城市軌道交通危險因素分析(參考版)
2025-06-29 16:21本頁面
【正文】 停電作業(yè)先聯(lián)系；要令驗電再接地；設(shè)好防護(hù)再作業(yè)；監(jiān)護(hù)時刻不能離；作業(yè)一定聽指揮；檢修必須按工藝；作業(yè)結(jié)束人撤離；撤除地線清工地。 附件下載： 造成供電部被分公司施工考核扣分。 注意：(沈陽晚報郭宏穎) [編輯： 錢文勝] 5（來源：東北新聞網(wǎng)）施工檢修管理及考核辦法及停電作業(yè)注意事項 地鐵通信業(yè)務(wù)多集中在控制中心、沿線車站和車輛段內(nèi)，它采用具有多功能、大容量、高可靠性的數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)，即在控制中心、各車站及車輛段設(shè)有光傳輸設(shè)備，以光纖相連接構(gòu)成地鐵通信骨干網(wǎng)，所有的語音、圖像和數(shù)據(jù)信號，都承載在這條“信息高速公路”上?！ ∵@些信息，按內(nèi)容和性質(zhì)被分為語音、圖像和數(shù)據(jù)三類?！ ∵@套系統(tǒng)還大大提高了行車效率和安全性，同時還具有很好的節(jié)能效果。與此同時，一切與列車運行有關(guān)的調(diào)度命令及軌道參數(shù)（如彎道、上坡、下坡、道岔狀態(tài)）；前方運行列車位置、速度；前方停車點的位置等等，也從調(diào)度中心傳送到列車的車載計算機上。有了這套自動化系統(tǒng)，可以使道岔和信號燈自動轉(zhuǎn)換、點亮，可以自動向旅客顯示和報告行車信息，可以使列車自動加速、減速、制動等等。另外再分出一部分“血液”給地鐵“身體”的其它部分，如空調(diào)、照明、廣播、信息顯示等。其中，一根“血管”接在地鐵的“頭頂”（即接觸網(wǎng)）上，另一根“血管”通過軌道接在地鐵的“腳”（即輪對）上，構(gòu)成完整的供電回路?！ 〔贿^，要把電輸送到地鐵的“腳上”，還要費一番周折：首先，這兩個“主心臟”要把電輸送到沿線的7個“副心臟”———35千伏級的牽引變電所?！ 〉罔F一號線一期工程有兩個體外“心臟”———66千伏級的主變電所，分別位于啟工街站和青年大街站附近，負(fù)責(zé)全線的所有能量供給。雖然語音報站不能讓視覺有障礙的乘客坐過站，不過，乘客還需對其給予必要的關(guān)照，以便其有足夠時間在遞降音階的音樂結(jié)束前離開車廂。待列車進(jìn)站的呼嘯聲平息后，一段音階遞升的悅耳音樂聲會提示他們：“車門開啟”。車廂內(nèi)還有專門的輪椅停置位置和固定裝置，以免在列車急剎車時輪椅沖出去。升降于地面、站廳和站臺間的電梯，設(shè)置了專門供肢體殘疾人士操作的控制按鈕和轎廂扶手?！ 乙?：殘障人士咋乘地鐵？ 沈陽地鐵的設(shè)計充分考慮到殘障人士的方便。對于失效票，乘客需要在售票窗口辦理驗票補票等手續(xù)?！ 〕丝统制边M(jìn)入付費區(qū)，使用非接觸IC卡在閘機讀寫裝置10厘米以內(nèi)劃過，如果車票有效，閘機板會顯示允許通過，并自動開放閘機轉(zhuǎn)桿或門擋，乘客便可入站檢票。單程票是隨用隨買、有時限性的乘車票證，不過，經(jīng)常乘坐地鐵者適合購買儲值票。其中，一號線一期工程共有4種站型方案：地下單層側(cè)式站臺車站（張士站）；地下雙層側(cè)式站臺車站（黎明文化宮站）；地下局部雙層島式站臺車站（沈新路站、滂江街站）；地下雙層島式站臺車站（黃海路站、洪湖北街站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、云峰街站、南京街站、南市站、青年大街站、懷遠(yuǎn)門站和津橋路站、沈陽站站、中街站） 懸疑6：買票檢票方便不？ 沈陽市將采用計算機控制管理的自動售檢票系統(tǒng)，即非接觸的智能IC卡車票。(沈陽晚報郭宏穎) [編輯： 錢文勝] 2 懸疑5：地鐵車站有幾種？ 地鐵的地下車站一般由出入口、通道、風(fēng)亭、站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū)、車行道、設(shè)備及管理用房區(qū)組成?！ ∈孢m性：車輛設(shè)有空調(diào)、旅客信息系統(tǒng)和動態(tài)電子報站顯示裝置。列車具有自動駕駛功能，司機只要關(guān)閉車門、啟動按紐，列車就可自動完成加速、減速和制動功能，并可實現(xiàn)精確定位停車。具有再生制動功能，即在車輛制動時可將能量返回電網(wǎng)供其它車輛使用。車輛制動采用了
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1