【正文】 。 (3)違反的安全控制要求為項(xiàng)目經(jīng)理部必須實(shí)行逐級安全 技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。 (2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻 干的分包方，應(yīng)令其停工整 改。 3．答： (1)違反的安全控制要求為實(shí)行總分包的項(xiàng)目，安 全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方的管理。企 業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟(jì)損失 情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。 參考答案： 1．答：事故報告應(yīng)包括的內(nèi)容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、 性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施。 通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者 和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任 者受到了處理。 ④仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方 向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi) 容。 ②項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專項(xiàng)安全施工方案，方案中明 確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履 帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其 長邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事 故的主要原因之一。在報告上級以后，項(xiàng)目經(jīng)理指定 技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企 業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參 加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： ①項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體 系，并作出了合格評價。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾 斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng) 場砸死，另有一人受重傷。 典型案例 16 背景材料：某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包 隊(duì)伍架設(shè)。 4．答：不正確，因?yàn)閺某杀究刂频慕嵌?，在成本控制? 應(yīng)以成本計(jì)劃為準(zhǔn)，在施工的全過程對影響項(xiàng)目成本的各 個因素加強(qiáng)管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌 握各項(xiàng)費(fèi)用、實(shí)際發(fā)生的成本與計(jì)劃成本間的差別，及時 做出分析和反饋，糾正浪費(fèi)和不合理支出，使施工項(xiàng)目在 各級責(zé)任人工作范圍內(nèi)能自 始至終 (包括招投標(biāo)時起到竣 工驗(yàn)收的全過程 )嚴(yán)格按成本計(jì)劃和成本目標(biāo)控制成本。 答：不對，因?yàn)?(1)計(jì)算承包價時要根據(jù)必需的資料， 依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、 施工組織設(shè)計(jì)、市場價格、相 關(guān)定額及計(jì)價方法進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算； (2)計(jì)算目標(biāo)成本 (即計(jì)劃成本 )時要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制“施 工圖預(yù)算”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。 參考答案： 1． 答：不全面，應(yīng)補(bǔ)充 (1)材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu) 選擇； (2)要減少采購過程中的管理損耗。 2．對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面 ?如果不全 請補(bǔ)充。 (4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計(jì)文件要求，對路面寬度 和高度實(shí)施精確測量。 (2)對工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成 本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。為滿足竣工通車日期要 求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝 土路面。 5．答：施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安 全檢查不對，因?yàn)?施工項(xiàng)目的安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理組織， 定期進(jìn)行。 4．答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、 機(jī)操工、起重工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)動車輛司機(jī)等特殊工種工 人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng) 考試合格持證后，方可獨(dú)立操作。下承 層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。 3．答：瀝青混凝土面層：應(yīng)盡量避免冬期施工，必須進(jìn) 行施工時，適當(dāng)提高 出廠溫度，但不超過 175℃。 2．答：存在問題有(1)該施工組織設(shè)計(jì)僅經(jīng)上一級技術(shù)負(fù) 責(zé)人審批同意不妥，因?yàn)槭┕そM織設(shè)計(jì)必須有上一級技術(shù) 負(fù)責(zé)人和部門的審批手續(xù)，即有上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、 加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批 表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意 見。 監(jiān)理工程師指令方式的改進(jìn)之處為監(jiān)理工程師應(yīng)通知承 包人暫停施工 (而不是立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé) 令暫停施工 )，并在 24 小時內(nèi)向乙方提出具體處理意見， 乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。 問題： 1． 監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么 ?其指令方 式有哪些應(yīng)改進(jìn)的地方 ? 2．施工組織設(shè)計(jì)的審批程序存在問題在哪里 ? 3． 瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么 ? 4．該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程 ?為什么 ? 5．工程項(xiàng)目安全檢查的規(guī)定是否正確 ?請說明理由 ? 參考答案： 1．答：原因?yàn)?(1)填土后未檢查就碾壓，因?yàn)樘钔翍?yīng)符合： 填土長度達(dá) 50m 左右時，檢查鋪 筑土層的寬度與厚度，合 格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t 級 壓路機(jī)。在一次安 全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱 中接線，經(jīng)查證， 屬違反安全操作規(guī)程。監(jiān)理 工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停 施工。 該施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始 工程項(xiàng)目的實(shí)施。該路段為四快二慢主干 道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動車道 20cm 石灰土底基層， 45cm 二 灰碎石基層， 9cm 粗、 4cm 細(xì)瀝青混凝土面層；非機(jī)動車 道為 20cm 石灰土底基層， 30cm 二灰碎石基層， 6cm 粗、 3cm 細(xì)瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。若按該支撐做法施工可能造成墻體水平變 形和墻體豎向變位的后果。 4.根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補(bǔ)充的監(jiān)測項(xiàng)目：周圍建筑物、 地下管線變形；地下水位；樁、墻內(nèi)力；錨桿拉力； 立柱 變形；土體分層豎向位移；支護(hù)結(jié)構(gòu)界面上側(cè)向壓力。理由：應(yīng)由施工單位主要負(fù)責(zé)人對施工安全全面負(fù) 責(zé)。 5．指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可 能造成什么后果 ? 參考答案 1．現(xiàn)場圍擋的高度不應(yīng)低于 2． 5m。 2．項(xiàng)目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負(fù)責(zé)是否 妥當(dāng) ?為什么 ? 3．安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補(bǔ)充。 (2)由于第四道支撐距坑底僅 2． 0m，造成挖機(jī)挖土困 難，把第三道支撐下移 1． 0m，取消第四道支撐。安全員要求對電工及 架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗。 基坑周邊環(huán)境：西側(cè)距地下連續(xù)墻 2． 0m 處為一條 4 車道 市政道路；距地下連續(xù)墻南側(cè) 5． 0m 處有一座 5 層民房； 周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外 沿距離小于 12m。 (4)危險作業(yè)，現(xiàn)場未設(shè)置禁止通行設(shè)施。 (2)吊裝系危險作業(yè)，現(xiàn)場安全 監(jiān)控不到位。 (2)鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。 (6)兩位工人在吊裝區(qū)行走。 (4)高某違章作業(yè)。 (2)大霧光線不清吊裝作業(yè)。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理，所以， 應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。 問題 1．針對本事故，總分包方的安全責(zé)任如何劃分 ?說明 理由。鋼梁在 2lm 高處因突然斷繩而墜落，擊中正 在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當(dāng)場死亡。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做 簡單交底 后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。 由于工期緊，人員緊缺，月公司將剛招聘的李某與高 某經(jīng)簡單內(nèi)部培訓(xùn)組成吊裝組。 4．造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫 的可能原因： 水泥含量過高 (配合比不適當(dāng) )，含水量過高 (含水量不符合要求 )，養(yǎng)護(hù)不周 (養(yǎng)護(hù)天數(shù)不足，灑水不 足 ). 典型案例 12 背景資料：某市政橋梁工程，總包方 A 市政公司將鋼梁安 裝工程分包給 B 安裝公司。 2．背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施補(bǔ)充： 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比配料，拌和均勻，混合料的含水量略大 于最佳含水量。 3．補(bǔ)充面層試驗(yàn)路段的試驗(yàn)內(nèi)容。 水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥 穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。 方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保質(zhì)量采 取以下措施：不同粒級的石料、細(xì)集料分開堆放；水泥、 細(xì)集料覆蓋防雨?？偣て跒?7 個月。正確的方法是：壓路機(jī) 應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。正確的要求 是：在當(dāng)天成型的路面上不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛。正確的方 法是：先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，切除不平整及 厚度不符合