【正文】 運違禁品、偷越封鎖線或從事非法活動、從事不安全不適當(dāng)航程易引起額外責(zé)任的； 會員違反運輸合同且是由于會員故意所造成。 第十講 海事賠償責(zé)任限制 第一節(jié) 海事賠償責(zé)任限制概述 一、海事賠償責(zé)任限制的概念和意義 ? 海事賠償責(zé)任限制，是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責(zé)任人的船舶所有人（包括經(jīng)營人、承租人）、救助人、保險人等可根據(jù)法律的規(guī)定，將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的制度。 ? 意義：保護、鼓勵航運業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)商品流通、航海貿(mào)易 二、海事賠償責(zé)任限制與單位賠償 責(zé)任限制的關(guān)系 ? 海事賠償責(zé)任限制是責(zé)任人的總的責(zé)任限制，而單位賠償責(zé)任限制是單位的賠償責(zé)任限制。 ? 海事賠償責(zé)任限制既包括合同之債，也包括侵權(quán)之債；而單位賠償責(zé)任限制僅為合同（海上貨物運輸合同）之債。 ? 海事賠償責(zé)任限制與單位賠償責(zé)任限制的關(guān)系是第二次限制與第一次限制的關(guān)系。 舉例理解 某托運人的 50件貨物因承運人不可免責(zé)的事由在一次事故中滅失，共損失25萬 SDR，該事故未造成任何人身傷亡和其他財產(chǎn)損失。假設(shè)每件貨物毛重2021公斤，運輸船舶總噸位為 300噸，則承運人最終實際賠償此托運人的損失是多少？ 三、關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的 國際公約 ? 《 關(guān)于統(tǒng)一海上船舶所有人責(zé)任限制若干規(guī)則的國際公約 》 ? 《 船舶所有人責(zé)任限制公約 》 ? 《 海事賠償責(zé)任限制公約 》 及其議定書 第二節(jié) 海事賠償責(zé)任限制的方式 法系 大陸法系 英美法系 （航次制度） （事故制度） 執(zhí)行制度 委付制度 船價制度 金額制度 并用制度 、選擇制度 第三節(jié) 我國 《 海商法 》 關(guān)于海事 賠償責(zé)任限制的規(guī)定 一、海事賠償責(zé)任限制的主體 ? 船舶所有人、救助人 ? 船舶所有人、救助人的受雇人員和代理人 ? 保險人 二、限制性債權(quán) ? 在船上發(fā)生的或與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求。 ? 海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請求。 ? 與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求。 ? 責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進(jìn)一步損失的賠償請求。 三、非限制性債權(quán) ? 對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱蟆? ? 中國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求。 ? 中國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求。 ? 核動力船舶造成的核能損害的賠償請求。 ? 船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任或者該項法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。 《 最高人民法院關(guān)于審理船舶油污損害賠償糾紛案件若干問題的規(guī)定 》 ? 第一條 油輪載運的持久性油類、油輪裝載的非持久性燃油、非油輪裝載的燃油，對 中華人民共和國領(lǐng)土和專屬經(jīng)濟區(qū)海域 造成油污損害或者油污損害威脅所引起的船舶油污損害賠償糾紛案件，適用本規(guī)定。 ? 第六條 船舶油污事故發(fā)生后，船舶所有人就油輪載運持久性油類造成的油污損害、油輪裝載的非持久性燃油或者非油輪裝載的燃油造成的油污損害，分別主張將其賠償責(zé)任限制在《 1992年國際油污損害民事責(zé)任公約 》 、海商法規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)，人民法院應(yīng)予支持。 經(jīng)證明油污損害是由于船舶所有人的故意或者明知可能造成此種損害而輕率地作為或者不作為造成的，船舶所有人不得主張限制賠償責(zé)任， 但船舶油污損害責(zé)任保險人或者財務(wù)保證人可以主張將其賠償責(zé)任限制在規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)。 四、海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失 ? 1957年公約的有關(guān)規(guī)定 ——“實際過失或知情、放任” ? 1976年公約的有關(guān)規(guī)定 ? 我國 《 海商法 》 的有關(guān)規(guī)定（第 209條） ：“經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。” 五、責(zé)任限額 ? 采用金額制度，以船舶噸位數(shù)來確定限額。 ? 分為人身傷亡賠償責(zé)任限額和財產(chǎn)損失賠償責(zé)任限額兩種。 ? 船舶噸位起算點為 300噸。 ? 依人身傷亡限額，人身傷亡損失不能得到實際賠償?shù)哪且徊糠謸p失可以與財產(chǎn)損失合并計算，從而保證人身傷亡損失得到最大賠償。 ? 在不影響人身傷亡請求情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)施的損害提出的賠償請求，應(yīng)當(dāng)較其他賠償請求優(yōu)先受償。 ? 旅客的人身傷亡賠償責(zé)任限額 計 算 題 一艘總噸位為 50000噸的船舶，請計算其所有人的人身傷亡以及財產(chǎn)損失責(zé)任限額。如果實際發(fā)生的人身傷亡索賠額為 2021萬SDR，財產(chǎn)損失索賠額為 800萬 SDR（其中，港池?fù)p失索賠額 300萬 SDR，船損索賠額 300萬 SDR，貨損索賠額 200萬 SDR），則依照賠償責(zé)任限額規(guī)定，責(zé)任人應(yīng)如何賠償？ 海事賠償責(zé)任限額計算表 《 最高人民法院關(guān)于審理海事賠償責(zé)任限制相關(guān)糾紛案件的若干規(guī)定 》 ? 2021年 3月 22日由最高人民法院審判委員會第 1484次會議通過，自 2021年 9月15日起施行。 第十一講 船舶抵押權(quán)和優(yōu)先權(quán) 第一節(jié) 船舶抵押權(quán) 一、概述 概念 ? 船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。從法律角度看，屬于不轉(zhuǎn)移占有的擔(dān)保物權(quán) 。 特征 ? 船舶抵押權(quán)屬于意定擔(dān)保物權(quán) ? 船舶抵押權(quán)須登記才能對抗第三人 ? 船舶抵押權(quán)不移轉(zhuǎn)抵押物的占有權(quán) 二、標(biāo) 的 ? 船舶 ? 事先約定的保險賠款（船舶滅失且已保險的情況） ? 抵押船舶的運費或租金 ? 建造中的船舶 三、對抵押權(quán)人權(quán)利的保護 ? 除合同另有約定外，抵押權(quán)人對被抵押的船舶有義務(wù)進(jìn)行保險，且須為全額保險。 ? 未經(jīng)抵押權(quán)人同意，抵押人不得轉(zhuǎn)讓船舶。 四、清償順序 例：設(shè)一船舶設(shè)立 A抵押權(quán) 30萬元，且已登記； B抵押權(quán) 20萬元，但未登記；C抵押權(quán) 10萬元，登記日期在 A之后；另有船舶優(yōu)先權(quán) 50萬元；船舶留置權(quán) 20萬元。船舶拍賣得款 105萬元，按何順序清償？ 五、消滅和轉(zhuǎn)移 消滅 ? 抵押物滅失 ? 擔(dān)保債務(wù)得到清償 ? 船舶被征用、沒收、法院拍賣 ? 抵押權(quán)人申明放棄抵押權(quán) 轉(zhuǎn)移 ? 抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。 第二節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán) 一、概述 概念 ? 船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求權(quán)人依照本法第 22條規(guī)定向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有的優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。其標(biāo)的必須是產(chǎn)生海事請求的當(dāng)事船舶 。 性質(zhì) ? 對其是債權(quán)還是物權(quán)的爭論 與海事賠償責(zé)任限制之間的關(guān)系 如果某一債權(quán)既為船舶優(yōu)先權(quán)債權(quán)，又為海事賠償責(zé)任限制性債權(quán)，則在海事賠償責(zé)任限制范圍內(nèi)優(yōu)先受償。 船舶優(yōu)先權(quán)的特征 ? 法定性 ? 依附性 ? 秘密性 ? 優(yōu)先性 ? 從屬性 二、項目與順序 項目 ? 我國 《 海商法 》 第 22條規(guī)定了船舶優(yōu)先權(quán)的項目，共五項 。 順序 ? 司法費用等； ? 為了請求人的共同利益的其他費用等； ? 船舶優(yōu)先權(quán)； ? 船舶留置權(quán)； ? 船舶抵押權(quán)； ? 其他債權(quán)。 三、行使 和消滅 行使 ? 船舶優(yōu)先權(quán)只能通過法院扣船、拍賣的方式行使 。 消滅 ? 具有優(yōu)先權(quán)的海事請求，從優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使 ? 船舶已經(jīng)法院強制出售 ? 船舶滅失 ? 公告期限屆滿 第十二講 海事爭議的處理 一、解決海事爭議的途徑 ? 海事爭議（ Maritime dispute）是指因船舶發(fā)生海事?lián)p害事故，遭受財產(chǎn)損失或人身傷亡的一方即受損方向責(zé)任方要求賠償損失未果，或當(dāng)事人之間就賠償事宜未能達(dá)成協(xié)議而發(fā)生爭執(zhí)，或因海上運輸合同或者與海上運輸有關(guān)的合同當(dāng)事人之間因合同事由而發(fā)生的爭議。 ? 海事爭議可通過行政機構(gòu)、仲裁機構(gòu)、法院三種途徑解決。 二、時效 時效種類 ? 一年時效 ? 二年時效 ? 三年時效 ? 90天時效 時效的中止與中斷 ? 中止規(guī)定與 《 民法通則 》 相同 ? 中斷情形有： A、請求人提起訴訟； B、請求人提交仲裁； C、被請求人同意履行義務(wù)； D、請求人申請扣船。 三、我國 《 海事訴訟特別程序法 》的特有規(guī)定 ? 關(guān)于管轄權(quán) ? 關(guān)于海事請求保全 ? 關(guān)于海事強制令 ? 關(guān)于海事證據(jù)保全 ? 關(guān)于證據(jù)制度 ? 關(guān)于訴訟文書的送達(dá)