【正文】 國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇 汽車(chē)后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn) 6070%； 2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到 420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值 410億元；到 2020年，總規(guī)模預(yù)測(cè)超過(guò) 1900億元；目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車(chē)美容裝飾維修廠家 30 余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車(chē)美容 9000多家 (不包括路邊店 ).并且汽車(chē)銷售市場(chǎng)每年以 30%速度遞增 ?，F(xiàn)在所有汽車(chē)售后企業(yè)在進(jìn)行淘汰賽，目前隨著利潤(rùn)的下降，汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)處于虧損和微利的狀態(tài)中徘徊，誰(shuí)能堅(jiān)持到最后，可能誰(shuí)就會(huì)贏。隨著用車(chē)常識(shí)的逐步普及，部分 4S 店的經(jīng)營(yíng)之道，更難以留住曾經(jīng)原本屬于自己的客源。 后市場(chǎng)利潤(rùn)普遍下降 金融危機(jī)導(dǎo)致私家車(chē)車(chē)主去洗車(chē)和保養(yǎng)的次數(shù)，物流公司受到影響后也會(huì)傳導(dǎo)至將其作為主要客戶的維修美容業(yè)，不過(guò)這并不會(huì)影響商家的生存，較大的汽車(chē)保有量仍能保證售后市場(chǎng)挺過(guò)危機(jī)，只是以前的暴利將不會(huì)持久了。在這種情況下，只有一直堅(jiān)持誠(chéng)信為本的商家才能在競(jìng)爭(zhēng)中凸顯而出。 （三） 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展 趨勢(shì) 世界經(jīng)濟(jì)不景氣 ， 汽車(chē)后市場(chǎng)日子也不好過(guò)，汽車(chē)零部件及其下游的維修廠和美容店，還有 4S 店售后服務(wù)都遭遇了利潤(rùn)的滑坡。此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)不振也讓汽車(chē)廠商少了一個(gè)涉足二手車(chē)市場(chǎng)的介質(zhì)。而這種 “ 以租 代售 ” 的模式最終都要通過(guò)二手車(chē)交易來(lái)變現(xiàn)，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，但幾乎所有的汽車(chē)相關(guān)行業(yè)都是因這一鏈條而被盤(pán)活。 在國(guó)外，汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)十分發(fā)達(dá)，租賃公司在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)都會(huì)和汽車(chē)廠商簽訂回購(gòu)合同，這些新車(chē)會(huì)在使用一段時(shí)間后由廠商回購(gòu)，并拿到二手車(chē)市場(chǎng)上銷售。 （四） 國(guó)際市場(chǎng)二手車(chē)交易 和汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 （三） 汽車(chē)品牌 4S店建立自己的品牌二手車(chē)業(yè)務(wù) 在廊坊地區(qū)及北京地區(qū)的汽車(chē)品牌 4S店的市場(chǎng)調(diào)查了解到，嘗試并有意向建立自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)的 4S店有不少，但都難以成規(guī)模。 （二） 以 “ 舊 ” 促 “ 新 ” 的銷售，中國(guó) 商務(wù)部正在醞釀推出 “ 鼓勵(lì)舊車(chē)提前置換，促進(jìn)新車(chē)消費(fèi) ” 的新政策，意圖通過(guò)政府補(bǔ)貼的形式來(lái)推動(dòng)舊車(chē)置換 ，并以此拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的需求。 可二手車(chē)及的銷售方式租賃方式有多種，下面 主要介紹國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行的幾種方式 （一） 汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司 經(jīng)營(yíng) ，其交易的方式非常簡(jiǎn)單 主要是 通過(guò) 二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)賺的 “ 差價(jià) ” ，達(dá)到盈利的目的，這種方式在中國(guó)比較普遍且大部分都是這樣操作。 