濱鐵路提速改造工程蘭棱至哈爾濱段 招標(biāo)文件及 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的圖紙 等全部資料； 國(guó)家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； 鐵道部、 哈爾濱 鐵路局有關(guān)工程建設(shè)施工及營(yíng)業(yè)線工程施工確保行車(chē)和施工安全的行業(yè)規(guī)定和管理辦法； 施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、砂石料情況、道路交通狀況、既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)情況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 在鐵路工程特別是既有營(yíng)業(yè)線 改造工程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)及既有的施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況。 施工總體布置統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染，滿足環(huán)境保護(hù)及水土保持要求。 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，項(xiàng)目管理人員、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和其他管理人員滿足施工需要，勞動(dòng)力配置合理。 本工程施工 圖 設(shè)計(jì)文件及資料。 本工程線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 下 表。 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 類(lèi) 別 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 備 注 1 拆遷工程 改移道路 m/處 702/2 2 路基工程 土石方 填 A 組土 m3 75112 填 AB 組土 m3 131505 填 普通土 m3 489900 挖普通土 m3 337810 路基附屬 漿砌 片 石 m3 砼 m3 土工格柵 m2 345662 水泥攪拌樁 項(xiàng) 1 3 橋涵工程 特大橋 運(yùn)糧河 特大橋 m/座 大橋 徐家 大橋 m/座 框架橋 m /座 蓋板箱涵 m/座 公路 橋 m/座 57/1 走行軌基礎(chǔ) m 200 4 軌道 工程 鋪設(shè)無(wú)縫線路 km 38 鋪設(shè)砼枕（普） m 鋪設(shè)砼枕（橋） km 拆除砼枕線路 km 重鋪?lái)耪砭€路 km 回鋪無(wú)縫線路 km 改拔線路 km 改移線路 km 起道 km 補(bǔ)充新道碴 1000m3 回填利用道碴 1000m3 扒篩道碴 1000m3 線路標(biāo)志 個(gè) 529 5 房屋及給排水 房屋工程 項(xiàng) 1 給 排水 項(xiàng) 1 6 大臨工程 施工便道 km 施工便 涵 m/座 9/1 自然環(huán)境及施工條件 地形地貌 本工程線路所在區(qū)域?yàn)?沖積平原，既有路基為填筑土，主要成分為粉質(zhì)黏土，黃褐色，軟塑，硬塑。其他小支溝多為季節(jié)性溝谷，平時(shí)干枯無(wú)水，只有在雨季時(shí)才能形成短暫、較大的水流。 自購(gòu)料 本標(biāo)段其他材料均由項(xiàng)目部自行采購(gòu)，磚、石灰可由當(dāng)?shù)毓?yīng) ,A 組土、AB 組土、砂、碎石、片石、道碴缺乏，需外運(yùn)。 工程特點(diǎn)及重點(diǎn) 有效施工期緊 本標(biāo)段定于 2020 年 5 月 1 日開(kāi)工， 2020 年 10 月 26 日竣工，只有 6 個(gè)月施工時(shí)間。同時(shí)既有線的行車(chē)對(duì)施工存在較大的干擾，施工安全隱患較多。 交叉施工干擾 本工程施工在既有營(yíng)業(yè)線上實(shí)施，列車(chē)運(yùn)營(yíng)與線路及三電工程施工相互干擾；路基與涵洞、房建與安裝、線路與三電等專(zhuān)業(yè)間同步進(jìn)行，相互交叉干擾 大。 運(yùn)糧河特 大橋 運(yùn)糧河特 大橋全長(zhǎng) ，橋跨布置 47179。 既有線行車(chē)安全防護(hù) 由于本標(biāo)段 為 既有線 改造工程 ，施工過(guò)程對(duì)既有線正常運(yùn)營(yíng)影響較大，既有線行車(chē)安全防護(hù)也是本標(biāo)段的工程重點(diǎn)之一。 經(jīng)濟(jì)性原則 充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，以節(jié)約土地，盡量減少臨時(shí)工程的投入。 