【正文】 圖 5 危險等級評定次數(shù)排列圖 012345一級 二級 三級 四級 五級出現(xiàn)次數(shù)危險等級物體打擊高處墜落中毒窒息坍塌起重傷害觸電車輛傷害機(jī)械傷害 （ a） 3。從圖 5 中可以看出，高處墜落，物體打擊，坍塌，機(jī)械傷害，觸電為永川長江大橋工程項目的事故預(yù)防的工作重點(diǎn)。可以不必將 C 類作為管理重點(diǎn) [14]。 A 級因素相對數(shù)目較少，但是累世百分比達(dá)到 80%，是“關(guān)鍵的少數(shù)”，管理的重點(diǎn)就是 A級因素了。 30 根據(jù) ABC 管理法，將各個危險因素進(jìn)行排列，繪制成一個排列圖。另外其它的危險因素主要分布在三級到四級的范疇中。表 18是對上文 8個施工單元中的危險因素的等級分布進(jìn)行了統(tǒng)計。機(jī)械傷害，物體打擊等稍有 危險，可以忽略。 29 表 17 斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工單元 危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風(fēng)險 風(fēng)險值 風(fēng)險 等級 備注 D=LECM D L E C M 8 斜拉橋上部 結(jié)構(gòu)施工 物體打擊 500 4 5 5 5 五級 高處墜落 2048 8 8 8 4 三級 觸電 1470 6 5 7 7 四級 起重傷害 1440 8 6 6 5 四級 機(jī)械傷害 300 5 5 4 3 五級 斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工 單元中 高處墜落 的 危險性很大，需要立即整改。 D=LECM=4 5 5 5=500 危險性分值 D=500，處在 750 以下，屬于稍有危險，還是可以接受的。 管理抵消因子 （ M） 取值：根據(jù)需要，有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，但是沒有演練，也沒有更新。 危險嚴(yán)重因素 (C):如果發(fā)生物體打擊事故，有可能發(fā)生傷殘事故，財產(chǎn)損失不大，傷亡事故對社會有一定的影響。 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 （ E） :施工工人每天在施工現(xiàn)場工作時間不長，大約四小時左右，人員有 15 人左右。 8） 斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工中的危險因素評估 在危險因素辨識結(jié)果中，斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工中的危險因素主要有物體打擊、高處墜落、觸電、起重傷害和機(jī)械傷害等五類。 表 16 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工單元 危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風(fēng)險 風(fēng)險值 風(fēng)險 等級 備注 D=LECM D L E C M 7 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊 2520 10 6 6 7 三級 高處墜落 2352 8 6 7 7 三級 起重傷害 1050 6 5 5 7 四級 機(jī)械傷害 1680 8 6 5 7 三級 觸電 3360 7 10 8 6 二級 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁 式橋上部結(jié)構(gòu)施工單元中的 觸電危險性很大，需要立即整改，機(jī)械傷害，物體打擊，高處墜落屬于顯著危險級別，需要整改。取 M=6 D=LECM=7 10 8 6=3360 28 危險性分值 D=3360，處在 7000≤ D＜ 3000 范圍中 ，屬于二級危險源，需要立即整改。傷亡事故對社會有嚴(yán)重的影響。取 E=10。取 L=7。以觸電為例進(jìn)行危險度分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） :邊跨上部結(jié)構(gòu)施工中大量的鋼筋結(jié)構(gòu)需要焊接，另外，模板的加工需要使用切割機(jī)，混凝土澆筑需要使用震動泵，這些機(jī)器設(shè)備都需要使用電能帶動。 表 15 臨時設(shè)施作業(yè)施工單元 作業(yè)危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風(fēng)險 風(fēng)險值 風(fēng)險 等級 備注 D=LECM D L E C M 6 架橋機(jī)安裝作業(yè) 高處墜落 1008 8 6 7 3 四級 坍塌 1080 6 6 10 3 四級 架橋機(jī)安裝作業(yè)單元中有高處墜落和坍塌兩種危害因素屬于四級危險因素，需 要引起注意。 M=3 D=LECM=6 6 10 3=1080 危險性分值 D=1080，處在 750≤ D＜ 1500 范圍中 ，屬于四級危險源，需要引起注意。 取值 C=10. 管理抵消因子 （ M） 取值：項目部機(jī)構(gòu)制定了專項施工方案，對工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，有相應(yīng)的安全保障措施。