國(guó)內(nèi)的汽車(chē)金融公司應(yīng) 發(fā)揮自身專業(yè)化服優(yōu)勢(shì)， 使企業(yè) 自身組織結(jié)構(gòu) 得到有效 改 善 ，熟悉國(guó)家 相關(guān)政策 并 利用和 把握 其他 相關(guān)的 利好機(jī)會(huì)， 制定 企業(yè) 自身 的發(fā)展戰(zhàn)略， 使企業(yè)更加完善且 逐步壯大。信用體系的不健全直接增加了汽車(chē)金融公司的風(fēng)險(xiǎn)，也是阻礙我國(guó)汽車(chē)金融的一大威脅。壞賬、呆賬的比例很高，惡意逃貸情況嚴(yán)重。 因此 ，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看， 汽車(chē)金融公司想要獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的問(wèn)題 也是需要充分重視的 。所以盡管政府已表示要出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)金融發(fā)展的相關(guān)政策，但緊縮的貨幣政策能夠給汽車(chē)金融公司帶來(lái)的實(shí)惠能夠有多少？它能夠起到的促進(jìn)作用又會(huì)有多大？而從企業(yè)外部環(huán)境 的消費(fèi)個(gè)體來(lái)看 ， 還有 一個(gè)很重要的因素成為威脅 汽車(chē)金融公司 的 是 消費(fèi)習(xí)慣 。 威脅： 今年 下半年 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的 通貨預(yù)期已 浮出水面， 我國(guó)貨幣政策的趨緊似乎已成定數(shù) ，今年第一季度我國(guó)信貸政策的極度寬松為 今年下半年實(shí)行緊縮貨幣政策的 埋下了伏筆 。 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)金融公司已有近百年的歷史，如德國(guó)大眾的汽車(chē)金融服務(wù)可以追溯到二戰(zhàn)前的“購(gòu)車(chē)儲(chǔ)蓄計(jì)劃”；美國(guó)通用汽車(chē) 金融服務(wù)公司（ GMAC）成立于 1919 年。近幾年來(lái)各大銀行的信用卡業(yè)務(wù)爭(zhēng)先發(fā)展，大型商品如住房、汽車(chē)等的分期付款消費(fèi)方式也逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)同，并有越來(lái)越多的人開(kāi)始習(xí)慣貸款購(gòu)物，這對(duì)汽車(chē)金融公司的發(fā)展是一個(gè)很好的信號(hào)。同時(shí)國(guó)家還將在推動(dòng)信貸資產(chǎn)證券化規(guī)范發(fā)展，支持汽車(chē)金融公司發(fā)行金融債券等方面作出明 確規(guī)定，這無(wú)疑成為汽車(chē)金融公司發(fā)展的助推器。 國(guó)際金融危機(jī)襲來(lái) ，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列刺激消費(fèi)的政策，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策 也沒(méi)有排除在外 。在與銀行的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)金融公司喪失了 “利率” 這個(gè)利器。而真正能解決巨大資金缺口的途徑只有第二種，這就決定了汽車(chē)金融公司通過(guò)利率差來(lái)盈利的空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于商業(yè)性銀行。與 國(guó)外汽車(chē)金融公司可以 在資本市場(chǎng)直接融資 不同 的是，其資金規(guī)模也沒(méi)法和銀行比美。 一般 言之，汽車(chē)金融公司由汽車(chē)制造商控股，又直接服務(wù)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者，能夠更有效地搭建進(jìn)行雙方溝通的橋梁，為消費(fèi)者提供 最專業(yè)的服務(wù)。 如簡(jiǎn)化手續(xù)辦理過(guò)程、加快放款速度、減少首付款比例、增加還款方式靈活性等。 汽車(chē)金融公司最 了解汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，能夠全方位地把握購(gòu)車(chē)群體特點(diǎn)和需求 ，對(duì)每款車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)比較了解，在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)全程中 能提出 建設(shè)性的意見(jiàn)， 使消費(fèi)者享受到全面地專業(yè)化的服務(wù) 。本文主要從企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅四個(gè)方面對(duì)汽車(chē)金融公司進(jìn)行 SWOT 分析，以期能夠幫助它們認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)所在，把握機(jī)會(huì)、避開(kāi)威脅，做好自己的戰(zhàn)略決策。 