現(xiàn)代大跨度橋梁理念與實(shí)踐(參考版)
2025-05-19 12:18本頁(yè)面
【正文】 還需要輕質(zhì)、高強(qiáng)，高彈性模量的材料出現(xiàn)，推動(dòng)第九種橋型的產(chǎn)生。 3. 展望 中國(guó)橋梁已走出黃河、長(zhǎng)江、洞庭湖，正走向海峽，拱橋應(yīng)改革施工工藝向 跨度 800m推進(jìn) ，與斜拉橋競(jìng)爭(zhēng)，斜拉橋由于不需要錨錠，應(yīng)盡力去取代懸索橋，當(dāng)前蘇通大橋跨度已超過(guò)千米，跨度仍應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)。 盧浦大橋建成 東海大橋?yàn)樯虾Ｑ笊礁叟c上海南匯相連接的大橋，跨外海長(zhǎng)32km，除少數(shù)斜拉橋、鋼構(gòu)橋外，絕大多數(shù)是 70m混凝土連續(xù)梁 梁橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 東海大橋 梁橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 圍堰 工作要點(diǎn) 是： 3年半內(nèi)與洋山港同步建成，然而大橋常在大風(fēng)大浪中施工，一年中只有 180天可以施工操作，故必須大規(guī)模構(gòu)件預(yù)制、大噸位船吊以及 成熟的海上施工工藝 ，由此產(chǎn)生了施工工藝決定設(shè)計(jì)工作的理念，一反過(guò)去設(shè)計(jì)決定施工的理念。 拱橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 拱腳安裝 拱懸臂施工 拱懸臂施工 拱懸臂施工 拱橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 合攏段在駁船上起吊 合攏段起吊 合攏段施工 橋面板施工 最后一塊橋面板起吊 拱橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 橋面拉索 橋尾錨固端構(gòu)造 此外，上海是軟土地基為解決拱的巨大水平推力，必須采用中承式拱橋，在橋面上設(shè)置強(qiáng)大的鋼索群，以平衡推力。在當(dāng)代有兩座大跨徑拱橋可供參考，一是澳大利亞悉尼海灣橋，跨度為 503m，建于上世紀(jì)三十年代；另一座是美國(guó)西弗吉尼亞州的新河谷橋，跨度為 518m，建于上世紀(jì) 70年代，這兩座大橋都是桁架結(jié)構(gòu)拱橋，特點(diǎn)是小型桿件在工廠制造，在現(xiàn)場(chǎng)采用小起重設(shè)備拼裝栓接，這種工藝是上一世紀(jì)產(chǎn)物，在二十世紀(jì)末，施工工藝已有很大進(jìn)步，有很高的焊接水平，可以焊接制造足夠大斷面的拱肋，這一根拱肋可以抵上幾十根小型桿件的受力，會(huì)導(dǎo)致橋梁桿件數(shù)量大幅度減少，使得橋梁外形簡(jiǎn)潔流暢。投標(biāo)的方案有斜拉橋、懸索橋、拱橋，最后是拱橋方案中標(biāo)。在上海黃浦江上已經(jīng)有了三座斜拉橋，這第四座造什么樣的橋是大家十分關(guān)切的問(wèn)題。 徐浦大橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 徐浦大橋 8車道橋面 徐浦大橋?yàn)榭缍?590m斜拉橋， 8車道。 南浦大橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 索塔預(yù)應(yīng)力錨固 鉆石型塔 為降低造價(jià)，邊孔采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁構(gòu)造，中孔仍為疊合梁構(gòu)造，關(guān)鍵是疊合梁與混凝土預(yù)應(yīng)力梁交接處節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及沉降處理。 南浦大橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 南浦大橋夜景 楊浦大橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 楊浦大橋 楊浦大橋 楊浦大橋
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