[法律資料]淺析合同法與海商法有關(guān)合同規(guī)定的關(guān)系及其運(yùn)用-資料下載頁
2025-05-12 16:12本頁面
【正文】 。另外，《海商法》與《合同法》就旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)規(guī)定得亦不盡相同。按照二者的關(guān)系原則，就海上旅客運(yùn)輸，仍應(yīng)適用《海商法》的有關(guān)規(guī)定。 (三 )、關(guān)于損害賠償范圍及其責(zé)任 限額問題 《海商法》第四章、第五章及其配套法規(guī)就國際海上貨物運(yùn)輸中貨物的滅失、損壞、遲延交付的損害賠償范圍的確定與計(jì)算、責(zé)任限額及其海上旅客運(yùn)輸?shù)膿p害賠償責(zé)任限額等作出特別的規(guī)定，且其第 106 條又明文規(guī)定 “ 貨物的滅失或者損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)依照本章 (“ 海上貨物運(yùn)輸合同 ” 一章 )關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任。 ” 而《合同法》 “ 運(yùn)輸合同 ” 一章的 “ 貨運(yùn)合同 ” 一節(jié)的第 321 條規(guī)定：法律、行政法規(guī)對賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。再結(jié)合該法第 123 條確定的 原則，所以，盡管有該法第 321 條的下列規(guī)定： “ 貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章 (“ 運(yùn)輸合同 ” 一章 )規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任 ” ，但綜合上述規(guī)定可以確認(rèn)，在上述事項(xiàng)范圍內(nèi)，仍應(yīng)適用《海商法》的規(guī)定，而不能適用《合同法》的規(guī)定，包括在有國際海上貨物運(yùn)輸在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)過程中產(chǎn)生的貨物的滅失或者損壞而發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，仍應(yīng)按照《海商法》的規(guī)定確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，而不能依據(jù)《合同法》的規(guī)定。 《海商法》沒有對船舶租用合同、海上拖航合同、海難救助合同、海上保險合同的損害賠償范圍 作出明確規(guī)定，惟于第十一章對相關(guān)的海事賠償責(zé)任限制問題作出系統(tǒng)規(guī)定，則在該責(zé)任限制之外，有關(guān)上述海商合同的損害賠償范圍問題應(yīng)適用《合同法》總則第113 條的下列規(guī)定： “ 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方 13 造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。 ” (四 )、關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的留置權(quán)問題 《海商法》第 87 條規(guī)定： “ 應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、?期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物 ” ，即明確確定承運(yùn)人只能留置這些費(fèi)用的承擔(dān)者亦即債務(wù)人的貨物，注重留置標(biāo)的物與債務(wù)人間的權(quán)屬關(guān)系。而《合同法》第315 條的相關(guān)規(guī)定則是： “ 托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對相應(yīng)的貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外 ” ，即注重的是留置標(biāo)的物與債權(quán)的發(fā)生有牽連關(guān)系，而不要求其是否一定要為債務(wù)人所有。在該情況下，關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人留置權(quán)的成立，是應(yīng)依 《海商法》的規(guī)定還是《合同法》的規(guī)定 ?結(jié)論只能是依《海商法》的規(guī)定，因?yàn)槠鋵Υ艘延忻魑囊?guī)定，而不屬 “ 沒有規(guī)定 ” 的范疇。 (五 )、關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事由問題 《海商法》是所有運(yùn)輸合同法律中規(guī)定承運(yùn)人免責(zé)事由最多的法律，其規(guī)定的國際海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事由達(dá) 12 項(xiàng)之多，主要者如 “ 船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失 ” 等。而《合同法》第 53 條則規(guī)定，合同中的造成對方人身傷害的免責(zé)條款及因故意或者重大過失造成對方財(cái)產(chǎn)損失的免責(zé)條款無效。而若以此標(biāo)準(zhǔn)衡諸國際 海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，則在因船長等在駕駛或者管理船舶中的重大過失而導(dǎo)致貨損事故發(fā)生的話，則不能免除承運(yùn)人的損害賠償責(zé)任 (該種免責(zé) 14 條款無效 )。惟《海商法》在規(guī)定該種免責(zé) “ 過失 ” 時，并未區(qū)分重大過失與非重大過失，則應(yīng)理解為所有的過失均包括在內(nèi)，并且，在國際海上貨物運(yùn)輸合同領(lǐng)域，似仍應(yīng)適用《海商法》的相關(guān)規(guī)定，而不應(yīng)適用《合同法》的該種原則。 綜上所述，由于《合同法》與《海商法》是普通法與特別法的關(guān)系，故凡《海商法》已有規(guī)定的，均應(yīng)優(yōu)先適用《海商法》的規(guī)定，不論該種規(guī)定與《合同法》有多大差異 。凡是《海商法》沒 有規(guī)定的，均應(yīng)補(bǔ)充適用《合同法》的規(guī)定，不論該種規(guī)定是其總則的內(nèi)容還是分則的內(nèi)容，斯為二者法律適用關(guān)系的基本準(zhǔn)則。而要準(zhǔn)確、全面確認(rèn)哪些內(nèi)容是《海商法》已有規(guī)定的，哪些內(nèi)容是《海商法》沒有規(guī)定而《合同法》有規(guī)定的，則應(yīng)逐條、逐款仔細(xì)核對、比較二部法律的具體規(guī)定，綜合分析，準(zhǔn)確判斷、確認(rèn)。本文所談只涉及到其中的一少部分，更不一定正確，深望大家批評指正。 文章來源：中顧法律 網(wǎng) (免費(fèi)法律咨詢，就上中顧法律 網(wǎng) ）
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