汽車(chē)金融行業(yè) SWOT 分析 ： 2020 年 10 月 3 日中國(guó)銀監(jiān)會(huì)頒布了《汽車(chē)金融公司管理辦法》， 11月又公布了《汽車(chē)金融公司管理辦法細(xì)則》，同年 12 月 29日，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)了 上汽通用 汽車(chē)金融有限責(zé)任公司、大眾 汽車(chē)金融（中國(guó)）有限公司、和 豐田 汽車(chē)金融（中國(guó)）有限公司， 我國(guó)汽車(chē)金融公司 才逐步地 走上了規(guī)范化發(fā)展的道路 。由于 中國(guó)的法規(guī)滯后于經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā) 展，但這個(gè)情況不會(huì)太長(zhǎng) 全世界都看得到，中國(guó)越來(lái)越開(kāi)放和成熟，越來(lái)越自信和從容，中國(guó)有能力分析利弊、分辨對(duì)錯(cuò)。 本人認(rèn)為 無(wú)論從經(jīng)濟(jì)的角度，還是歷史的角度，還是文化的角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)改裝與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的普及與蓬勃發(fā)展都是必然趨勢(shì) ，也正是 汽車(chē)貿(mào)易行業(yè) 走向 文化品牌經(jīng)營(yíng)的發(fā)展道路 。為整個(gè)汽車(chē)大家庭提供相互關(guān)愛(ài)的交流平臺(tái)。 一個(gè) 典型的例子是 今 年 4 月在唐山成立龐大 汽車(chē)文化俱樂(lè)部（龐大車(chē)友俱樂(lè)部），其隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)（原系汽車(chē)用品公司、汽車(chē)救援公司兩家實(shí)體單位，依托河北盛安保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)。 在調(diào)研中談到 4S店的其他售后服務(wù)優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，廊坊地區(qū) 4S店的品牌車(chē)的銷售人員給我們介紹本店的 汽車(chē)俱樂(lè)部的會(huì)員享受售后服務(wù)費(fèi)的優(yōu)惠活動(dòng)時(shí) ，其中蘊(yùn)含著汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中汽車(chē)文化的體現(xiàn)。 這些年輕人 就是中國(guó)汽車(chē)改裝與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的主要支撐力量 ， 汽車(chē)改裝和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的熱情已經(jīng)到了不可壓抑的地步 。 上述是對(duì) 中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)中， 體現(xiàn)出 中美兩種汽車(chē)文化的傳播和融合。 ” 但是中國(guó)人不僅接受了，而且當(dāng)車(chē)手們?cè)跒r青鋪就的彎路上高速作出飄移動(dòng)作的時(shí)候，在車(chē)尾超大排量汽缸噴出的滾滾濃煙和 350 馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的轟鳴聲中，中國(guó)飄移族們發(fā)出的瘋狂尖叫與大洋彼岸的美國(guó)青年毫無(wú)二致。 汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè) 中央電視臺(tái) 2020 年 8 月 9 日 報(bào)道 昨天夜里，成都 ***大街，數(shù)百臺(tái)改裝車(chē)集會(huì)，從幾萬(wàn)元的飛度到幾十萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)都有，但都是經(jīng)過(guò)改裝的私家車(chē)輛 ， 這些車(chē)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)召集起來(lái)的 ， 他們集中在一起進(jìn)行 “提倡合理改裝，拒絕非法飆車(chē) ”的簽名活動(dòng)。以現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)最發(fā)達(dá) 的美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)修理業(yè)，到今天均走過(guò)了一條發(fā)展、繁榮、衰落之路，取而代之的是汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，這是汽車(chē)保修行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。它昭示著一個(gè)空白的、無(wú)比巨大的市場(chǎng)空間，如此生動(dòng)直觀地呈現(xiàn)在世人眼前！ 在廊坊地區(qū)的調(diào)查走訪中 ，我們也看到 許多汽修企業(yè)在逐漸向汽車(chē)護(hù)理業(yè)轉(zhuǎn)型，美容洗車(chē)服務(wù)也日漸增多 。 