【正文】 進(jìn)行項(xiàng)目組織時(shí)高峰人數(shù)應(yīng)控制在 112 人以下。在施工中制定各種有效的管理措施及激勵(lì)機(jī)制，提高效率，加快工程進(jìn)度。 建立嚴(yán)格的檢測(cè)制度 為把對(duì)質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度。各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。 施工操作中，堅(jiān)持 “ 三檢 ” 制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。 （ 5） 鋼筋工程 ① 鋼筋應(yīng)堆 放 在墊木或石子隔離層上，周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕。 （ 4） 施 工現(xiàn)場(chǎng)道路必須平整、堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，縱向坡度不得小于 %，主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料，重要運(yùn)輸路線必須保證循環(huán)暢通。隧道路段在中間粘貼突起路 標(biāo)，粘貼突起路標(biāo)處不得劃熔融標(biāo)線。 ④ 應(yīng)將熱熔型標(biāo)線涂料（預(yù)混 15%?23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線車中。 . 沿線設(shè)施 及安全設(shè)施 交通標(biāo)線、突起路標(biāo) (1) 施工前提條件 ① 審核設(shè)計(jì)文件，對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。 (2)基礎(chǔ)處理：底基夯實(shí)，灰土處理。先澆筑管底下部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座砼 2～ 3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底的上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合以及管基砼與管壁的結(jié)合。初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開 1m以上。 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于 120o，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。不得隨意變換速度或中途停頓。 拌合廠拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。 ④要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞 須及時(shí)更換，山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。壓實(shí)厚度為 15cm，壓路機(jī)碾壓不到的地方用人工夯實(shí)。 主線攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯式聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)前后相距 5～ 10m，攤鋪速度1km/h。 拌和前應(yīng)測(cè)定各種規(guī)格的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運(yùn)距的長(zhǎng)度調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻、合適。用推土機(jī)推堆和裝載機(jī)裝車時(shí)，應(yīng)避免推起下面的素土。 經(jīng)試驗(yàn)批準(zhǔn)用于石灰土底基層施工的土場(chǎng)，用平地機(jī)將土場(chǎng)整平，根據(jù)土場(chǎng)土質(zhì)天然含水量、天然密實(shí)度確定土層翻拌深度，該深 度應(yīng)和路拌機(jī)的拌和能力相適應(yīng)。經(jīng)縱向 調(diào)運(yùn)后如有填方不足，應(yīng)考慮借方，本樁利用后又未調(diào)運(yùn)的挖方按廢方計(jì)。 1．調(diào)配原則 (1)先橫向后縱向，填方首先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運(yùn)方數(shù)量。 30cm 排水溝，在井位基礎(chǔ)旁側(cè)設(shè)集水井，使用污水泵將水排出。每天開工、收工前均對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。排水溝在鋪砌之前，對(duì)排水溝進(jìn)行修整，溝底、溝壁堅(jiān)實(shí)平整，斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3） 排水溝 為將邊溝水流、截水溝、邊坡和路基附近的積水及路面水引至橋、涵或路基范圍之外，設(shè)置排水溝。曲線外側(cè)邊溝適當(dāng)加深，其增加值等于超高值； 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 16 （ 2） 截水溝 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡峻時(shí)，塹頂截水溝采用矩形橫斷面，溝寬 ，溝深 ，底部設(shè)10cm 厚砂礫墊層，采用 漿砌片石加固，厚度 ；其它地段采用梯形橫斷面，底寬 ，溝深 ，兩側(cè)坡率 1:，其下設(shè) 10cm 厚砂礫墊層，采用 漿砌片石加固，加固厚度 。 ⑧ 由于沿線地表植被茂密，施工前 對(duì) 地表 進(jìn)行 清理，仔細(xì)核 對(duì)排水構(gòu)造物的設(shè)置位置、形式，以確保排水溝渠與實(shí)際地形相適應(yīng)。 施工安排 ①按圖紙確定排水構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，進(jìn)行施工放樣測(cè)量。 ③ 臨時(shí)水準(zhǔn) 控制 點(diǎn)的設(shè)立，對(duì)利用軸線 控制 點(diǎn)的水準(zhǔn) 控制 點(diǎn)，先進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合（每個(gè)點(diǎn)必須經(jīng)過兩個(gè)以上永久水準(zhǔn)點(diǎn)的校核），經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后再進(jìn)行加密。 （ 1） 平面 控制 方法 ① 首先，采用 TC1700 全站儀對(duì)業(yè)主提供的坐標(biāo)基樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)，以便確定基樁的可靠性。緣石 m3，側(cè)墻身 ，側(cè)墻基礎(chǔ)（入土 40cm） m3，翼墻身 m3，翼墻基礎(chǔ)（入土 40cm） m3，截水墻（管節(jié)長(zhǎng)度 100cm） m3，洞口鋪砌 m3，抹面 m2 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 12 緣石： Q=*2= m3 定額號(hào)： 4546 側(cè)墻身： Q=*2=7 m3 翼墻身： Q=*2= m3 合計(jì) Q= m3 定額號(hào)： 4535 側(cè)墻基礎(chǔ)： Q=*2= m3 翼墻基礎(chǔ)： Q=*2= m3 合計(jì) Q= m3 定額號(hào)： 4521 洞口鋪砌： Q=*2= m3 定額號(hào)： 3213 砂漿抹面： Q=*2= m2 定額號(hào)： 411617 人工挖基坑： Q=(+2)***26= 定額號(hào)： 4111 K0+260 圓管涵 涵上填土高度 涵長(zhǎng) =23+3*= 人 工挖基坑： Q=（ +） ***= 定額號(hào)： 4111 漿砌塊石墻身： Q=++= 定額號(hào)： 4535 基礎(chǔ)： Q= 定額號(hào)： 4521 C20混凝土管基： Q= 定額號(hào)： 4613 C20混凝土墻帽： Q= 定額號(hào)： 4634 砂礫墊層： Q= 定額號(hào)： 2112 預(yù)制混凝土圓管涵： Q= 定額號(hào)： 4742 預(yù)制圓管涵鋼筋： Q= 定額號(hào)： 4743 安裝預(yù)制圓管涵： Q= 定額號(hào)： 4754 K2+100 蓋板涵 填土高度 涵長(zhǎng) =23+3*= 人工挖基坑： Q= m3 定額號(hào)： 4111 臺(tái)身： Q=*= 定額號(hào)： 4622 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 臺(tái)基： Q=*= 定額號(hào)： 4611 臺(tái)帽： Q=*= 定額號(hào)： 4633 鋪砌： Q=*= 定額號(hào)： 4521 鋼筋： Q=*= 定額號(hào)： 4639 油氈： Q=*= 定額號(hào)： 41144 洞口 翼墻身： Q=*2=6m3 定額號(hào)： 4535 翼 墻基礎(chǔ)： Q=*2= 定額號(hào)： 4531 截水墻： Q=*2= 定額號(hào)： 4531 洞口鋪砌： Q=*2= 定額號(hào)： 4535 抹面： Q=*2= 定額號(hào)： 411617 蓋板 中部蓋板 * 邊部蓋板 * 蓋板鋼筋： Q=*+*2= 定額號(hào)： 4793 預(yù)制板混凝土： Q=*+*+*2+*2= 定額號(hào)： 4791 安裝蓋板： Q=*+*+*2+*2= 定額號(hào)： 47101 臨時(shí)工程 汽車便道： Q=+=2km 沿線設(shè)施 路面標(biāo)線： Q=6*2360*=2124m2 里程碑： Q=3*2=6 塊 百米樁： Q=26*2=52 塊 定額 選 用 見附表 1 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 14 路基工程 本工程段路基設(shè)計(jì)寬度為 23m，全線路基分一個(gè)區(qū)段施工，投入一個(gè)施工隊(duì)，路基排水工程投入 32 人，清表投入 18 人，路基土方投入 80人。 米 平曲線半徑： 一般最小半徑： 200米； 極限最小半徑： 125米； 不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑： 1500 米 縱坡： 最大縱坡： 6％ 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 最小縱坡： 路塹或其他橫向 排水不暢地段不小于 ％ \ 最大坡長(zhǎng)： 1200 米（坡度為 3％時(shí)） 1000 米（坡度為 4％時(shí)） 800米 （坡度為 5％時(shí)） 600 米 （坡度為 6％時(shí)） 豎曲線要素： 豎曲線最小半徑：凸形一般最小半徑 /極限最小半徑 2020/1400 米； 凹形一般最小半徑 /極限最小半徑 : 1500/1000 米； 豎曲線最小長(zhǎng)度 : 70 米 橋涵寬度：與路基同寬； 橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅰ級(jí)； 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： 100KN； 叉標(biāo)準(zhǔn) 平面交叉路線盡可能為直線、并盡量正交。 