企業(yè)內(nèi)部控制及風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析-在線瀏覽
2024-11-10 08:32本頁面
【正文】 目 ,該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)行和維護(hù)的全面管理。等部分的設(shè)計(jì) ,輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加是指定由沙特歐洲和美國負(fù)責(zé)實(shí)施一些西方國家企業(yè) ,這是指定的分包合同 ,中國鐵路建設(shè)設(shè)計(jì)權(quán)利被剝奪 ,在西方國家不了解操作模式 ,使中國的鐵路建設(shè)工程施工過程中在不利的被動地位?？?,因?yàn)橹袊蔫F路建設(shè)對中東和西方分包企業(yè)的操作模式 ,它不應(yīng)該結(jié)合投標(biāo)階 段的合同管理流程評估和估計(jì)不足 ,導(dǎo)致最后陷入合同風(fēng)險(xiǎn)。由于中國鐵路建設(shè)沒有正確理解早期建設(shè)的意圖和需求的業(yè)主 ,而不是函數(shù)的概念設(shè)計(jì)可以產(chǎn)生各種充分考慮項(xiàng)目成本的風(fēng)險(xiǎn) ,導(dǎo)致面對老板的一些重要的工程變更只能接受。 、文化風(fēng)險(xiǎn) 沙特麥加輕軌項(xiàng)目與同類工程相比是工期最短的輕軌項(xiàng)目。但該項(xiàng)目位于伊斯蘭圣地 ,幾塊在麥加的城市建設(shè) ,根據(jù)當(dāng)?shù)匚幕囊?,必須只有穆斯林人員才能進(jìn)入圣地的建設(shè) ,就必須增加難度的工程項(xiàng)目建設(shè) ,中國鐵路建設(shè)沒有穆斯林從青海和中 國的其他地方雇傭大量的農(nóng)民工繼續(xù)完成安裝的圣地街區(qū) ,同時(shí)因?yàn)楫?dāng)?shù)厥┕と藛T的工作習(xí)慣 ,他們不能適應(yīng)三班倒一周 ,只有每天工作八小時(shí) ,從而嚴(yán)重制約了我國順利進(jìn)行 ,時(shí)間限制 ,形成一個(gè)文化風(fēng)險(xiǎn)。輕軌項(xiàng)目在沙特阿拉伯麥加兩國高層領(lǐng)導(dǎo)的支持和鼓勵(lì)的簽署合同 ,其建立的情況下緩解壓力的穆斯林圣地運(yùn)輸 ,同時(shí)肩負(fù)著重要使命的兩國人民之間的友誼 ,它已經(jīng)超出了一般企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為 ,到國家層面 ,它是由于特殊原因 ,中國鐵路建設(shè)的情況“不講條件”來確保超額完成項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、價(jià)格 ,因此項(xiàng)目也有更高的政治風(fēng)險(xiǎn)。 對于這樣一個(gè)巨大的項(xiàng)目 ,兩種貨幣小幅波動將導(dǎo)致工程項(xiàng)目成本的變化很大。 （二）存在的內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理問題 ，風(fēng)險(xiǎn)管理意識差 內(nèi)部控 制環(huán)境是核心和基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部控制 ,內(nèi)部控制環(huán)境 ,如重大缺陷 ,將導(dǎo)致內(nèi)部控制系統(tǒng)。此外 ,由于衰減企業(yè)法
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