企業(yè)內(nèi)部控制及風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析-展示頁(yè)
2024-09-19 08:32本頁(yè)面
【正文】 重要環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程進(jìn)行分析。 關(guān)鍵詞：企業(yè)，內(nèi)部控制，風(fēng)險(xiǎn)管理 一、案例背景資料 2020 年 2 月 10 口，在中國(guó)和沙特兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，中國(guó)鐵建股份有限公司與沙特阿拉伯城鄉(xiāng)事業(yè)部簽訂了《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目合同》，該合同總金額為 66. 5 億沙特里亞爾，折合美元約為 17. 7 億元，合同中規(guī)定該項(xiàng)目全長(zhǎng) 18. 25 公里，其中高架鐵路 14. 3 公里， 該項(xiàng)目的工期要求是 2020年 11 月 13 口開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，達(dá)到 35%的運(yùn)能， 2020 年 5 月完成所有運(yùn)營(yíng)調(diào)試，達(dá)到100%運(yùn)能。 2020 年 10 月 25 口中國(guó)鐵建對(duì)外發(fā)布的公告稱，公司承攬的沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目因?qū)嶋H工作量比預(yù)計(jì)工作量大幅增加，在施工過(guò)程中地下管網(wǎng)和征地拆遷進(jìn)度嚴(yán)重滯后等諸多原因，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將發(fā)生重大虧損，按 2020年 9 月 30 口的匯率折算，總虧損額預(yù)計(jì)約為人民幣 41. 53 億元。為了盡量減少虧損， 2020 年 1 月，中國(guó)鐵建與其母公司中國(guó)鐵道建筑總公司簽署《關(guān)于沙特麥加輕軌項(xiàng)目相關(guān)事項(xiàng)安排的協(xié)議》，由此中國(guó)鐵建將合同項(xiàng)下的所有權(quán)利和義務(wù)都轉(zhuǎn)移給了其母公司，而最終由國(guó)家為該項(xiàng)重大失誤買單。M(Original Design Manufacturer)相結(jié)合的工程項(xiàng)目總承包模式，即由總承包商向業(yè)主提供設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、安裝、調(diào)試、竣工驗(yàn)收等全套服務(wù)，有時(shí)還包括融資管理。 二、案例分析 （一）面臨的主要風(fēng)險(xiǎn) 從上述工程項(xiàng)目背景資料的描述可以看出，該項(xiàng)目是中國(guó)企業(yè)為打開(kāi)海外市場(chǎng)，樹(shù)立國(guó)家和企業(yè)良好形象而承攬的海外工程，因而總承包商中國(guó)鐵建需要承擔(dān)比國(guó)內(nèi)工程更多的工程風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面 : 輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加采用 工程總承包模式 ,即包項(xiàng)
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