【正文】 低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。 (二 ) 水泥穩(wěn)定土基層 (1) 水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其 水穩(wěn)性 和 抗凍性 都比 石灰穩(wěn)定土 好。 500mm 重力 壓實(shí) ( 靜壓 ) 和 振動(dòng)壓實(shí) “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 基層的材料 與 施工質(zhì)量 是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。 路基處理方法分類 表 2K311023 序號(hào) 分類 處理方法 使用范圍 1 碾壓及夯實(shí) 重錘夯實(shí)，機(jī)械碾壓，振動(dòng)壓實(shí)，強(qiáng)夯（ 動(dòng)力固結(jié)） 適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對(duì) 飽和黏性土 應(yīng)慎重采用 2 換土墊層 砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層 適用于 暗溝、暗塘 等軟弱土的淺層處理 3 排水固結(jié) 適用于處理 飽和軟弱土層 ，對(duì)于滲透性極低的 泥炭土 ，必須慎重對(duì)待 4 振密、擠密 適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土 2K311030 城鎮(zhèn)道路基層施工（ P14） 2Kl11031 常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 是一種 半剛性基層 。 土的置換 是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。 三、不良土質(zhì)路基處理 按路基處理的作用機(jī)理，大致分為： 等三類。 三、土質(zhì)路基壓 實(shí)質(zhì)量檢查 (1) 主要檢查各 層，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。 ★ (3) 碾壓應(yīng) 從，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全 距離。 (三 ) 路基壓實(shí) (1) 壓實(shí)方法 (式 )： 兩種。 5) 根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。 3) 按壓實(shí)度要求，確定 壓實(shí)遍數(shù) 。 二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn) （一）試驗(yàn)段 (1) 在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做 試驗(yàn)段 ，以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑 。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為 壓實(shí)度 和 彎沉值 ()；一般項(xiàng)目有 路基允許偏差 和 路床、路堤邊坡 等要求。 (5) 碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而 采取 灑水 或 換土、晾曬 等措施。 (3) 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓 面到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量。 (1) 路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 (7) 填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。 (5) 碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾 壓 ” ，最后碾壓應(yīng)采用 不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)。 (3) 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度 不宜 大于 300m，寬度 不應(yīng) 小于 。 (2) 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤 泥等。 (1) 路基填 土。涵洞 (管 )等構(gòu)筑物可與路基 (土方 )同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵 循的原則。 (3) 施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)丁轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工（選擇案例）（ P9） 2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序 （一）施工特點(diǎn) 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用 流水 或 分段平行作業(yè) 方式。 2. 擋土墻結(jié)構(gòu)受力 擋土墻結(jié)構(gòu)承受的土壓力有： 靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力 。 重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力 (土壓力 )，以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。 的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍， 面層 應(yīng) 配筋補(bǔ)強(qiáng) 。橫向接縫可分為 橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫 ，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè) 傳力桿 ；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置 脹縫 。面層水泥混凝土的 抗彎拉強(qiáng)度 不得 低于 ，快速 路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 。 1. 厚度計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于 最大荷載疲勞應(yīng)力 和 最大溫度疲勞應(yīng)力 的 疊 加值。 面層混凝土板常分為普通 (素 )混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm(小型 機(jī)具施工時(shí) )、 500mm(軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí) )或 650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí) )。 二、 基層 基層的選用原則：根據(jù) 交通等級(jí) 和 基層的抗沖刷能力 來選擇基層。 墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。 2K311014 水泥混凝土路面的構(gòu)造（ P6） 水泥混凝土路面由 墊層、基層及面層 組成。 城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層 不宜 用 粉煤灰 作填充料。 用于城鎮(zhèn) 快速路、主干路 的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于 26%；吸水率不大于 %。 按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類： (1)密實(shí) 懸浮結(jié)構(gòu) (2)骨架 空隙結(jié)構(gòu) (3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 。 (2)不透水性好 (3)抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。瀝青類面層下的基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但 水穩(wěn)定必須要好。高等級(jí)路面包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。剛性路面 彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小 ，破壞取決于 極限彎拉強(qiáng)度 。 按力學(xué)特性，分為 柔性路面 和 剛性路面 。 快速路、主干路采用高級(jí)路面 。 2K310000 市政公用工程技術(shù) 2K311000城鎮(zhèn)道路工程 2K311010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料（選擇） 2K311011 城鎮(zhèn)道路的分類（ P1） ：根據(jù)道路在城市規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為 快速路 （設(shè)中央分隔、以實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行）、 主干路 （以 交通功能 為主）、 次干路 和 支路 。 ：按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類，城市道路路面分為 高級(jí)路面 （ 水泥混凝土 30 年 ； 瀝青混凝土 、瀝青碎石 15 年 ）、 次高級(jí)路面 。高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。柔性路面的特點(diǎn)為 彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小 ，破壞取決于 極 限垂直變形 和 彎拉應(yīng)變 。 2K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求（ P2）一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由 面層、基層、墊層 組成。面層：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水、高低溫穩(wěn)定性，表面層還要有良好的平整度和粗糙度。 