【正文】 由于我校不同學(xué)科在畢業(yè)設(shè)計（論文）上的要求和做法都不盡相同，《手冊》中的某些規(guī)定難以適合我校所有專業(yè)，各院（系）可根據(jù)其原則參照執(zhí)行，并參考《高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)手冊》的有關(guān)卷冊，制定出適合本院（系）各專業(yè)特點的畢業(yè) 設(shè)計（論文）管理辦法。因此，搞好畢業(yè)設(shè)計 (論文 )工作，對全面提高本科教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，提高獨立分析和解決實際問題的能力。這次雖然辛苦了點但能讓我學(xué)到不同的東西，我心里還是高興的。 總之 ,這次的實訓(xùn)給予了我不同的學(xué)習(xí)方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性 。更重要的是如何把自己平時所學(xué)的東西應(yīng)用到實際中。 通過這次設(shè)計，我懂得了學(xué)習(xí)的重要性，了解到理論知識與實踐相結(jié)合的重要意義，學(xué)會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學(xué)習(xí)和工作做出最好的榜樣。也通過這次實訓(xùn)，我們對 PLC 這門課程 有了對知識更進一步的渴望。通過實訓(xùn)，我進一步得肯定我自己的不足之處，但對自己所學(xué)的知識有了更加明確的認識，并 且我相信，在以后的學(xué)習(xí)當中，我會彌補我自己本身存在的不足，主動的發(fā)揮團隊合作精神，爭取在其他方面，包括編寫程序這塊 內(nèi)容中得到提高。 在這次的實訓(xùn)當中，我對 PLC 的使用也有了近一步的了解，雖然我們組分工明確，但在程序編寫或者調(diào)試的時候，大家都參與了進來，也互相學(xué)習(xí)著自己的不足。在這周里，我和我的小組完成了這個實訓(xùn)項目。 數(shù)碼 管顯示程序 程序指令表 梯形圖 接通 X10 開關(guān)，數(shù)碼管啟用，將寄存器 D0 內(nèi)的數(shù)轉(zhuǎn)換為成 BCD 碼，即 Y8Y0，Y6 、 Y7 為片選信號，顯示的數(shù)據(jù)分別存在 D D2 中， D1 表示十位， D2 表示個位，若當 D0 為 50 時，即車庫已滿， M6 置“ 1”，報警燈進行報警。 車輛計數(shù) 程序 程序指令表 梯形圖 當 X7 接通后，車 庫啟用寄存器 D0 復(fù)位，車輛入庫時當光電傳感器 1 得到信號后 X0 接通后， M3 置為“ 1”，等到光電傳感器 2 得到信號后 X1 為 ON 時寄存器 D1 加 1，同時對 M3 復(fù)位。 車庫車輛出入庫 PLC 控制 程序流程圖 開始 門處于關(guān)閉 否 車庫車輛進出庫 PLC 控制 I/O 分配表 電氣元件 PLC元件 功能 電氣元件 PLC 元件 功能 輸入 光電傳感器 1 X0 檢測車是否 進入 輸出 電機正轉(zhuǎn)繼電器 Y1 門上升 光電傳感器 2 X1 檢測車是否 進入 電機反轉(zhuǎn)繼電器 Y2 門下降 IC 卡啟動信號 X2 身份驗證 蜂鳴器 Y3 車輛出入庫報警 稱重傳感器 1 X3 檢測入庫開門 報警燈 Y4 車輛滿了報警 稱重傳感器 2 X4 檢測出庫開門 數(shù)碼管 位選 Y6 Y7 數(shù)碼管顯示 到位行程開關(guān) 1 X5 門上限 數(shù)碼管 段選 Y8 Y9 Y10 Y0 數(shù)碼管顯示內(nèi)容 