[法律資料]淺析合同法與海商法有關(guān)合同規(guī)定的關(guān)系及其運(yùn)用(參考版)
2025-05-16 16:12本頁面
【正文】 本文所談只涉及到其中的一少部分，更不一定正確，深望大家批評指正。凡是《海商法》沒 有規(guī)定的，均應(yīng)補(bǔ)充適用《合同法》的規(guī)定，不論該種規(guī)定是其總則的內(nèi)容還是分則的內(nèi)容，斯為二者法律適用關(guān)系的基本準(zhǔn)則。惟《海商法》在規(guī)定該種免責(zé) “ 過失 ” 時，并未區(qū)分重大過失與非重大過失，則應(yīng)理解為所有的過失均包括在內(nèi)，并且，在國際海上貨物運(yùn)輸合同領(lǐng)域，似仍應(yīng)適用《海商法》的相關(guān)規(guī)定，而不應(yīng)適用《合同法》的該種原則。而《合同法》第 53 條則規(guī)定，合同中的造成對方人身傷害的免責(zé)條款及因故意或者重大過失造成對方財產(chǎn)損失的免責(zé)條款無效。在該情況下，關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人留置權(quán)的成立，是應(yīng)依 《海商法》的規(guī)定還是《合同法》的規(guī)定 ?結(jié)論只能是依《海商法》的規(guī)定，因?yàn)槠鋵Υ艘延忻魑囊?guī)定，而不屬 “ 沒有規(guī)定 ” 的范疇。 ” (四 )、關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的留置權(quán)問題 《海商法》第 87 條規(guī)定： “ 應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂?期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物 ” ，即明確確定承運(yùn)人只能留置這些費(fèi)用的承擔(dān)者亦即債務(wù)人的貨物，注重留置標(biāo)的物與債務(wù)人間的權(quán)屬關(guān)系。再結(jié)合該法第 123 條確定的 原則，所以，盡管有該法第 321 條的下列規(guī)定： “ 貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章 (“ 運(yùn)輸合同 ” 一章 )規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任 ” ，但綜合上述規(guī)定可以確認(rèn)，在上述事項(xiàng)范圍內(nèi)，仍應(yīng)適用《海商法》的規(guī)定，而不能適用《合同法》的規(guī)定，包括在有國際海上貨物運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)過程中產(chǎn)生的貨物的滅失或者損壞而發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，仍應(yīng)按照《海商法》的規(guī)定確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，而不能依據(jù)《合同法》的規(guī)定。 (三 )、關(guān)于損害賠償范圍及其責(zé)任 限額問題 《海商法》第四章、第五章及其配套法規(guī)就國際海上貨物運(yùn)輸中貨物的滅失、損壞、遲延交付的損害賠償范圍的確定與計算、責(zé)任限額及其海上旅客運(yùn)輸?shù)膿p害賠償責(zé)任限額等作出特別的規(guī)定，且其第 106 條又明文規(guī)定 “ 貨物的滅失或者損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)依照本章 (“ 海上貨物運(yùn)輸合同 ” 一章 )關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任。另外，《海商法》與《合同法》就旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)規(guī)定得亦不盡相同。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可拾乘的無票旅客。則海上旅客運(yùn)輸人身傷亡損害賠償請求權(quán)的享有者即為這些人及其遺屬。故在該種情況下，仍應(yīng)適用《海商法》關(guān)于 “ 遲延交付 ” 的規(guī)定，而不能適用《合同法》的規(guī)定。 ” 而《合同法》第 290 條規(guī)定 “ 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)， ” 即增加了承運(yùn)人應(yīng)在 “ 合理期間內(nèi) ” 將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)的義務(wù)。在該情況下，是應(yīng)適用《海商法》的規(guī)定，還是適用《合同法》的規(guī)定，還是二種規(guī)定結(jié)合適用 (都適用 )的問題即現(xiàn)實(shí)而又嚴(yán)峻地擺到理論與實(shí)務(wù)部門面前來了。這些內(nèi)容在《海商法》未有規(guī)定的限度內(nèi)，均應(yīng)作為調(diào)整海商合同關(guān)系的規(guī)范予以適用。當(dāng)事人就遲延履行約定違約金的，違約方支付違約金后，還應(yīng)當(dāng)履行債務(wù)。約定的違約金低于造成的損失的，當(dāng)事人 可以請求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以增加 。 ” (五 )、關(guān)于違約責(zé)任 《合同法》進(jìn)一步完善了違約金制度，劃一了其功能與尺度 。惟應(yīng)特別注意的是，《海商法》對該類問題已有規(guī)定的，應(yīng)嚴(yán)格適用《海商法》的規(guī)定，而不應(yīng)再適用《合同法》的規(guī)定。 (四 )、關(guān)于合同的變更、轉(zhuǎn)讓、解除和權(quán)利義務(wù)的終止 《合同法》系統(tǒng)規(guī)定了合同變更、轉(zhuǎn)讓、解除和權(quán)利義務(wù)終止的條件、程序、效力等內(nèi)容，便于對合同的變更、轉(zhuǎn)讓等進(jìn)行規(guī)范、調(diào)整。 (二 )、 關(guān)于合同的效力 《合同法》在規(guī)定了傳統(tǒng)的合同效力、新規(guī)定了表現(xiàn)代理制度 (上已述及 )的同時，又較詳盡地規(guī)定了附條件和附期限合同的效力，這些對準(zhǔn)確確定相關(guān)海商合同的效力等，無疑都將起著重要的作用。 ” 等等。 ” 第 35 條規(guī)定： “ 當(dāng)事人采用合同書形式訂立合同的，雙方當(dāng)事人簽字或者蓋章的地點(diǎn)為合同成立的地點(diǎn) ” 。沒有主營業(yè)地的，其經(jīng)常居住地為合同成立的地點(diǎn)。第 34 條規(guī)定 ： “ 承諾生效的地點(diǎn)為合同成立的地點(diǎn)。第 33 條規(guī)定： “ 當(dāng)事人采用信件、數(shù)據(jù)電文等形式訂立合同的，可以在合同成立之前要求簽訂確認(rèn)書。具體、詳細(xì)規(guī)定了要約的生效、要約的撤回、要約的撤銷、要約的失效、承諾的期限、承諾的表示方式、承諾的傳遞方式、承諾的
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