環(huán)保性原則 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得資料，結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，做好水土保持，盡量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能最小程度對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在運(yùn)糧河橋頭 紅旗鄉(xiāng)徐家村，臨時(shí)租用當(dāng)?shù)啬膛S閑置樓房，設(shè)置足夠的辦公室、會(huì)議室，以及宿舍、食堂等，院內(nèi)有一定的 施工總平面布置圖 停車(chē)場(chǎng)地和綠化面積。、預(yù)制場(chǎng)及拌和站地面采用碎石墊層砼硬化外，營(yíng)地內(nèi)其余場(chǎng)地和道路均為泥結(jié)碎石面層，并設(shè)置坡度坡向周邊或兩側(cè)的排水溝。同時(shí)沿線路方向設(shè)置部分貫通主便道多處，主便道總長(zhǎng)度約 ，用于橋梁貫通及路基土石方調(diào)配運(yùn)輸。土質(zhì)路基地段采用 50CM 厚磚石填料，便道兩側(cè)設(shè)排水溝。 施 工便道斷面結(jié)構(gòu)示意圖 在運(yùn)糧河特大橋處修建一座便涵，以保證便線的貫通。 運(yùn)糧河特大橋及徐家大橋利用農(nóng)電 10KVA 電力干線，作為施工用電；DK192+ 框構(gòu)橋及 DK204+100— DK204+750 段軟基處理利用鐵路 10KVA電力干線，作為施工用電；其他小橋涵等工程自備發(fā)電機(jī)，以確保施工用電不間斷。 本工程主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)下表。 周邊環(huán)境調(diào)查 調(diào)查工程現(xiàn)場(chǎng)周邊建筑設(shè)施、村莊、當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄈ肆鞯惹闆r，施工安排時(shí)充分考慮給沿線群眾帶來(lái)的不便和干擾，把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。詳細(xì)核算標(biāo)高、尺寸、工程量，審核過(guò)程如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)不明確時(shí)，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，直到問(wèn)題得到解決。 試驗(yàn)準(zhǔn)備 進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)安裝、調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備組建試驗(yàn)室， 上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 技術(shù)交底 進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)施工任務(wù)的劃分，對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。 源準(zhǔn)備 施工隊(duì)伍 施工隊(duì)伍調(diào)遣 接到中標(biāo)通知后，立即組織施工隊(duì)伍調(diào)遣和動(dòng)員工作。在正式工程開(kāi)工前，組織全體施工人員進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，使作業(yè)人員對(duì)工程概況、項(xiàng)目特點(diǎn)及各自的施工內(nèi)容有較充分的了解。進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械采用鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)至就近車(chē)站后，汽車(chē)倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小 組 項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部 施工隊(duì)質(zhì)量小組 質(zhì)量自檢 小組 質(zhì)量 QC 小組 班組 質(zhì)檢員 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序 制定教育計(jì)劃 質(zhì)量工作檢查組 現(xiàn)場(chǎng)QCTQC 教育 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 貫徹 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理 指揮部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 提高質(zhì)量意識(shí)證體系 技術(shù)崗位責(zé)任制制 制 質(zhì)量責(zé)任制 檢查落實(shí) 改進(jìn)工作質(zhì)量 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 總結(jié)表彰先進(jìn) 提高工作技能 質(zhì)量評(píng)定 反饋 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 思想保證 麻面 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無(wú)鋼筋和石子外露。 