城市軌道交通危險(xiǎn)因素分析-wenkub
2023-07-11 16:21:36 本頁(yè)面
【正文】 能發(fā)生梯級(jí)下陷，驅(qū)動(dòng)鏈斷裂、梯級(jí)下滑，扶手帶斷裂等故障，對(duì)乘客造成傷害。 地面車(chē)站的地坪高度低于洪水設(shè)防要求。在通風(fēng)系統(tǒng)管理上的缺陷，會(huì)妨礙通風(fēng)系統(tǒng)的正常工作(如對(duì)風(fēng)亭、風(fēng)道的行人出人口等方面的管理。 通風(fēng)/排煙系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析軌道損傷或斷裂，導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故。 變電所、配電室中的電氣設(shè)備等由于短路、過(guò)載、接觸不良、散熱不良、照明、電熱器具安置或使用不當(dāng)、違章作業(yè)等均會(huì)引起電氣火災(zāi)、觸電事故。 施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入洞內(nèi)，引起爆炸、火災(zāi)等事故。承壓水地層。 從中可以看出火災(zāi)事故是威脅城市軌道交通安全的主要因素，其發(fā)生事故量占軌道交通總發(fā)事故量的63%左右。 但近年來(lái)全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國(guó)的北京、上海、。事故案例。城市軌道交通危險(xiǎn)因素分析摘要:目前我國(guó)的城市軌道建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮期，城市軌道的安全問(wèn)題也變得日益重要。危險(xiǎn)因素1 引言因此，分析城市軌道交通在施工、運(yùn)營(yíng)中存在的危險(xiǎn)因素，對(duì)于防止軌道交通事故的發(fā)生，改善運(yùn)營(yíng)的安全狀況，降低事故損失都具有十分重要的意義。 3 城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素分析 施工期危險(xiǎn)有害因素分析 工程地質(zhì)等自然條件危險(xiǎn)因素各類(lèi)不良地質(zhì)條件，如暗河、古河道。復(fù)雜地貌條件等不良地質(zhì)條件及施工方法不當(dāng)，機(jī)具配備襯砌強(qiáng)度和工程進(jìn)度【2】等方面的原因，存在著塌方、異常涌水、有害氣體堆積等危險(xiǎn)因素。 施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過(guò)大，會(huì)妨礙對(duì)話，影響信號(hào)聯(lián)絡(luò)，還會(huì)對(duì)作業(yè)人員造成不適感。雜散電流會(huì)給地鐵以外的金屬管道、金屬結(jié)構(gòu)造成電蝕危害。列車(chē)脫軌，造成嚴(yán)重的傷亡事故。 )[3]地鐵發(fā)生火災(zāi)，不僅火勢(shì)蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，并迅速在地鐵隧道、車(chē)站內(nèi)蔓延，給人員疏散和滅火搶險(xiǎn)帶來(lái)困難，嚴(yán)重威脅乘客、地鐵職工和搶險(xiǎn)救援人員的生命安全，這是造成地鐵火災(zāi)人員傷亡的最大原因[4]。 排水系統(tǒng)設(shè)置不完善，污水亂排以及污水、垃圾排人地鐵隧道等會(huì)影響地鐵環(huán)境衛(wèi)生。 車(chē)站地面材料不防滑或防滑效果不明顯存在安全事故隱患伙地下車(chē)站站廳乘客疏散區(qū)、站臺(tái)及疏散通道內(nèi)及與地鐵相聯(lián)開(kāi)發(fā)的地下商業(yè)等公共場(chǎng)所存在發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)，且會(huì)發(fā)生連鎖火災(zāi)事故。 自然災(zāi)害危險(xiǎn)性分析 臺(tái)風(fēng)根據(jù)國(guó)內(nèi)外地鐵事故(例如臺(tái)灣地鐵受納莉臺(tái)風(fēng)影響所造成的損失)的分析表明，臺(tái)風(fēng)對(duì)沿海城市的軌道交通特別是高架橋部分有一定的影響，且其破壞程度較高。地下水積存，使地鐵內(nèi)部潮濕度增加，使進(jìn)人車(chē)站的乘客胸悶，不舒適。 4 結(jié)束語(yǔ)發(fā)展城市軌道交通，對(duì)促進(jìn)城市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提高市民的生活水平，和改善城市的環(huán)境具有重大的意義。 本文在統(tǒng)計(jì)分析以往城市軌道事故的基礎(chǔ)上，從施工期、供電系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、通風(fēng)/排煙系統(tǒng)、給/排水系統(tǒng)、通信l信號(hào)系統(tǒng)、公用工程及輔助設(shè)施等方面分析了存在的危險(xiǎn)因素，為確保地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)。Safety Systems for the TransTokyo Bay Highway Tunnel Project.Journal of Hazardous Materials，(13):1734最高時(shí)速達(dá)到80公里 權(quán)威揭秘沈陽(yáng)地鐵十大懸疑 2005年09月07日09:43 東北新聞網(wǎng) 窗體頂端窗體底端 沈陽(yáng)地鐵車(chē)輛啥模樣？沈陽(yáng)地質(zhì)條件適合建地鐵嗎？乘地鐵手機(jī)有信號(hào)嗎？地鐵供電咋保證？殘障人士乘地鐵方便嗎？地鐵有人駕駛嗎？……9月6日，記者從沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部獲悉權(quán)威信息，揭秘沈陽(yáng)地鐵建設(shè)十大懸疑。這種水文地質(zhì)條件對(duì)修建地鐵十分不利。沈陽(yáng)地鐵施工方法，主要有明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。(沈陽(yáng)
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1