就如添加劑來(lái)說(shuō)， 它只是進(jìn)行某些養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的銷售 ， 雖然也存在些許零星的服務(wù)，但由于沒(méi)有先進(jìn)的儀器和 過(guò)硬的理論和技術(shù)加以支持，產(chǎn)品銷售與服務(wù)配不上套，無(wú)法起到對(duì)汽車(chē)引擎調(diào)養(yǎng)的作用。 眾所周知，傳統(tǒng)汽車(chē)修理保養(yǎng)廠家治標(biāo)不治本 、 要求車(chē)只要能開(kāi)就行，并不能將引擎的 性能和工況調(diào)整到最佳狀態(tài) ， 隨著私人購(gòu)車(chē)數(shù)量的遞增， 市場(chǎng)需求的深入細(xì)化，客戶群將越來(lái)越分散 ， 市場(chǎng)急需一種數(shù)量多、分布廣、規(guī)模小 且質(zhì)量有保障的養(yǎng)護(hù)型企業(yè)來(lái)順應(yīng)這種新的形勢(shì) 。 我國(guó)關(guān)于 行駛五十萬(wàn)公里或使用期達(dá)到十年的車(chē)輛務(wù)必強(qiáng)行報(bào)廢 法規(guī)的實(shí)施，將使越來(lái)越多的車(chē)主認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)日?？茖W(xué)護(hù)理、提高經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)引擎經(jīng)濟(jì)壽命，在使用期內(nèi)避免大修，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 汽車(chē)護(hù)理用品中潤(rùn)滑油添加劑一般來(lái)說(shuō)有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗磨劑、和抗氧劑。汽車(chē)外部護(hù)理更注重保護(hù)汽車(chē)車(chē)漆漆面的保護(hù)，使汽車(chē)外表保持亮麗，如車(chē)蠟、封釉、鍍膜產(chǎn)品等等 。 汽車(chē)護(hù)理（ CARCARE， carbeauty） ,指的是對(duì)汽車(chē)在正常使用情況下，外部和內(nèi)部的一種清潔和養(yǎng)護(hù)，以此對(duì)汽車(chē)起到更好的保護(hù)作用。 曾經(jīng)報(bào)道 寶馬（中國(guó)）汽車(chē)公司對(duì)記者表示， 對(duì)中國(guó)寶馬 4S店 推出標(biāo)準(zhǔn)化的保養(yǎng)服務(wù)后，每家經(jīng)銷商都實(shí)行統(tǒng)一的 保養(yǎng)服務(wù)指導(dǎo)工時(shí)價(jià)和透明、統(tǒng)一的配件價(jià)格，這就 讓消費(fèi)者明明白白的消費(fèi) 。問(wèn)題的癥結(jié)既然在于此，這就導(dǎo)致在 售后服務(wù)工時(shí)費(fèi)打折已成了 4S店進(jìn)行促銷和拉攏客戶的一種手段 。 （二） 汽車(chē)后市場(chǎng)各項(xiàng)服務(wù)分析及發(fā)展趨勢(shì) 汽 車(chē)保養(yǎng)、 維修及配件 服務(wù) 汽車(chē)的日常維修和保養(yǎng)是每位車(chē)主必須要定期做的服務(wù)項(xiàng)目，在車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后的維修保養(yǎng)期內(nèi)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)一般由 4S 店壟斷。因此，中國(guó)有望在 21 世紀(jì)前 10 年成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。也就是說(shuō)，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng) 1倍以上。中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)后市場(chǎng) 分為 七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車(chē)維修及配件行 業(yè)；汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)（包括 汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝 ） ；汽車(chē) IT行業(yè)；汽車(chē)金融行業(yè)；汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。 中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)為世界矚目 。 面對(duì)如此高昂的投入、廠家的種種限制以及經(jīng)銷商沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)等問(wèn)題，在銷售利潤(rùn)急速下滑甚至是負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候，就要靠售后維修來(lái)支撐，而維修的高價(jià)又未必能為消費(fèi)者長(zhǎng)久接受， 售后服務(wù)收費(fèi)在怎樣的價(jià)格模式下能讓消費(fèi)者接受呢？ 