二、瀝青路面性能要求墊層主要改好土基的濕度和溫度狀態(tài)。 基層在路面主要是承重，基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 (1)基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力 和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 面層的性能要求： 平整度； 承載能力； 3.、溫度穩(wěn)定性； 抗滑能力； 透水性； 噪聲量 2K311013 瀝青混合料的組成與材料（ P4）一、結(jié)構(gòu)組成瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由 瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料 組成，有的還加入聚合物和木纖維素。 二、主要材料與性能 城鎮(zhèn)道路 面層宜優(yōu)先采用 A級(jí) 瀝青， 不宜 使用 煤瀝青 。 熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的 20% ， SMA、 OGFC 不宜使用 天然砂 。 改性瀝青混合料面層 適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。 一、 墊層 路床上濕度較大時(shí)，宜設(shè)置 排水墊層 ：路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè) 半剛性墊層 。 防凍墊層和排水墊層材料 宜采用 砂、砂礫 等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。特重交通宜選用 貧混凝土、碾壓混凝土 或 瀝青混凝土 基層；重交通宜選用 水泥穩(wěn)定粒料 或 瀝青穩(wěn)定碎石 基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 三、 面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性 (抗凍性 )，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國較多采用 普通 (素 )混凝土板 。 2. 混凝土彎拉強(qiáng)度 現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37一 2021規(guī)定，以 28d齡期 的控制面層混凝土的強(qiáng)度。 3. 接縫 縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置 拉桿 。 水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90176。 1K411015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（ P8） 1. 常用擋土墻結(jié)構(gòu)在城鎮(zhèn)道路的填土工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到 重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻 和 鋼筋混凝土扶壁式擋土墻 。 擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序施工。 三種土壓力中， 主 動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大 ，位移也最大。 (二 ) 基本流程 (1) 按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通 , (2) 開工前， 施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行 技術(shù)安全交底 ，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施：使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度 2. 附屬構(gòu)筑物 (1) 地下管線、涵洞 (管 )等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。 二、路基施工要點(diǎn)當(dāng)原地面高程低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土 方 (即填方路基 )。填土內(nèi)不得含有 草、樹根 等雜物，粒 徑超 100mm 的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。 (4) 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁， 分層填土，壓實(shí) 。 (6) 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 (二 ) 挖土路基當(dāng)路基設(shè)計(jì)高程低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型 (即挖方路基 )。 (2) 根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。 (4) 壓路機(jī) 不小于 12t級(jí) ，碾壓應(yīng) 自進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 (6) 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用 石灰土 或 石灰粉煤灰砂礫 填實(shí)。 2K3l1022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求（ P11）一、路基材料與填筑 (二 ) 填筑 (1) 填土應(yīng)分層進(jìn)行。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬 500mm. (2) 對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其 含水量 接近 最佳含水量 范圍之內(nèi)。 (2) 試驗(yàn) 目的主要有： 1) 確定 路基預(yù)沉量值 ； 2) 合理選用 壓實(shí)機(jī)具 ；選用機(jī)具考慮因素有 道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件 和 工期要求 等。 4) 確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪厚度 。 (二 ) 路基下管道回填與壓實(shí) “ 先地下，后地上 ” 、 “ 先深后淺 ” 不得 使用 腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土 1 ：5 “ 先 輕后重 路兩邊向路中心 (1) 當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，其 溝糟的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50268一 2021的規(guī)定，且管頂以上 范圍內(nèi) 不得 使用 壓路機(jī) 。 (2) 土 質(zhì)路基壓 實(shí)原則 ： 壓路機(jī)最快速度 不宜超過 .。 (4) 碾壓不 到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止 漏夯，要求夯擊面積重疊。 2K311023 巖土分 類與不良土質(zhì)處理方法（ P12）一、工程用土分類 工程用土的分類方法有很多種，通常采 用分類方法。 土質(zhì)改良 是指用機(jī)械 (力學(xué) )的、化學(xué)、電、熱等手段增加路 基土的密度，或使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基。 土的補(bǔ)強(qiáng) 是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住路基土，或者在土中放入抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合路基以加強(qiáng)和改善路基土的剪切特性。 一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 (一 ) 定義 (1) 基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。 二、常用的基層材料 (一 ) 石灰穩(wěn)定土類基層 (1) 石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其 水穩(wěn)性、抗凍性 以及 早期強(qiáng)度 不如 水泥穩(wěn)定土 。 ” 4km/h 路基邊緣向中央進(jìn)行 1/4 一1/3 壓實(shí)度 和 彎沉值 堅(jiān)實(shí)系數(shù) 土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng) 石灰土已被 嚴(yán)格禁止 用于 高等級(jí)路面的 基層 ，只能用作 高級(jí)路面的底基層 。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥土只用作 高級(jí)路面 的底基層 。 (4) 二灰穩(wěn)定土 也具有明顯的收縮特性，但 小于 水泥土和石灰土，也被 禁止 用于高等級(jí)路面的基層，而只能做 底基層 。（ 石灰穩(wěn)定土類和水泥穩(wěn)定土不能做基層 ）【 抗凍性：二灰 水泥 石灰 . 抗裂性 :二灰 水泥 石灰 】 2K311032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)（ P15）一、石灰穩(wěn)定 土基層與水泥穩(wěn)定土基層 (一 ) 材料與拌合 (2) 城區(qū)施工應(yīng)采用 廠拌 (異地集中拌合 )方式，不得使用路拌方式：以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。C 。 (2) 攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在 最佳含水量的 177。 (3) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 兩側(cè)向中心碾壓 ；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓 ；縱、橫接縫 (槎 )均應(yīng)設(shè) 直槎 。