【正文】 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過對設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 cm 粗粒式瀝青混凝土 7 cm 石灰水泥粉煤灰土 25 cm 天然砂礫 85 cm 土基（3）竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路新建路面的層數(shù) : 4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計(jì)算信息 (20℃) (15℃) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 3 1500 1600 計(jì)算應(yīng)力 2 粗粒式瀝青混凝土 7 1200 1300 計(jì)算應(yīng)力 3 石灰水泥粉煤灰土 25 900 900 計(jì)算應(yīng)力 4 天然砂礫 8 250 250 不算應(yīng)力 5 土基 32 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= .235 (MPa)方案二：（1）軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào) 車 型 名 稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 三菱T653B 48 1 雙輪組 2000 2 日野KB222 1 雙輪組 1000 3 東風(fēng)EQ140 1 雙輪組 2000 4 解放CA10B 1 雙輪組 1000 5 黃河JN163 114 1 雙輪組 1000 設(shè)計(jì)年限 12 車道系數(shù) 1 序號(hào) 分段時(shí)間(年) 交通量年增長率1 5 6 ％2 4 5 ％3 3 4 ％當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 4606 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 4717 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 公路等級(jí) 二級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 1 .28 2 中粒式瀝青混凝土 .8 .23 3 粗粒式瀝青碎石 4 水泥穩(wěn)定碎石 .6 .29 5 水泥石灰砂礫土 .25 .09（2）新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(M