企業(yè)內(nèi)部控制及風(fēng)險管理案例分析(參考版)
2024-09-11 08:32本頁面
【正文】 （三）工期管理啟示 在項(xiàng)目開始前 ,施工企業(yè)編制全面預(yù)算安排 ,每一步的過程中 ,建設(shè)一個全面的預(yù)算管理 ,并定期比較平衡的實(shí)際和預(yù)算安排 ,找出原因 ,發(fā)現(xiàn)差異 ,加強(qiáng)成本控制和質(zhì)量控制的項(xiàng)目 ,妥善處理工程質(zhì)量、成本和安全之間的關(guān)系與工期 ,確保準(zhǔn)時交貨的項(xiàng)目。在設(shè)計階段 ,施工企業(yè)應(yīng)該正確把握客戶的意圖和想法 ,遇到問題及時溝通。建設(shè)施工過程中 ,應(yīng)對相關(guān)的合同責(zé)任內(nèi)容分解為完成進(jìn)度報告合同 ,使管理者掌握進(jìn)展動態(tài)工程在時間。 （一）合同管理的啟示 在工程承包、施工企業(yè)開發(fā)人員充分理解和調(diào)查數(shù)據(jù) ,尤其是當(dāng)進(jìn)行海外工程應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險意識 ,發(fā)現(xiàn)物品如潛在風(fēng)險太高 ,企業(yè)很難放棄 ,應(yīng)該考慮風(fēng)險轉(zhuǎn)移和合理的風(fēng)險規(guī)避方式。 在實(shí)際的 施工過程中 ,由于業(yè)主的原始合同標(biāo)準(zhǔn)提升 ,大幅提高成本的工程 ,鐵路建設(shè)在中國已經(jīng)意識到與業(yè)主的理解偏差在原合同 ,如果業(yè)主縮短施工周期將會增加大量的人力和物力 ,但是沒有異議 ,但為了最后完成任務(wù)的要求 ,根據(jù)業(yè)主的要求 ,發(fā)現(xiàn)很多問題 ,未能及時的向上級反映不僅重要事項(xiàng)如應(yīng)用程序停止施工 ,但仍在一步一步的促進(jìn)進(jìn)步 ,事實(shí)認(rèn)識到大損失 ,可見物質(zhì)嚴(yán)重?fù)p失控制鏈接。項(xiàng)目的投標(biāo)后 ,中國鐵路建設(shè)和沙特阿拉伯只有簽了合同的概念設(shè)計。 工程總承包管理模式與其他項(xiàng)目管理模式下 ,項(xiàng)目涉及許多領(lǐng)域和專業(yè) ,使總承包人承擔(dān)更多風(fēng)險 ,對 項(xiàng)目的整個過程進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理 ,這就要求承包商有相應(yīng)的專業(yè)知識和相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和管理。損失的輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加是反映了企業(yè)未能形成一個良好的內(nèi)部控制文化從上到下 ,員工缺乏風(fēng)險防范意識。已經(jīng)在項(xiàng)目背景的行程 ,根據(jù) 2020年 9月 30日匯率 , 項(xiàng)目 的 總損失預(yù)計將大約 ,財務(wù)費(fèi)用的形式因匯率變動損失 億元。
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