[法律資料]淺析合同法與海商法有關(guān)合同規(guī)定的關(guān)系及其運(yùn)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 適用于海商合同領(lǐng)域。隱名代理人雖表明自己為他人代理的身份，但不指出委托人究競(jìng)是誰 。而公共運(yùn)輸一般指對(duì)社會(huì)公眾開放 的，針對(duì)的是不特定的人，且多在固定的線路上從事的以營(yíng)利為目的客貨運(yùn)輸。第 33 條規(guī)定： “ 當(dāng)事人采用信件、數(shù)據(jù)電文等形式訂立合同的，可以在合同成立之前要求簽訂確認(rèn)書。 ” 等等。 ” (五 )、關(guān)于違約責(zé)任 《合同法》進(jìn)一步完善了違約金制度，劃一了其功能與尺度 。在該情況下，是應(yīng)適用《海商法》的規(guī)定，還是適用《合同法》的規(guī)定，還是二種規(guī)定結(jié)合適用 (都適用 )的問題即現(xiàn)實(shí)而又嚴(yán)峻地?cái)[到理論與實(shí)務(wù)部門面前來了。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可拾乘的無票旅客。 ” (四 )、關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的留置權(quán)問題 《海商法》第 87 條規(guī)定： “ 應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂?期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物 ” ，即明確確定承運(yùn)人只能留置這些費(fèi)用的承擔(dān)者亦即債務(wù)人的貨物，注重留置標(biāo)的物與債務(wù)人間的權(quán)屬關(guān)系。凡是《海商法》沒 有規(guī)定的，均應(yīng)補(bǔ)充適用《合同法》的規(guī)定，不論該種規(guī)定是其總則的內(nèi)容還是分則的內(nèi)容，斯為二者法律適用關(guān)系的基本準(zhǔn)則。惟《海商法》在規(guī)定該種免責(zé) “ 過失 ” 時(shí)，并未區(qū)分重大過失與非重大過失，則應(yīng)理解為所有的過失均包括在內(nèi)，并且，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同領(lǐng)域，似仍應(yīng)適用《海商法》的相關(guān)規(guī)定，而不應(yīng)適用《合同法》的該種原則。再結(jié)合該法第 123 條確定的 原則，所以，盡管有該法第 321 條的下列規(guī)定： “ 貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章 (“ 運(yùn)輸合同 ” 一章 )規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任 ” ，但綜合上述規(guī)定可以確認(rèn)，在上述事項(xiàng)范圍內(nèi)，仍應(yīng)適用《海商法》的規(guī)定，而不能適用《合同法》的規(guī)定，包括在有國(guó)際海上貨物運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)過程中產(chǎn)生的貨物的滅失或者損壞而發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，仍應(yīng)按照《海商法》的規(guī)定確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，而不能依據(jù)《合同法》的規(guī)定。則海上旅客運(yùn)輸人身傷亡損害賠償請(qǐng)求權(quán)的享有者即為這些人及其遺屬。這些內(nèi)容在《海商法》未有規(guī)定的限度內(nèi)，均應(yīng)作為調(diào)整海商合同關(guān)系的規(guī)范予以適用。惟應(yīng)特別注意的是，《海商法》對(duì)該類問題已有規(guī)定的，應(yīng)嚴(yán)格適用《海商法》的規(guī)定，而不應(yīng)再適用《合同法》的規(guī)定。 ” 第 35 條規(guī)定： “ 當(dāng)事人采用合同書形式訂立合同的，雙方當(dāng)事人簽字或者蓋章的地點(diǎn)為合同成立的地點(diǎn) ” 。具體、詳細(xì)規(guī)定了要約的生效、要約的撤回、要約的撤銷、要約的失效、承諾的期限、承諾的表示方式、承諾的傳遞方式、承諾的撤回、承諾的生效等與合同的訂立密切相關(guān)的一整套制度、內(nèi)容，這些對(duì)準(zhǔn)確確認(rèn)相關(guān)海商合同是否成立等均可起著明確的、重要的規(guī)范作用，有利于準(zhǔn)確運(yùn)用法律、解決紛爭(zhēng)。因其為《海商法》沒有規(guī)定的內(nèi)容，所以其也構(gòu)成了海運(yùn)公共承運(yùn)人必須遵守的規(guī)范、履行的義務(wù)。其關(guān) 于代理的分類可分為披露委托人的代理和未披露委托人的代理，前者又可分為顯名代理和隱名代理。 (十一 )、責(zé)任競(jìng)合制度 我國(guó)理論界、實(shí)務(wù)界曾圍繞民事責(zé)任競(jìng)合制度的內(nèi)容、我國(guó)應(yīng)否采用該制度或我國(guó)當(dāng)時(shí)的法律是否規(guī)定有該制度的相關(guān)內(nèi)容等進(jìn)行過討論，且該討論也擴(kuò)及到了海商領(lǐng)域，如關(guān)于倒簽、預(yù)借提單責(zé)任屬性的探討等。法院則需對(duì)此依法作出裁判。國(guó)外的法律和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的民法典大都設(shè)立了這一制度。 (七 )、不安抗辯權(quán)制度 5 不安抗辯權(quán)，又稱保證履行抗辯權(quán)，是具有先給付義務(wù)的一方合同當(dāng)事人，當(dāng)對(duì)方財(cái)產(chǎn)明顯減少，不能保證對(duì)待給付時(shí)，得拒絕給 付的權(quán)利。格式條款在海商合同中被較普遍的運(yùn)用，《合同法》確立的格式條款訂約原則、制度，對(duì)確定各種海商格式合同條款是否有效等 ，同樣將起著重要的作用。 (三 )、締約過失責(zé)任制度 《合同法》第 42 條、 43 條確立了一種新的責(zé)任制度 —— 締約過失責(zé)任制度，即在合同訂立過程中，一方當(dāng)事人因沒有履行依據(jù)誠(chéng)實(shí)信用原則所應(yīng)負(fù)的義務(wù)，而導(dǎo)致另一方當(dāng)事人遭受一定損失的，前者即應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。其三，合同履行完畢后，在某些情況下 ，當(dāng)事人還要根據(jù)誠(chéng)實(shí)信用原則履行某些 “ 后合同義務(wù) ” 。 一 《合同法》 從我國(guó)改革開放和發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)及與國(guó)際市場(chǎng)接軌的實(shí)際出發(fā)，本著盡量采用反映現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)客觀規(guī)律的共同規(guī)則，充分體現(xiàn)當(dāng)事人意思自治，兼顧經(jīng)濟(jì)效率與社會(huì)公平、交易便捷與交易安全，注重法律的規(guī)范性和可操作性等指導(dǎo)思想，確立了許多《海
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