鋼模板涂模劑涂刷均勻，不漏刷。 砼振搗不密實(shí)，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點(diǎn)。經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確。 砼的振搗分層搗固。為保證上下層砼結(jié)合良 砼拌和時(shí)間短，沒(méi)有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實(shí)。 好，振搗棒插入下層砼 5cm。發(fā)現(xiàn)有模板走動(dòng)，立即停止灌注，并在砼初凝前 修整完好。機(jī)械振搗有困難時(shí)，采用人工搗固配合?！?45176。 控制好下料。 未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。 不按 規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過(guò)多，下部因振搗器振動(dòng)作用半徑達(dá)不到，形成松散狀態(tài)，以致出現(xiàn)特大蜂窩和孔洞。 為保證砼保護(hù)層的厚度，注意固定好墊塊。結(jié)構(gòu)截面較小，鋼筋較密時(shí)，用細(xì)石砼灌注。 灌注砼前用清水將木模板充分濕潤(rùn)，并認(rèn)真堵好縫隙。 鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過(guò)密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周?chē)逛摻蠲芗幃a(chǎn)生露筋。 錨固不標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 軌枕螺旋道釘歪斜，軌枕螺旋道釘間距超限。 錨固時(shí)軌枕擺 放不平。 加強(qiáng)片石的挑選工作，注意石塊左右、上下、前后的交搭，必須將砌縫錯(cuò)開(kāi)，禁止砌出任何重縫。 施工間歇留斜搓不正確，未按規(guī)定留有斜搓，而留馬牙形直搓。 砌筑時(shí)隔一定距離（ 1－ ）丁砌一塊拉結(jié)石，拉結(jié)石的長(zhǎng)度滿墻，且上下錯(cuò)開(kāi)，形成梅花形，并保證每 墻面至少有一塊拉結(jié)石。 石塊砌筑方法不正確，造成墻體穩(wěn)定性降低。由于石材的吸水率小，自重大，要保持灰縫一定的厚度。 采用不正確的砌法，特別是在漿砌片石砌體時(shí)，習(xí)慣采用鋪石灌漿法，造成砂漿極不飽滿。 片石砌體的砌筑高度達(dá) 時(shí)，大致找平，分段 砌筑時(shí)的留搓高度不超過(guò)最大鑲面片的 2／ 3。 砌筑時(shí)認(rèn)真掛線。 勾縫砂漿粘結(jié)不牢 勾縫砂漿與砌體結(jié)合不良，甚至開(kāi)裂和脫落，嚴(yán)重時(shí)造成滲水、漏水。 凹縫順石縫進(jìn)行，縫與石面抹平。 砌體的灰縫過(guò)寬，勾縫時(shí)采取一次成活的做法，勾縫砂漿因自重過(guò)大而引起滑墜開(kāi)裂。 通病名稱(chēng) 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 勾縫砂漿水泥含量過(guò)大，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，發(fā)生干裂脫落。 泄水孔宜采取抽管方法留置，即在砌筑時(shí)先預(yù)置鋼管、方木盒或竹管成孔。 房建工程常見(jiàn)質(zhì)量通病 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 標(biāo)高不符合要求 。 樓板結(jié)構(gòu)標(biāo)高按設(shè)計(jì)規(guī)定嚴(yán)格控制。 現(xiàn)澆樓板中負(fù)彎矩鋼筋在砼澆筑時(shí)位置、標(biāo)高位移 位置、間距未按設(shè)計(jì)要求綁扎，鋼筋下料尺寸不準(zhǔn)確。 現(xiàn)澆板有裂紋措施 砼級(jí)配不合理，振搗不密實(shí)，砼的養(yǎng)護(hù)工作不符合要求等。對(duì)于大體積混凝土采用二次振搗，提高砼和鋼筋的握裹力，防止因砼沉落而出現(xiàn)的裂縫，從而提高其抗裂性，不能過(guò)早上人施工放線，且樓板上避免堆放集中荷載。 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 模板垂直平整度超差 支撐體系標(biāo)高不精確，模板拼裝不平整。 卷材在外觀檢查和物理實(shí)驗(yàn)合格后方可使用。 地面起砂、空鼓、裂紋 墊層未作清理，抹灰厚度過(guò)厚，分層抹灰不符合操作規(guī)程，面層處理不 當(dāng)。終凝后及時(shí)覆蓋，刮風(fēng)天摭擋門(mén)窗，避免直接風(fēng)吹，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)覆蓋澆水，時(shí)間不少于七晝夜。板底用 1： 1 水泥砂漿加 10%的 107 膠抹一層粘結(jié)層并隨手搓毛， 24 小時(shí)后開(kāi)始抹灰。 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 門(mén)扇翹曲下垂，開(kāi)關(guān)不靈活、膠合門(mén)扇