企業(yè)內(nèi)部控制及風險管理案例分析(已改無錯字)
2022-10-20 08:32:33 本頁面
【正文】 題 ，風險管理意識差 內(nèi)部控 制環(huán)境是核心和基礎的企業(yè)內(nèi)部控制 ,內(nèi)部控制環(huán)境 ,如重大缺陷 ,將導致內(nèi)部控制系統(tǒng)。損失的輕軌項目在沙特阿拉伯麥加是反映了企業(yè)未能形成一個良好的內(nèi)部控制文化從上到下 ,員工缺乏風險防范意識。此外 ,由于衰減企業(yè)法人的責任體系 ,缺乏問責 ,導致施工企業(yè)在海外市場的同時 ,往往會低估了存在多個復雜的風險 ,使得最后的大部分由國家承擔的損失 ,不僅嚴重影響海外投資的質(zhì)量 ,不利于維護和增值的國有資產(chǎn)管理。 工程總承包管理模式與其他項目管理模式下 ,項目涉及許多領域和專業(yè) ,使總承包人承擔更多風險 ,對 項目的整個過程進行全面的監(jiān)督和管理 ,這就要求承包商有相應的專業(yè)知識和相關的工作經(jīng)驗和管理。然而 ,中國鐵路建設為了探索它的建筑市場在中東 ,沒有以前的經(jīng)驗和不了解中東投資主體的前提下 ,游戲的規(guī)則 ,保護低出價。項目的投標后 ,中國鐵路建設和沙特阿拉伯只有簽了合同的概念設計。在早期階段的投標 ,中國鐵路建設不全面了解項目背景和研究 ,同時對海外項目設計變更 ,如技術(shù)風險考慮不足 ,導致政策失誤 ,導致以后的施工過程中 ,面對業(yè)主改變設計 ,增加實際工作的要求只是被動地接受 ,導致最終損失巨大。 在實際的 施工過程中 ,由于業(yè)主的原始合同標準提升 ,大幅提高成本的工程 ,鐵路建設在中國已經(jīng)意識到與業(yè)主的理解偏差在原合同 ,如果業(yè)主縮短施工周期將會增加大量的人力和物力 ,但是沒有異議 ,但為了最后完成任務的要求 ,根據(jù)業(yè)主的要求 ,發(fā)現(xiàn)很多問題 ,未能及時的向上級反映不僅重要事項如應用程序停止施工 ,但仍在一步一步的促進進步 ,事實認識到大損失 ,可見物質(zhì)嚴重損失控制鏈接。 三、案例的對策分析 沙特麥加輕軌工程項目的巨虧主要是由企業(yè)上下員工風險控制管理意識的薄弱引起的，但歸根結(jié)底是施工行
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