【正文】 ( 四 ) 加固體水泥摻量與加固體強度 加固體材料技術指標，包括加固體材料強度指標 (水泥標號 )、水泥摻量、加固體齡期、加固體強度等。擠密注漿可用于非飽和的土體，以調整不均勻沉降以及在大開挖或隧道開挖時對鄰近土進行加固 電動化學注漿 地基土的滲透系數 k104cm/s，只靠一般靜壓力難以使?jié){液注入土的孔隙的地層 (二 ) 深層攪拌法 (1) 深層攪拌法適用于加固 飽和黏性土 和 粉土 等地基。 (3)在地基處理中，注漿工藝所依據的理論主要可分為 滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學注漿 四類 不同注漿法的適用范圍 表 2K313023 注漿方法 適用 范 圍 滲透注漿 只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石 劈裂注漿 適用于低滲透性的土層 壓密注漿 常用于中砂地基，黏土地基中若有適宜的排水條件也可采用。 二、常用方法與技術要點 (一 ) 注漿法 (2) 注漿法所用的漿液是由 主劑 (原材料 )、溶劑 (水或其他溶劑 )及各種外加劑混合而成。 (3) 基坑內加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側向抗力，減少圍護結構位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線；防止坑底土體隆起破壞 ；防止坑底土體滲流破壞；彌補圍護墻體插入深度不足等。 (二 ) 護坡措施 當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取 削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載 或 其他有效措施 。下級放坡坡度宜 緩于 上級放坡坡度。分級放坡時，宜設置分級過渡平臺。施工不當也會造成邊坡失穩(wěn)，主要表現為： (1) 沒有按設計坡度進行邊坡開挖； (2) 基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載； (3) 基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下， 比重、黏度、含 砂 率和 pH值 內 支撐 系統(tǒng) 圍護結構的水平位移 和 坑底土體隆起 (4) 基坑開挖后暴露時間過長，經風化而使土體變松散； (5) 基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。 2K313022 基槽土方開挖及護坡技術（ P71）一、基 (槽 )坑土方開挖 (一 ) 基本規(guī)定 (1) 基坑開挖應根據 支護結構設計、降排水 要求，確定開挖方案。 (三 ) 坑底穩(wěn)定控制 (1) 保證 深 基坑坑底穩(wěn)定 的方法有 加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水 等措施。 (5) 地表沉降 根據工程實踐經驗，基坑圍護呈懸臂狀態(tài)時，較大的地表沉降將出現在墻體旁；施加支撐后，地表沉降的最大值會漸漸遠離圍護結構， 位于距離圍護墻一定距離的位置上 。 二、支撐結構類型支撐結構擋土的應力傳遞路徑是 圍護 (樁 )墻 → 圍檁(冠梁 )→ 支撐 (3) 在深基坑的施工支護結構中，常用 的按其材料可分為 現澆鋼筋混凝土支撐體系 和 鋼支撐體系 兩大類 三、基坑的變形控制 (一 ) 基坑變形特征 基坑周圍地層移動主要是由 于造成的。 地下連續(xù)墻的槽段接頭應按下列原則選用： ② 當地下連續(xù)墻作為主體地下結構外墻，且需要形成整體墻時，宜采用 剛性接頭 4~6m 導墻 是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，并能承受水土壓力和施工機械設 備等附加荷載，不得移位和變形。 挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。 5) SMW樁 這種圍護結構的特點主要表現在止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快， 型鋼可以部分回收、重復利用。 3) 鉆孔灌注樁圍護結構 鉆孔灌注樁一般采用機械成孔。這種圍護結構一般宜用于郊 區(qū)距居民點較遠的基坑施工中。 2K313020 明挖基坑施工（ P66） (一 ) 基坑圍護結構體系 (1) 基坑圍護結構體系包括 板 (樁 )墻 、 圍檁 (冠梁 )及 其他附屬構件 。 (4) 隧道之間或隧道與其他建 (構 )筑物之間所夾土 (巖 )體加固處理的 最小厚度為 水平方向 ， 豎直方向 。 3. 盾構法的適用條件 (1) 在松軟含水地層，相對均質的地質條件。 盾構設備的正確選型 是決定盾構法隧道施工成敗的關鍵。 (5) 監(jiān)控量測 在實施過程中施工單位要有專門機構執(zhí)行與管理，并由 項目技術負責人 統(tǒng)一掌握、統(tǒng)一領導。 (2) 隧道 土方開挖與支 護 總原則是：。