下面將重點(diǎn)分析汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)。 其二、某些廠家出于自身利益的考量，在同一區(qū)域設(shè)置 4S 店過(guò)多（其中吉利汽車(chē)表現(xiàn)比較明顯，在廊坊市區(qū)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的 4S 店，在霸州縣級(jí)市又批準(zhǔn)了一家同等待遇的吉利 4S店）過(guò)于密集，令經(jīng)銷商叫苦不已卻又敢怒不敢言。一些高端品牌，比如奔馳、寶馬、日產(chǎn)無(wú)限等豪華品牌 4S店建店資金高達(dá) 3000多萬(wàn)元甚至更高，一些主流品牌也需要 10002020萬(wàn)元，還不包括人力和水電等成本。 上述 2020 年 16 月份的數(shù)據(jù)則從另一個(gè)側(cè)面，更加清晰 地表現(xiàn)出中大排量轎車(chē)目前的尷尬處境， 6 月，國(guó)內(nèi) 升及以下車(chē)型在保持較快增長(zhǎng)速度的同時(shí)，中大排量的轎車(chē)整體表現(xiàn)則相當(dāng)不理想，其中比重較大的 ～ 升、 ～ 升月銷售量比去年同期分別減少 %和 %，只有 ～ 升銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但環(huán)比也出現(xiàn)了 ％的下滑 ， 當(dāng)然這些廠家也不甘于落后 ，在市場(chǎng)的行為 表現(xiàn)為 是 大排量豪華車(chē)狂降 價(jià) 保市 。 ， （二）中、大排量車(chē)量?jī)r(jià)齊降 在新購(gòu)置稅實(shí)行之后 ,中大排量車(chē)型的銷售就已經(jīng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。 還有一個(gè)就是密集出臺(tái)的政策提升了信心，我們今年出了很多政策，這些一系列的利好政策是歷來(lái)沒(méi)有過(guò)的，去年全年的貸款是 萬(wàn)億，今年上半年 7萬(wàn)億貸款出去，所以這么多政策下去以后， 導(dǎo)致消費(fèi)者的消費(fèi)信心提升了，好像中國(guó)的老百姓感覺(jué)金融危機(jī)離我們已經(jīng)比較遠(yuǎn)了，這個(gè)就是消費(fèi)信心在提升了，這種信心的提升作用 非常大 。 中國(guó)剛性需求比較大，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家是彈性需求比較大 。比亞迪這個(gè)企業(yè) 0 0 05 年每年也就是 1 萬(wàn)多左右，今年從比亞迪 F3 上市，開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段 。 第一、 小排量和 低 價(jià)位是 今年的 刺激點(diǎn)，肯定會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)刺激很大，對(duì)進(jìn)口車(chē)就沒(méi)有太大的刺激 ； 第二個(gè)從 國(guó)產(chǎn)分車(chē)系 情況來(lái)看，也形成了明顯的反差，現(xiàn)在北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞這兩個(gè)車(chē)系增長(zhǎng)的非?？欤瑦傔_(dá)起亞今年到現(xiàn)在為止銷售量翻了一 倍 ， 從價(jià)位上來(lái)看， 5 萬(wàn)以下的價(jià)位占有一定的比例， 510 萬(wàn)的比例是最高的 ； 第三個(gè)的伴生特點(diǎn)就是國(guó)產(chǎn) 分廠家的競(jìng)爭(zhēng)格局 變化也比較大，今年前 6個(gè)月上海大眾已經(jīng)變成了第一位，北京現(xiàn)代去年是 的份額，今年提升了 2 個(gè)百分點(diǎn)，提升到了第四位 ， 去年全年的銷量是 29 萬(wàn)輛，今年上半年的銷量就是 萬(wàn)輛。 我們走訪的廊坊地區(qū)幾個(gè)品牌的 4S 店可以說(shuō)明這一點(diǎn)。在廊坊地區(qū)汽車(chē) 細(xì)分 市場(chǎng)調(diào)研中顯示 ： 1 升以下 微型小轎車(chē)銷售狀況最好，特別是在縣及縣級(jí)市表現(xiàn)凸顯 ；其次是 升 汽車(chē)的 銷量穩(wěn)中有升，在整個(gè)廊坊市區(qū)的市場(chǎng)占有率最高。還因比亞迪的 F3 的售價(jià)在 5萬(wàn)以上，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落 后的縣城此價(jià)位不占優(yōu)勢(shì)，故夏利車(chē)和吉利的自由艦在上述地區(qū)的銷售狀況好于比亞迪，關(guān)于這一點(diǎn)下章還將進(jìn)一步的比較分析。因受縣城地區(qū)的本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)滯后和富有的階層不會(huì)考慮從本地區(qū)二級(jí)經(jīng)銷商買(mǎi)高檔品牌車(chē)，本地區(qū)的汽車(chē)超市所經(jīng)銷的車(chē)大部分是國(guó)產(chǎn)自主品牌的低檔車(chē) ， 價(jià)位一般在 5 萬(wàn)左右。 哈飛汽車(chē)?yán)确晃ㄒ坏?4S店隸屬龐大集團(tuán) ，路寶售價(jià)在 5