到位行程開關(guān) 2 X6 門下限 車庫啟用按鈕 X7 復(fù)位寄存器 數(shù)碼管啟用按鈕 X10 啟用數(shù)碼管 控制 門程序 程序 指令表 梯形圖 車輛入庫時， IC 卡確認后從 X2 輸入后使 M0 為 ON，且 X3 同時接通使 Y1置為 ON，電機正轉(zhuǎn)使門打開，當達到規(guī)定的打開位置后觸動到位行程開關(guān) X5使 Y1 置為 OFF,電機停止轉(zhuǎn)動，車輛通過門， 行至規(guī)定位置后，觸動稱重傳感器2 使 X4 置為 ON,使得 Y2 置為 ON,電機反轉(zhuǎn)使門關(guān)閉，當?shù)篱l碰到到位開關(guān) 2 后X6 接通后使 Y2 置為 OFF，電機停止轉(zhuǎn)動。 2） 產(chǎn)品特點： 超高亮度的 LED 紅色中英文顯示屏，在戶外的強光下依然能清晰顯示； 全新工藝的 8 厘鋼化玻璃面板 ,防劃傷、防雨設(shè)計； 智能燈光控制系統(tǒng)、首創(chuàng)特色背景藍調(diào)燈光； 國際 化的通用圖標，實時分辨系統(tǒng)工作狀態(tài)是否正常； 圖像對比、證件抓拍、非法開閘抓拍功能； 四畫面實時或六畫面實時監(jiān)控界面功能； 月卡無卡延期功能； 車牌識別模塊； 兼容紙票功能。 1 % 安全過負荷率 ： 120 % 出廠標準線長 ： m 3 IC 卡檢測儀 IC 卡儀器是用于識別身份的裝置，當車主無接觸刷卡時，信號傳到 PLC，通過程序的運行使道閘打開，車輛駛?cè)搿?5 Ω 輸出電阻 ： 700177。 %℃ 激勵電壓 ： 12 VDC 絕緣電阻 ： 2020 MΩ /100VDC 輸入電阻：鋼質(zhì) 760177。 % 工作溫度 ： 35～ +80 ℃ 溫度補償范圍 ： 室溫～ +60 ℃ 零點溫度影響 ： 177。 。 。 177。 177。 % 滯后 H： 177。 。 。 （ 6）若同時有車輛相對入庫和出庫（即入庫車輛經(jīng)過 1傳感器，出庫車輛經(jīng)過2傳感器），應(yīng)避免誤計數(shù)。 （ 4）倉庫啟用時，先對所有用到的存儲單元清零，并應(yīng)有倉庫空顯示。 （ 2）出庫車輛前進時，經(jīng)過 2傳感器→ 1傳感器后，計數(shù)器 B 減 1，后退時經(jīng)過 1傳感器→ 2傳感器后，計數(shù)器 A 加 1；只經(jīng)過一個傳感器則計數(shù)器不動作 。并且注意控制兩個傳感器之間的距離，用程序驗證進出車庫的是否是車輛，如果是其他則傳感器不計數(shù)。 為防止意外發(fā)生，即是當兩輛車一進一出經(jīng)過兩個傳感器時，采用互鎖提高系統(tǒng)的可靠性。只經(jīng)過一個 傳感器，計數(shù)器的值不改變。 本設(shè)計是基于 PLC 的車輛出入庫管理系統(tǒng)，采用 LED 顯示車庫內(nèi)車輛的實際數(shù)量。 停車場管理系統(tǒng)重點要做到準確指示車輛進出，車輛進入時給司機準確的車位數(shù)量，車輛進入后，記錄車輛數(shù)量，車輛離開后，減少車輛數(shù)量。對于沒有使用到的到計數(shù)器，相應(yīng)的寄存器可以做普通數(shù)據(jù)存器用，但在執(zhí)行批復(fù)位的時候，會把數(shù)據(jù)清零。 ●計數(shù)器 (C) 供可編程控制器的內(nèi)部信號使用， 16 位計數(shù)范圍 132767，計數(shù)速度與掃描速度有關(guān)。 ●輔助繼電器 (M) 可編程控制器內(nèi)部具有的繼電器，這種繼電器有別于輸入輸出繼電器，它不能獲取外部的輸入，也不能直接驅(qū)動外部負載，只能