【正文】 橫道圖 見 附圖 1 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 36 、 材料、機械進場計劃 人工計劃 表 人工施工隊分配表 施工隊名稱 人數(shù) 臨時工程施工隊 20 蓋板涵施工隊 21 圓管涵施工隊 29 排水施工隊 32 清表施工隊 18 路基土方施工隊 80 路槽施工隊 14 機械碾壓施工隊 6 基層施工隊 80 面層施工隊 60 路面附屬工程施工隊 40 路面沿線設(shè)施施工隊 25 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 37 材料計劃 表 主要材料計劃表 序號 規(guī)格名稱 單 位 總數(shù)量 運輸方式 各月材料使用情況 三月 四月 五月 六月 七月 ⒈ 原木 m3 汽車 2 鋸材 m3 汽車 3 光圓鋼筋 t 汽車 4 帶肋鋼筋 t 汽車 5 冷拔低碳鋼絲 t 汽車 6 型鋼 t 汽車 7 鋼板 t 汽車 8 鋼管 t 汽車 9 電焊條 kg 汽車 10 鋼模板 t 汽車 11 組合鋼模板 t 汽車 12 鐵件 kg 汽車 13 鐵釘 kg 汽車 15 8~12 號鐵絲 kg 汽車 17 20~22 號鐵絲 kg 汽車 18 鐵皮 m2 汽車 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 38 19 油漆 kg 汽車 20 標線漆 kg 汽車 21 油毛氈 m2 汽車 22 級水泥 t 汽車 23 石油瀝青 t 汽車 24 重油 kg 汽車 25 汽油 kg 汽車 26 柴油 kg 汽車 27 煤 t 汽車 28 電 kW178。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 34 臨時工程安排 20 人 R臨 =20 人 T臨 =≈ 21天； 50 人 R圓涵 =（ +） *50= 人≈ 29人 T圓涵 =≈ 9天； R蓋涵 =（ +） *50= 人≈ 21人 T蓋涵 =≈ 9天。 后續(xù)工作： 15天 施工期間的項目平均人數(shù)： R平均 =∑ D/T=，機械平均 =若取不均衡系數(shù) K=，則 Rmax=K* R 平均 =*86=112 人。 縱橫軟件計算步驟 新建項目 圖 新建項目 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 項目屬性 圖 項目屬性 造價計算 圖 造價計算 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 30 工料機計算 圖 工料機計算 費率計算 圖 費率計算 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 報表導出 圖 報表導出 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 32 人工、機械匯總 表 人工 匯總表 項目分類 項目名稱 人工 （工日） 臨時工程 汽車便道、拌合站 涵洞工程 蓋板涵 圓管涵 路基工程 排水工程 清除表土 路基土方 機械碾壓 挖路槽 路面工程 基層施工 面層施工 附屬工程 沿線設(shè)施 標線、界碑等 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 33 表 機械 匯總 表 項目分類 項目名稱 機械 （臺班） 臨時工程 汽車便道、拌合站 涵洞工程 蓋板涵 圓管涵 路基工程 排水工程 清除表土 路基土方 機械碾壓 挖路槽 路面工程 基層施工 面層施工 附屬工程 沿線設(shè)施 標線、界碑等 人力分配計算 總工期數(shù)： 6個月，自 3 月 1日至 8 月 31日。施工中將選用科學先進的輔助工法，進一步優(yōu)化工藝，確保高效、安全、適用。 ④投入高素質(zhì)的人才群體 抽調(diào)施工技術(shù)骨干（包括主要管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、熟練工人等），抽調(diào)有多年公路橋梁、公鐵立交橋梁、預制箱梁施工等工程施工經(jīng)驗的高級專業(yè)技術(shù)人員，組成人才群體，擔負本工程建設(shè)重任。重要設(shè)備及易損設(shè)備要有一定的儲備，保證施工連續(xù)。 ③選用先進的設(shè)備 配備精良的施工設(shè)備，廣泛應用成套的機具，充分發(fā)揮機械作用。 裝配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。按照“跟蹤檢測”、“復 檢”、“抽檢”三個等級進行。試驗人員做到持證 上崗，試驗儀器設(shè)備必須經(jīng)由國家有關(guān)部門標定認可。 發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時，各級質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導提出暫停施工進行整頓的建議。 施工隊每天進 行施工中間檢查 ； 班組堅持 “ 三檢制 ” ，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收。 分工負責，層層落實。 ④ 加強質(zhì)量檢查與質(zhì)量監(jiān)督 在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量檢查部負責質(zhì)量管理工作。充分發(fā)動職工，切實履行法定的 神圣 質(zhì)量 使命。 （ 2） 質(zhì)量保證管理措施 ① 落實質(zhì)量責任終身制 認真執(zhí)行項目經(jīng)理、各級主管領(lǐng)導、技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查、工程試驗、物資供應人員直到施工人員的工程質(zhì)量責任制，明確各自的質(zhì)量責任，獎罰分明。 按 已明確的質(zhì)量責任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。 ②施工操作控制措施 施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。 主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。 質(zhì)量保證體系 建立質(zhì)量保證體系，在施工過程中，對質(zhì)量管理體系有關(guān)的文件進行有效控制，確保質(zhì)量管理體系有效運行。 ② 銹蝕嚴重的鋼筋使用前要進行除銹，并試驗確定是否降級處理。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 26 ⑦ 各單項工程施工現(xiàn)場要組織防汛小組，遇有汛情及時、有組織地 進行防汛。 ⑤ 所有機械的操作運轉(zhuǎn)，都必須嚴格遵守相應的安全技術(shù)操作規(guī)程，雨季施工期間應加強教育和監(jiān)督檢查。 ③ 現(xiàn)場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設(shè)置，電源開關(guān)箱要有防雨設(shè)施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現(xiàn)象，閥門應有保護措施。 ① 對不適宜雨季施工的工程要提前或暫 緩 安排，土方工程、基礎(chǔ)工程、地下構(gòu)筑物工程工程等雨季不能間斷施工的，要調(diào)集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。重大吊裝，高空作業(yè)、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業(yè)安全和保證混凝土質(zhì)量。 （ 2） 項目部要根據(jù)所承建工程項目的特點，編制有針對性的雨季施工措施，并定期檢查執(zhí)行情況。 ⑤ 突起路標設(shè)置高度，頂部不得高出路面 25mm。 ③ 將環(huán)氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標的底部，涂敷厚度約為 8mm，粘結(jié)劑凝固前不得擾動。 ② 突起路標粘貼在兩側(cè)路緣帶上，距離車行道邊緣線 20mm。 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 ⑦ 去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標線進行修整，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況，收集四處散落的玻璃珠。 ⑥ 噴涂標線時應勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均勻、整齊。并待底油干燥后噴涂標線，涂敷的同時要撒布玻璃珠，以 %kg/m2 的用量加壓撒布在所有標線上。 ③ 為提高路面與涂膜之間的粘結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結(jié)劑，粘結(jié)劑均勻地涂于所彈線的右側(cè)。 施工工藝： 改建：封閉交通→清掃路面→測量放樣→劃底線→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→開放交通 新建：清掃路面→測量放樣→劃底線→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整 ① 在施劃路面標線前，將道 路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。 ④ 交通路標、警告標志等準備到位。 ② 設(shè)備進場到位，并調(diào)試完畢，隨時可以施工。 涵洞頂及涵身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土必須分層對稱夯實。 (5)注意事項：箱涵模板支撐和砼澆筑比較困難，應特別注意模板不沉降變形和砼澆筑質(zhì)量。 (4)墻身和頂板砼澆筑：底板砼強度達 到 75%時，可綁墻身鋼筋，支墻身模板和箱涵頂板底模，綁扎頂板鋼筋，經(jīng)檢驗合格后澆筑墻身和頂板砼，在澆筑過程中如有不便施工，可在墻身外側(cè)留窗口，待砼澆至窗口處再封死。 (3)底板砼澆筑：精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢驗后，澆筑砼基礎(chǔ)。 蓋板涵 (1)基礎(chǔ)開挖：用經(jīng)緯儀放出中線及基礎(chǔ)開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎(chǔ)及邊坡。 (7)回填 在管節(jié)兩側(cè)對稱分層回填，夯實時不得使涵管和接縫有任何破壞性擾動，壓實度達到規(guī)范要求值。確保所有管節(jié)接縫和沉降要緊密不透水。 (6)砼管的安設(shè) ① .管涵安裝采用裝載機從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管的整個長度緊密相貼于已鋪好的管基上，使涵管受力均勻。 (5)鋪設(shè)砂礫墊層及 15號砼管基 鋪設(shè)厚度、面積按圖紙要求進行，并設(shè) 2～ 3cm 沉降縫，位置與管涵沉降保持一致管基砼分兩次澆筑。 (3)基底處理 地基承載力必須滿足設(shè)計要求，經(jīng)檢驗達不到設(shè)計要求的必須進行軟基處理，對需要換填的粗砂礫墊層按施工規(guī)范分層夯實。 (2)管涵定位 按圖紙確定每道涵的位置、朝向、標高、尺寸和坡度，然后放線定位。 為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。碾壓終了溫度控制在不低于 700176。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。 終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于 70o，采用輪胎壓路機碾壓 2～ 4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。 采用型號為 YZC14 的 14t 雙鋼輪振動壓路機（輪寬 ）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。 ②碾壓 一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。 在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。 混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的 2／ 3。 攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預算編制 22 成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在177。 ②瀝青混合料運輸 瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過 72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。 把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌合直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。 (2) 瀝青混凝土的拌合及其運輸 ①拌合 采用德國進口型號為 LINT 型瀝青拌合設(shè)備集中拌合。 ⑥瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應使用正在起泡或加熱超過 160o 的瀝青膠結(jié)料