論文-瀝青路面施工的幾點見解(參考版)
2025-06-11 06:38本頁面
【正文】 。 (3)壓路機碾壓時 ,應(yīng)先將機械大部分重量置于已壓實路面上 ,同時碾壓新鋪混合料 10~15cm,然后碾壓新鋪混合料 ,同時跨過已壓實路面 10~15cm,將接縫碾壓密實。 在瀝青施工中 ,應(yīng)抓好接縫環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制 ,正確的工藝方法應(yīng)是 : (1)在施工中縫位置沿橫坡方向切去呈斜面的部分后 ,在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰帶的瀝青混合料 。其實這種理解是極端錯誤的 ,這種做法也會留下嚴(yán)重的路面質(zhì)量隱患。施工單位為了省事和節(jié)約工程造價 ,常會堅持不切縫。 高等級公路的瀝青面層是應(yīng)該避免冷接縫的 ,但是一般公路半幅施工、半幅通行的情況比較常見 ,設(shè)置冷接縫就在所難免了。 3 半幅施工縱接縫處理 半幅施工時 ,熱接縱縫要重點控制好兩臺攤鋪機的作業(yè)間隔、運行參數(shù)和結(jié) 構(gòu)參數(shù)一致以及兩機的重疊寬度 ,同時調(diào)整好攤鋪基準(zhǔn)。 因此 ,浮動基準(zhǔn)梁的使用要求必須是在下承層的高程、橫坡、平整度滿足一定條件后方能使用 ,對此 ,監(jiān)理方、業(yè)主和施工單位都必須有清醒的認(rèn)識。二是攤鋪成型的路面 ,如果用平整度儀測量可能達(dá)到較高的要求 ,但行車會感到一種不規(guī)則的小幅抖動 ,造成一種心理的不舒服感。有些工程單位在進(jìn)行一般公路建設(shè)時為了省去掛線的麻煩 ,絲毫不考慮實際情況 ,一味地選用浮動基準(zhǔn)梁。 2 浮動基準(zhǔn)梁的使用 浮動基準(zhǔn)梁近幾年在瀝青面層施工中應(yīng)用比較廣泛 ,同時又是經(jīng)工程實踐檢驗使用效果良好的一種攤鋪基準(zhǔn)。 隨著 我 國攤鋪工藝規(guī)范的不斷完善以及設(shè)備配套能力的增強 ,梯隊作業(yè)更具可行性。限于目前中國的設(shè)備配套能力不強 ,拌和能力小 ,攤鋪機出現(xiàn)作業(yè)停頓在所難免 ,寬幅攤鋪機作業(yè)停頓部位混合料溫度降低 ,
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