相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范和規(guī)程 (1) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ JTG B012020） 》 (2) 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTJ 01194） 》 (3) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTG D302020） 》 (4) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTJ 01497） 》 (5) 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTJ 01897） 》 (6) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 （ GB 57681999） 》 (7) 《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn) （ GB 5016292） 》 (8) 《 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTJ/T00698） 》 （ 9） 《 公 路橋涵設(shè)計(jì) 通用 規(guī)范 （ JTG D602020） 》 （ 10） 《公路 圬工 橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTG D612020） 》 （ 11） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTG D622020） 》 （ 12） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTG D632020） 》 （ 13） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTJ 00489） 》 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 4 2． 工程概 述 工程名稱 四川棗林 —— 西鎮(zhèn)一級(jí)公路 工程概況 棗林 —— 西鎮(zhèn)一級(jí)公路新建工程，路線全長(zhǎng) 。在各個(gè)施工階段之間合理搭接、銜接緊湊，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量縮短工期，加快建設(shè)速度。在預(yù)算部分，我運(yùn)用了縱橫軟件， 這樣更方便的查漏補(bǔ)缺，調(diào)整造價(jià)，同時(shí)，取費(fèi)也更加方便快捷，最終成果是以表格的形式呈現(xiàn)，方便使用，不但造價(jià)一目了然，還可以充分的了解人工、機(jī)械、材料的使用情況，這樣有利于造價(jià)的控制。山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前 言 四川棗林 —— 西鎮(zhèn)一級(jí)公路新建工程，位于四川省境內(nèi)。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 2 1． 編制 說明 編制原則 (1) 爭(zhēng)創(chuàng)精品，強(qiáng)化質(zhì)量管理 確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，采取切實(shí)有效的措施，使本工程達(dá)到內(nèi)實(shí)外美：即工程內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)良，外觀棱角分明，線條流暢，色澤一致，表面光潔。 (4) 重視生態(tài)環(huán)境 強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。本工程全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù) 沿線村鎮(zhèn)的分布情況，并與現(xiàn)有公路和規(guī)劃路網(wǎng)相結(jié)合 ,在相應(yīng)的地方道路、機(jī)耕路、人行路上設(shè)置平交道口。當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角度應(yīng)大于 45度。本段排水于 2020 年 4月19 日開工，到 2020 年 4月 22 日結(jié)束，清表工程于 2020 年 4月 21 日開工，到 2020年4月 24日結(jié)束，路基土方于 2020年 4月 23日開工到 2020年 5月 24日結(jié)束。如果復(fù)測(cè)后需要調(diào)整，必須將調(diào)整值書面報(bào)業(yè)主和監(jiān)理，獲得正式批準(zhǔn)后方可使用。 ④ 考慮季節(jié)變化及環(huán)境的影響，工程兩側(cè)的高程基準(zhǔn)點(diǎn)，定期以業(yè)主 提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行復(fù)核。 ②路基排水施工，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開挖和砌