取 E=6。取 L=6。 6） 架橋機(jī)安裝作業(yè)中的危險因素評估 在危險因素辨識結(jié)果中，架橋機(jī)安裝作業(yè)中的危險因素主要有高處墜落和坍塌兩類。 表 14 臨時設(shè)施作業(yè)施工單元 作業(yè)危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風(fēng)險 風(fēng)險值 風(fēng)險 等級 備注 D=LECM D L E C M 5 臨時設(shè)施（棧橋、平臺、塔吊、龍門架）作業(yè) 觸電 960 4 6 8 5 四級 機(jī)械傷害 1920 8 6 8 5 三級 車輛傷害 1200 5 10 8 3 四級 坍塌 2160 9 8 5 6 三級 物體打擊 1920 10 8 8 3 三級 高處墜落 2800 10 8 7 5 三級 臨時設(shè)施作業(yè)單元中機(jī)械傷害，坍塌，物體打擊，高處墜落屬于顯著危險級別，需要整改。 M=3 D=LECM=5 10 8 3=1200 危險性分值 D=1200，處在 750≤ D＜ 1500 范圍中 ，屬于四級危險源，一般危險，需要引起注意。 危險嚴(yán)重因素 (C): 發(fā)生車輛傷害事故的經(jīng)濟(jì)損失很大，造成設(shè)備損傷或者是報廢，人員傷亡， 對社會有嚴(yán)重的影響。 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 （ E） :在打灰施工工藝流程中，罐車需要24 小時作業(yè)。以車輛傷害為例進(jìn)行危險度分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） : 臨時設(shè)施作業(yè)過程中，有地泵車，吊車、罐車等車輛，駕駛或者操作人員 都需要持有駕駛證或者是操作證，因此人員的操作技能可靠，有專用施工便道經(jīng)過硬化，事故發(fā)生的可能性較小。 表 13 滿堂鋼管貝雷支架現(xiàn)澆法作業(yè) 危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風(fēng)險 風(fēng)險值 風(fēng)險 等級 備注 D=LECM D L E C M 4 滿堂鋼管貝雷支架現(xiàn)澆法作業(yè) 物體打擊 525 5 7 5 3 五級 高處墜落 3528 9 7 8 7 二級 觸電 1176 4 7 6 7 四級 起重傷害 1960 7 5 8 7 三級 機(jī)械傷害 960 8 8 5 3 四級 坍塌 900 5 6 10 3 四級 滿堂鋼管貝雷支架現(xiàn) 澆法作業(yè)單元中高處墜落屬于非常危險級別，需要立即整改，另外起重傷害屬于三級危險，需要采取措施控制；物體打擊，高處墜落，坍塌，觸電，機(jī)械傷害等危害因素屬于四級和五級危險，只需要提高警惕。 D=LECM=7 5 8 7=1960 危險性分值 D=1960，處于 1500≤ D＜ 3000 的范圍中 ，屬于顯著危險，需要整改。取值C=8。 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 （ E） : 施工工人每天在施工現(xiàn)場工作大于個小時以上，作業(yè)區(qū)有 10 人左右，取 E=5。以起重傷害為例進(jìn)行危險度分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） :貝雷片安裝的時候需要使用起重機(jī)械和設(shè)備，安全檢查重點(diǎn)在于吊索和吊具等關(guān)鍵部位和，滿堂鋼管安裝的時候需要使用大型汽車吊。模板鋼筋工程作業(yè)整體危險性較大，需要采取有效措施控制危險。 模板鋼筋工程作業(yè)施工單元中的其他危險因素的分析見表 12。 取值 C=4. 管理抵消因子（ M）取值：項目部安全機(jī)構(gòu)制定了應(yīng)急預(yù)案，但是沒有演練，現(xiàn)場工人全憑實(shí)際安全經(jīng)驗操作，安全效果大打折扣。因此取 E=8。很容易發(fā)生傷害事故，故取 L=10。以機(jī)械傷害為例進(jìn)行危險度分析： 事故發(fā)生的可能性（ L） :鋼筋模板工程中，使用了大量的機(jī)械加工設(shè)備，有鋼筋彎折機(jī)，鋼筋截斷機(jī)，鋼筋調(diào)直 機(jī)，刨鋸等機(jī)械。坍塌需要引起注意。 墩塔施工作業(yè)單元中的其他危險因素的分析見表 11。取值 C=8. 管理抵消因子（ M）取值：項目部安全機(jī)構(gòu)制定了嚴(yán)格的措施，但是施工隊執(zhí)行不力，或者不按規(guī)范和要求執(zhí)行，安全效果大打折扣，取 M=6。取 E=10。 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 （ E） 施工工人每天在施工現(xiàn)場工作，每天人均8 工作小時以上，遇上泵混凝土施工工藝，夜晚都要施工。以高處墜落為例進(jìn)行危險度分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） :主塔施工比較高，上面的臨邊防護(hù)做的不合格，有些地方起不到實(shí)質(zhì)性的作用尤其是爬模 與爬模搭接的地方，一般是塔柱的四個角落，容易發(fā)生險情。 