城市軌道交通典型事故分析(參考版)
2025-01-20 23:52本頁(yè)面
【正文】 。參考文獻(xiàn)【1】 【M】 北京：人民交通出版社，2013.【2】 【J】 四川：內(nèi)江科技，2011.雖然我國(guó)地鐵發(fā)展迅速但是我國(guó)缺乏專業(yè)人員來(lái)對(duì)這一高速發(fā)展的地鐵的管理，這些突飛猛進(jìn)的高速線路專業(yè)人員的管理就會(huì)傷害到我們自身。一旦設(shè)備發(fā)生故障不能正常運(yùn)行，如果司機(jī)處理不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致重大列車事故的發(fā)生。如果信號(hào)故障要采取電話閉塞放行要按照行車組織中的規(guī)定傳達(dá)調(diào)度命令。列車自動(dòng)安全導(dǎo)向系統(tǒng)是地鐵列車安全行車的保證。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)工作人員的安全教育提升工作人員以及處置能力。列車速度的加快，對(duì)求列車運(yùn)行控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度的要求也不斷提高，地鐵列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定對(duì)地鐵車輛的安全行駛尤為重要。4 地鐵追尾事故分析 中國(guó)城市軌道交通在21世紀(jì)以來(lái)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。同時(shí)還要制定應(yīng)急救援體系。加大防火安全力度檢查在進(jìn)站口安裝全檢測(cè)儀，檢測(cè)每一位旅客行李看是否帶有易燃易爆物品，及時(shí)阻止火源進(jìn)入地鐵車站。車廂內(nèi)的設(shè)施設(shè)備也要采用不燃材料。能夠根據(jù)火災(zāi)位置及列車位置還有風(fēng)向等要素做出正確的處理措施和乘客疏散方向，并迅速通知乘客及時(shí)組織疏散。地鐵工作人員平時(shí)也要注重安全意識(shí)的培養(yǎng)，提高突發(fā)事件的處理能力，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除火災(zāi)隱患，并提高對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品和易燃易爆危險(xiǎn)物品的識(shí)別能力。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，能找到并取出車站消防設(shè)施或列車座位底下的滅火設(shè)施進(jìn)行滅火，并能夠積極配合地鐵工作人員的指揮，采取有效自救、互救措施，同時(shí)留意車內(nèi)及車站廣播，聽(tīng)從站務(wù)人員或司機(jī)的指引，不要慌張迅速有序地通過(guò)車頭或車尾的應(yīng)急疏散門進(jìn)入隧道，有序往臨近車站撤離。車輛因素對(duì)地鐵火災(zāi)具有控制作用，如地鐵車輛和車站中未配備防、滅火設(shè)備或防、滅火設(shè)施數(shù)量不足，只要其中一個(gè)事件發(fā)生將會(huì)導(dǎo)致防火、滅火措施失效會(huì)給滅火措施造成不利。沒(méi)有人員正確引導(dǎo)還可能會(huì)導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生，甚至造成人員死亡。在地下封閉的空間如果火
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