論我國海商法調(diào)整下的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸-資料下載頁
2025-06-28 21:39本頁面
【正文】 又能免責(zé)時(shí)各受益方只能進(jìn)行共同海損的最終分?jǐn)?，而?dāng)其不能免責(zé)時(shí)他要承擔(dān)自己的損失，非過失方可對承運(yùn)人的分?jǐn)傄筮M(jìn)行抗辯或在分?jǐn)偤笙虺羞\(yùn)人追償。三、涉及實(shí)際承運(yùn)人時(shí)本條沒有提到實(shí)際承運(yùn)人，但根據(jù)第四章第(二)節(jié)有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任的規(guī)定，特別是第61條“本章對承運(yùn)人的規(guī)定,適用實(shí)際承運(yùn)人…”的條文中可以看出：當(dāng)實(shí)際承運(yùn)人從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)：(1)如果承運(yùn)人已得到托運(yùn)人的正確通知但沒有將此轉(zhuǎn)達(dá)實(shí)際承運(yùn)人或轉(zhuǎn)達(dá)有誤，此時(shí)實(shí)際承運(yùn)人的法律地位等同于承運(yùn)人。也就是說只要承運(yùn)人知道貨物的危險(xiǎn)特性并同意裝運(yùn)，無論實(shí)際承運(yùn)人是否也知情，對他都只能適用第68條第2款的規(guī)定。至于實(shí)際承運(yùn)人因此遭受損失則在他與承運(yùn)人之間進(jìn)行解決；(2)如果承運(yùn)人事實(shí)上不知道或不應(yīng)該知道貨物的危險(xiǎn)特性，應(yīng)適用第1款的規(guī)定，一般來說對實(shí)際承運(yùn)人也應(yīng)該適用這一款。但托運(yùn)人如果能舉證證明實(shí)際承運(yùn)人在接受貨物時(shí)知道或應(yīng)該知道其危險(xiǎn)特性，則實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)應(yīng)適用第68條第2款而不是第1款的規(guī)定。四、涉及租船運(yùn)輸時(shí) 在租船合同下，一般出租方都明確要求不準(zhǔn)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物。如果承租方?jīng)]有征得出租人同意而擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物，又分兩種情況：(1)出租人作為承運(yùn)人時(shí)可以適用第68條第1款的規(guī)定；(2)出租人作為實(shí)際承運(yùn)人時(shí)根據(jù)上一段的分析而享受相應(yīng)的權(quán)利和承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。當(dāng)然合同有其它相反規(guī)定時(shí)，依其規(guī)定。五、結(jié)束語危險(xiǎn)貨物的海上運(yùn)輸容易產(chǎn)生嚴(yán)重的后果并帶來復(fù)雜的糾紛，因此相關(guān)法律應(yīng)盡可能地對此作出合理而全面的規(guī)定。但從本文的分析來看，第68條雖然對危險(xiǎn)貨物的海上運(yùn)輸作出了規(guī)定，也還存在許多需要完善的地方。如對第1款中“有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定”有必要(至少是在司法解釋中)作出明確的界定；條文中對承托雙方并沒有明確是否包括其代理人，而實(shí)務(wù)中代理現(xiàn)象相當(dāng)普遍；對于托運(yùn)人違反第(1)、(2)項(xiàng)義務(wù)時(shí)也沒有作出相應(yīng)的制裁規(guī)定以及缺乏對實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)定等等?！逗Ｉ谭ā分朴嗊^程中參照了其他國家的法律和相關(guān)的國際公約，第68條的有的條文就來自1924年《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》(簡稱《海牙規(guī)則》)和《漢堡規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。這種博采眾長的作法的確有必要，但是如果不注重被借鑒的條文用語的特有含義和其中的內(nèi)在聯(lián)系，有時(shí)就會適得其反。這是我國《海商法》的修改和完善過程中應(yīng)該受到重視的問題。 6 / 6
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