人工挖孔灌注樁施工單元中的其他危險因素的分析見表 10 23 表 10 人工挖孔灌注樁施工單元危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風(fēng)險 風(fēng)險值 風(fēng)險 等級 備注 D=LECM D L E C M 1 人工挖孔灌 注樁 物體打擊 1680 8 6 5 7 三 級 高處墜落 1344 6 4 8 7 四級 中毒窒息 840 6 4 5 7 四級 坍塌 1440 6 6 8 5 四級 人工挖孔灌注樁施工單元中需要對物體打擊危險因素進(jìn)行控制，高處墜落，中毒窒息和坍塌等危害因素需要引起注意。取值 C=5. 管理 抵消因子（ M）取值：項目部安全機(jī)構(gòu)制定了嚴(yán)格的措施，但是施工隊執(zhí)行不力，或者不按規(guī)范和要求執(zhí)行，安全效果大打折扣。以 中毒窒息為例進(jìn)行危險性分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） :在樁基開挖的過程中，會使產(chǎn)生一些粉塵，或是有可能滲出甲烷等有害氣體，還有放炮后殘留的 CO2 和二氧化硫等有害氣體。下面 將采用改進(jìn)的作業(yè)危險評價法對下面的各個施工單元的危險因素一一評價。一級危險源對應(yīng)的危險程度為極其危險，不能作業(yè) ； 二級危險源對應(yīng)高度危險，須立即整改 ； 三級危險源對應(yīng)一般危險，需要整改 ； 四級危險源對應(yīng)輕度危險，需要注意。 根據(jù) D 值分為一級、二級、三級、四級、五級五個等級(見表 9)。 表 9 危險等級劃分（ D） [13] D 值區(qū)間 7000≤ D 3000≤ D＜ 7000 1500≤ D＜ 3000 1500≤ D＜ 750 D≤ 750 等級 一級危險源 二級危險源 三級危險源 四級危險源 五級危險源 危險程度 極其危險， 不能作業(yè) 高度危險， 需立即整改 顯著危險， 需要整改 一般危險， 需要注意 稍有危險， 可以接受 L、 E、 C、 M 取值時 , 遵循就高不就低的原則。如果危險值在 30007000 之間，有很高的危險性，必須采取措施規(guī)避或降低風(fēng)險；如果危險性分值在 15003000 之間，就會有顯著的危險性了，需要采取控制措施；當(dāng)危險性 D 的評分值在 1500 至 750 之間時為一般危險， 需要引起注意。 其他取值詳見表 8。 4） 管理抵消因子 M值對照表 M 值最高分值為 10分 , 最低分值為 3分。?? 4 事故發(fā)生可能性小，純屬偶然 如 （ 1） 沒有安全警示提示標(biāo)志?? 3 一般不可能發(fā)生事故 如塔吊，大型設(shè)備傾翻，墜落等?? 表 6 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（ E） E值 暴露于危險環(huán)境的頻率因素 10 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計 ≥ 12 小時；作業(yè)條件區(qū)域有 30 人以上，特大施工作業(yè)大于 120m2以上，或者跨度大于 120m，或者存在交叉作業(yè)面 70m2 以上的） 6 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計 ≥ 8 小時；作業(yè)區(qū)域有 30 至 20 人，大面積施工作業(yè)（面積為 60~120m2，或者跨度為 75~120m，或者存在交叉作業(yè)面 50~70m2 的。 其他取值詳見表 7。 3） 危險嚴(yán)重因素對照表 C 值最高分值為 10 分 , 最低分值為 3分 。 對照 E 值評估表 , 對人員暴露于危險環(huán)境中的頻率、或危險環(huán)境中人員分布及人員出入的多少、或設(shè)備及裝置的影響因素等于進(jìn)行分析 , 確認(rèn) E 值的大小。其他取值詳見表 5。 L 值最高分值為 10 分 , 最低分值為 3 分 。另外管理因素因此為了使評價結(jié)果更加接近于實(shí)際， 安全評價根據(jù)實(shí)際情況，對 LEC法稍微進(jìn)行改進(jìn)。 改進(jìn)的 LEC 評價法 利用 LEC法對單元中的危險因素進(jìn)行分析，但是從嚴(yán)格意義上來講 LEC評價法屬于定性評價方法，而且評價打分等級受個人主觀思想影響太大，同一個評價項目，不同的人評價結(jié)果也不相同。C。格雷厄姆和金尼認(rèn)為影響作業(yè)條件危險性 (D)的主要因素有 3 個：事故或危險事件發(fā)生的可能性 (L)、暴露于危險環(huán)境的頻率 (E)及危險嚴(yán)重程度 (C)，并確定了它們之間的函數(shù)式： D=L這樣將更加有利于找到控制要因 ,并且可行進(jìn)行割集重要度分析。而安全檢查表法需要收集大量的資料，并且安全檢查表的編制難免會有很多的漏洞，也不太好把握。故障類型和影響分析、事件樹分析只適用于對局部施工工藝進(jìn)行安全評價；預(yù)先危險性分析法適用于施工前的初步評價，安全檢查表法（ SLC）、 LEC 法比較合適橋梁施工危險源評價。有些機(jī)械設(shè)備是全新的，對于操作手來說，需要一個熟悉的過程。表 4列出了各種評價方法的對比效果。易燃易爆有毒重大危險源評價法能夠比 較準(zhǔn)確的評價出系統(tǒng)中的危險物質(zhì)，工藝過程的危險程度，危險性等級，對事故后果的嚴(yán)重程