城市化帶來的問題及思考(大學畢業(yè)論文)(參考版)
2024-10-12 09:31本頁面
【正文】 本科畢業(yè)論文 16 參考文獻 一、 中文部分 1．張永桃 .市政學 [M]. 北京：高等教育出版社， 2020.. 2．章輝美 .社會轉(zhuǎn)型與社會問題 [M]. 湖南：湖南大學出版社， 2020. 3．邱志明，周曉勤 . 城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè) [M]. 北京：北京交通大學出版社 ,2020. （日） .城市環(huán)境學 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 2020. ，李百戰(zhàn)等 .可持續(xù)城市與建筑設(shè)計 [M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2020. . 居住城市化 [M]. 北京：高等教育出版社， 2020. . 中國城市發(fā)展問題報告 [R]. 北京：中國發(fā)展出版 社， 2020. ?？傮w而言，引起大部分城市化問題的原因主要是由于城市人口過多造成的，這也為我國城市化的發(fā)展提了一個醒。可以在部分地區(qū)進行試點，在總結(jié)經(jīng)驗和教訓的基礎(chǔ)上，逐步在全國范圍內(nèi) 逐步建立 起 農(nóng)村醫(yī)療和社會保障制度。 建立農(nóng)村醫(yī)療和社會保障制度可以采取 村民自愿，多方合作的模式。農(nóng)民不 會因為疾病和年老而無力支撐生活，甚至成為兒女和社會負擔。 3．構(gòu)建農(nóng)村醫(yī)療和社會保障制度 縮小城鄉(xiāng)差別，最重要的是指縮小城鄉(xiāng)在醫(yī)療和社會保障方面的差距。 而 對于留守兒童要 強化 社會的關(guān)注度，由教育部門負責對留守兒童集中的地區(qū) 進 行定期的走訪和大學生支教活動。 這 本科畢業(yè)論文 14 對 我國的 農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 逐步 向機械化、科學化發(fā)展有深遠的意義。 2．推進教育工作 保證對農(nóng)民及留守兒童的 幫扶 教育。對失地農(nóng)民補償?shù)倪^程中 還 應構(gòu)建完善的監(jiān)督，監(jiān)督機制中不僅應包括司法監(jiān)督、行政監(jiān)督還應該進行 補償機制的 政務公開， 讓 農(nóng)民 充分的知曉 相關(guān)的補償方法和制度。各地政府必須認真學習并嚴格遵守《土地管理法》的相關(guān)條款，對失地農(nóng)民 依法 進行足額的補貼。同時， 大城市 城市得到越來越多的發(fā)展資源， 中小城市 的資源卻在一定程度上被擠占，其結(jié)果 是 城市得不到長遠的發(fā)展，也很難完成城市化發(fā)展的長遠目標。 而是應該 由大城市帶動中小城市發(fā)展，中小城市 為大城市發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境 ，這樣的發(fā)展模式 才 能最大限度的實現(xiàn)可持續(xù) 和社會 公平的目標。包容性增長中要求的是公平合理地分享經(jīng)濟增長，無論在城市還是農(nóng)村，也無論是教 育、衛(wèi)生、電力、水利、交通基礎(chǔ)設(shè)施、住房、人身安全，都盡量滿足社會上盡可能廣泛的人群 的 共同愿望。 新農(nóng)村建設(shè)與城市化建設(shè)統(tǒng)籌發(fā)展，再由 新農(nóng)村 過渡 到城市，無疑成為一種最佳的選擇。 在我國城市化的攻堅階段，作為農(nóng)民進入城市生活的過渡，新 農(nóng)村 更容易使其 安居、樂業(yè)， 更有幸福感， 也更能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢。馬克思在思考社會發(fā)展的過程中曾預言過，人類社會的發(fā)展將經(jīng)歷從城鄉(xiāng)分離到城鄉(xiāng)融合的歷史階段。 讓城市化促進新農(nóng)村建設(shè)，令新農(nóng)村建設(shè)成為城市化建設(shè)的堅強后盾 和穩(wěn)定的大后方 ，大力實施新型城市化新農(nóng)村建設(shè) “包容性發(fā)展 ” 的新戰(zhàn)略。 基于這種矛盾，可以考慮一種新的思路 ： 新農(nóng)村建設(shè)與城市化統(tǒng)籌發(fā)展。撤縣建區(qū)、鎮(zhèn)改街道 ， 這些用行政手段推進的城市化模式使城市變大了，城鎮(zhèn)人口變多了，城市化率提高了 ， 但是 這種 被曲解了的城市化造成 了社會產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍然較低，公共配套設(shè)施仍然缺位，不利于人民生 4張永桃 .《市政學》 .北京：高等教育出版社 .2020 年版 .P92. 本科畢業(yè)論文 12 活水平的提高。 “ 小 ” 政府，指的是政府應該是公共利益的代表，即政府在某種程度上是 “ 社會人 ” 。 （ 四 ）新農(nóng)村建設(shè)與城市化統(tǒng)籌發(fā)展 城市化的進程中，政府扮演的角色應該是具有 “ 大 ” 胸懷的“ 小 ” 政府。 最后，加強對拆遷方的監(jiān)督力度，對拆遷過程的公開化、透明化，有利于社會輿論對拆遷房的監(jiān)督。力求 讓每個市民感 受到一個城市的未來、規(guī)劃一個城市的未來，同時也能使城市規(guī)劃更加的人性化，行政更加的透明化。 4雖然有些地區(qū)已經(jīng)開展了市民參政的城市規(guī)劃，然而其涉及范圍并不廣泛。 另外，市民參政也是應對強制拆遷的手段之一。然而這其中也需要社會輿論的監(jiān)督與正確導向。 解決強制拆遷問題，對策主要有三。在很多西方國家，土地私有化情況比較嚴重，因此西方國家的拆遷方式以及法律保護程度是我國土地公有化下的居民無法享有的。由于行政部門的強權(quán)對公民物權(quán)法的踐踏，導致強制拆遷案屢屢發(fā)生。 同時，基于北京市規(guī)劃委員會打造大都市圈計劃，聯(lián)通北京市區(qū)及周邊幾個衛(wèi)星城，將對緩解北京現(xiàn)今交通問題有著非同凡響的效果。同時在主要線路地段修建復線，如此 本科畢業(yè)論文 10 一來可以大幅度的緩解公共交通壓力。 因此，治理城市交通狀況惡化的解決方案有 二 ?！? 盡管限行、錯峰上下班、排量限制等方案層出不窮，但是對于北京這樣一個現(xiàn)代化大都市來說，其作用也是微乎其微的。 在 4 月 28 日交管部門發(fā)出的“錯峰出行監(jiān)測報告”中顯示，與 3 月同期相比，高峰時段市區(qū)主干路網(wǎng)速度上升 %，擁堵路段下降 11%，然而據(jù)了解，高峰時間依然拉長了 30 分鐘。 完善交通管理設(shè)施建設(shè)，引導小汽車交通的合理使用，鼓勵市民使用綠色方式出行 ， 加強交通法規(guī)的建設(shè)并做到嚴格有效的執(zhí)法，改善交通環(huán)境，注重發(fā)展公共交通、步行和自行車交通的路權(quán)分配。地鐵也僅僅是緩解城市交通擁擠的一條道路而已，北京地面的擁堵程度比之地下，有過之而無不及。東京地鐵的經(jīng)驗固然先進，然而對于先進的 北京似乎有些過早。軌道交通方面，至 2020 年北京將建成軌道交通線路 19 條（中心城線路 15 條，市郊線路 4 條），運營線路總程約 570 公里；地面公交方面，北京將建成快線、普線、支線三級系統(tǒng)， 在客流
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