【正文】 (輕微 離析溫差 10~16℃ ,中度離析溫差 17~21℃ ,重度離析溫差≥ 21℃ )將會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)壓實(shí)度的不均勻。前一種設(shè)計(jì)施工單位有較深刻的認(rèn)識(shí) ,但對(duì)后者并沒有引起足夠的重視 ,甚至聞所未聞。而寬幅攤鋪的初壓實(shí)度小 ,重型壓路機(jī)不能緊跟攤鋪機(jī)碾壓 ,輕型壓路機(jī)初壓反而容易產(chǎn)生推擁 ,嚴(yán)重影響平整度。另外 ,近來(lái)出現(xiàn)的帶有激光或超聲波探頭的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁受路面狀況影響極大 ,對(duì)下承層的要求非常高 ,如果不根據(jù)工程實(shí)際盲目追求先進(jìn)的找平基準(zhǔn) ,工程質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果未必盡如人意 ,因此 ,對(duì)此類攤鋪基準(zhǔn)必須謹(jǐn)慎使用。 (4)從事另半幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)將舊鋪面和接縫位置清理干凈 ,以保證攤鋪基準(zhǔn)的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量。由于實(shí)際鋪出的路面質(zhì)量平整度都很好 ,用肉眼觀察根本看不出來(lái)任何缺陷 ,但是至少會(huì)留下兩個(gè)隱患 :一是由于浮動(dòng)基準(zhǔn)梁靠多個(gè)與路面接觸的滑靴上彈簧的作用對(duì)下承層由于各 種原因產(chǎn)生的波浪沿縱坡方向進(jìn)行濾波 ,所以濾波的波長(zhǎng)與梁沿?cái)備仚C(jī)行走方向所跨長(zhǎng)度有關(guān) ,因此 ,使用這種浮動(dòng)基準(zhǔn)不能彌補(bǔ)原有路面的高程誤差 ,基層的誤差反映到面層中就是各面層厚薄不均勻 ,這樣不但攤鋪厚度保證不了 ,而且也會(huì)在使用過(guò)程中隨著路面使用期的增長(zhǎng) ,出現(xiàn)由于壓實(shí)度不均勻而形成的波浪 ,這一點(diǎn)在很多工程上都得到證實(shí) 。另外 ,攤鋪寬度大 ,螺旋分料器運(yùn)送過(guò)程過(guò)長(zhǎng) ,反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng) ,混合料溫度下降嚴(yán)重 ,邊上和中間的溫度是不 — 樣的 ,而溫度離析是造成壓實(shí)度不一致的重要原因。離析造成路面粗集料集 中的部位空隙率過(guò)大 ,瀝青含量少 ,這是造成路面加速出現(xiàn)水損害 ,形成坑槽的原因。歐洲也采用這種專用轉(zhuǎn)運(yùn)車。限于目前中國(guó)的設(shè)備配套能力不強(qiáng) ,拌和能力小 ,攤鋪