所以，最適宜采用 噴錨支護 (三 ) 盾構法施工隧道 在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：盾構法修建的區(qū)間隧道襯砌有 預制裝配式襯砌 、 預制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝土整體式襯砌 相結合的雙層襯砌以及 擠壓混凝土整體式襯砌 三大類二、施工方法比較與選擇 (一 ) 噴錨暗挖 (礦山 )法 2. 新奧法施工 采用噴混凝土錨桿作為初期支護時的施工順序一般為先噴混凝土后打錨桿；圍巖條件惡劣時，則采用初噴混凝土 → 架鋼支撐 → 打錨桿 → 二次噴混凝土。復合式襯砌外層為 初期支護 ，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結構中的 主要承載單元 。 (二 ) 噴錨喑挖 (礦山 )法施工隧道隧道施工時，一般采用 拱形結構 噴錨暗挖 (礦山 )法施工隧道的襯砌主要為 復合式襯砌 。 2. 側墻 砂性地層中 不宜采用單層側墻 。 三、不同方法施工的地鐵車站結構 (一 ) 明挖法施工車站結構明挖法施工的車站主要采用 矩形框架結構或拱形結構 。首先， 淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè) 。 點 按照 “ 十八字 ” 原則 (即 )進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。目前，蓋挖順作法中的擋土結構常用來作為主體結構邊墻體的一部分或全部。目前，城市中施工采用最多的是 蓋挖逆作法 。其中，敞口放坡基坑分為 邊坡面不加支護的基坑 以及 錨噴護坡基坑 兩類 (二 ) 蓋挖法施工 施工基本流程：在現有道路上按所需寬度，以定型標準的預制棚蓋結構 (包括縱、橫梁和路面板 ) 或現澆混凝土頂 (蓋 )板結構置于樁 (或墻 )柱結構上維持地面交通 (2) 蓋挖法具有諸多優(yōu)點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時， 可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。 2K313000 城市軌道交通工程（ P55） 2K313010 城市軌道交通工程結構與特點 2K313011 地鐵車站結構與施工方法 (二 ) 構造組成 (1) 地鐵車站通常由 車站主體 (站臺、站廳、設備用房、生活用房 )， 出入口及通道 ，通風道及地面通風亭 等三大部分組成。 (3) 列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員應撤離開挖面。 頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。 (四 ) 頂進挖土 （ 1）根據橋涵的凈空尺寸、土質情況，可采取人工挖土或機械挖土。 (三 ) 箱涵頂進啟動 (5) 當頂力達到 結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。 2K312042 箱涵頂進施工技術（ P52） (二 ) 箱涵頂進前檢查工作 (1) 箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。 (7) 涵洞兩側的回填土，應在 主結構防水層的保護層完成 ，且 保護層砌筑砂漿強度達到 3MPa 后方可進行。 (5) 涵洞地基承載力必須符合設計要求，并應經檢驗確認合格。 2K312040 管涵和箱涵施工（ P51） 2K312041 管涵施工技術 (4) 管涵的 沉降縫 應設在 管節(jié)接縫處 。 8) 梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以 高程控制為主，反力作為校核 。 5) 合龍宜在一天中 氣溫最低 時進行。 (2) 預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是 先邊跨、后次跨、再中跨 。 橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡，平衡偏差不得大于設計要求。 托架、膺架應經過設計，計算其彈性及非彈性變形。 (二 ) 澆筑段落懸澆粱體一般應分四大部分澆筑： (1) 墩頂梁段 (0號塊 )； (2) 墩頂梁段 (0號塊 )兩側對稱懸澆粱段； (3) 邊孔支架現澆梁段； (4) 主粱跨中合龍段。 (3) 澆筑分段工作縫，必須設在 彎矩零點附近 。 (6) 澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。 (4) 安裝支架時，應根據粱體和支架的 彈性、非彈性變形，設置預拱度 。 (2) 應有簡便可行的落架拆模措施。 (4) 梁板就位后應按設計要求及時澆筑接縫混凝土。 時，應 設置吊架 或 吊裝扁擔 ，盡量使吊環(huán)垂直受力。 三、安裝就位的技術要求 (一 ) 吊運要求 (1) 構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規(guī)定或根據計算決定。 (二 ) 吊運方案 (1) 吊運 (吊裝、運輸 )應編制專項方案，并按有關規(guī)定進行論證、批準。吊裝前應驗收合格。 2K312030 城市橋梁上部結構施工（ P48） 2K312031 裝配式梁 (板 )施工技術二、技術要求 (一 ) 預制構件與支承結構 (1) 安裝構件的必須檢查構件外形及其預埋件尺寸和位置，其偏差不應超過設計或規(guī)范允許值。 4h 試驗 (5) 水中高樁承臺采用套箱法施工時，套箱應架設在可靠的支承上，并具有足夠的 強度、剛度和穩(wěn)定性 。 (4) 承臺混凝土宜連續(xù)澆筑成型。 2K312023 承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術（ P47）一 、承臺施工 (1) 承臺施工前應檢查基樁位置，確認符合設計要求，如偏差超過檢驗標準，應會同 設計、監(jiān)理工程師制定措施，實施后方可施工。 (3) 導管應符合下列要 求： 2) 導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為 孔底靜水壓力的 。 (六 ) 水下混凝土灌注 (1) 樁孔檢驗合格，吊 裝鋼筋籠完畢后，安置導管澆筑混凝土。 (5) 灌注樁各工序應連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后 內必須澆筑混凝土。 (五 ) 鋼筋籠與灌注混凝土施工要點 (3) 沉管灌注樁內徑應比套管內徑 小 60~80mm，用導管灌注水下混凝土的樁應比導管連接處的外徑 大 100mm 以上。 (4) 排渣過程中應及時補給泥漿。 (2) 應采取有效的技術措施防止擾動孔壁、塌孔、擴孔、卡鉆和掉鉆及泥漿流失等事故。設計未要求時 端承型樁的沉渣厚度 不應大于 100mm；摩擦型樁的沉渣厚度 不應大于 300 mm。 2. 正、反循環(huán)鉆孔 (2) 鉆進過程中如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等現象時，應先停鉆，待采取相府措施后再進行鉆進。 二、鉆孔灌注樁基礎 (二 ) 成孔方式與設備選擇 依據成樁方式可分為 泥漿護壁成孔、干作業(yè)成孔、護筒 (沉管 )灌注樁及爆破成孔 (三 ) 泥漿護壁成孔 1. 泥漿制備 (1) 泥漿制備根據施工機械、工藝及穿越土層情況進行配合比沒計，宜選用 高塑性黏土或膨潤土 。 監(jiān)理及設計單位 (4) 靜力壓樁 宜用于 軟黏土 (標準貫入度 N＜ 20)、 淤泥質土 。 (3) 在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用 射水 作為輔助手段進行沉樁施工。 (三 ) 沉樁方式及設備選擇 (1) 錘擊沉樁宜用于 砂類土、黏性土 。 ▲ (5) 終止錘擊的控制應以 控制樁端設計高程為主，貫人度為輔 。 (2) 沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為 5~l0mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在 同一中心線上 ；樁身垂直度偏差 不得超過 %。 (5) 貫入度應通過 試樁或做沉樁試驗 后會 同研究確定。 (一 ) 準備工作 (3) 應根據現場環(huán)境狀況采取降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所 不應進行沉樁施工 。 2K312022 樁基礎施工方法與設備選擇（ P43） 城市橋梁工程常用的樁基礎通?？煞譃?沉入樁基礎 和 灌注樁基礎 ，按成樁施工方法又可分為： 沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁 。 (6) 鋼板樁可用 捶擊、振動、射水 等方法下沉，但在 黏土中不宜使用射水下沉辦法 。 五、鋼板樁圍堰施工要求 (1) 有 大漂石及堅硬巖石 的河床 不宜使用鋼板樁圍堰 。 (3) 堰頂寬度可為 1~2m，機械挖基時 不宜小于 3m； 堰外邊坡迎水一側坡度宜為 1： 2~1： 3，背水一側可在 1： 2之內。 三、土圍堰施工要求 (1) 筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。連接器的每個驗收批不宜超過 500 (2) 試驗室配合比設計階段 (3) 基準配合比設計階段 (4) 施工配合比設計階段 在施工生產中，對首次使用的混凝土配 合比 (施工配合比 )應進行開盤鑒定，開盤鑒定時應檢測混凝土拌合物的工作性能，并按規(guī)定留取試件進行檢測，其檢測結果應滿足配合比設計要求。 二、混凝土原材料 (1) 混凝土原材料包括 水泥、粗細骨料、礦物摻合料、外加劑和水 。工程中可根據具體條件選用，但應優(yōu)先選用 統(tǒng)計方法 。 試件以同齡期者 3塊 為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。 2) 硬度檢驗 從每批錨具中抽取 5%且不少于 5套 進行硬度檢驗。 錨具、夾片應以不超 過套 。 (二 ) 驗收規(guī)定 (1) 錨