【正文】 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 前 言 四川棗林 —— 西鎮(zhèn)一級公路新建工程，位于四川省境內(nèi)。我所編制的范圍是 K0+000— K2+360， 本工程全線按一級公路標準設(shè)計，根據(jù)沿線村鎮(zhèn)的分布情況，并與現(xiàn)有公路和規(guī)劃路網(wǎng)相結(jié)合 ,在相應(yīng)的地方道路、機耕路、人行路上設(shè)置平交道口。在排灌溝渠間設(shè)置涵洞、橋梁。 本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）規(guī)定的一級公路標準設(shè)計，計算行車速度 60Km/h， 包括兩座圓管涵和一座蓋板涵。 本設(shè)計中我充分的運用了計算機軟件，方便、快捷，提高了效率。土方調(diào)配我運用了緯地土方調(diào)配 系統(tǒng)，該軟件方便、快捷，既節(jié)約了時間又提高了效率，直觀的調(diào)配土方，成果以土方調(diào)配表格的方式呈現(xiàn)，更加直觀、準確。橫道圖的繪制我使用了翰文橫道圖繪制系統(tǒng)，更加準確的繪制了橫道圖，運用軟件調(diào)整施工順序、縮短工期變得更加方便了，同時還可以形成人力資源曲線，變得更加直觀。在預(yù)算部分，我運用了縱橫軟件， 這樣更方便的查漏補缺，調(diào)整造價，同時，取費也更加方便快捷，最終成果是以表格的形式呈現(xiàn)，方便使用，不但造價一目了然，還可以充分的了解人工、機械、材料的使用情況，這樣有利于造價的控制。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 2 1． 編制 說明 編制原則 (1) 爭創(chuàng)精品，強化質(zhì)量管理 確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，采取切實有效的措施，使本工程達到內(nèi)實外美：即工程內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良，外觀棱角分明，線條流暢，色澤一致，表面光潔。貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施，尤其是采用國內(nèi)外施工新技術(shù)和本單位較生疏的新工藝時更應(yīng)注意。 (2) 嚴格控制工期 嚴格按照招標文件中工期的要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施 工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保質(zhì)保量完成是施工任務(wù)。對工期較長的大型工程項目，可根據(jù)施工情況，合理組織力量，確保重點，分期分批進行安排。 (3) 優(yōu)化資源配置 精心組織施工，努力縮短工期?？茖W安排施工順序，按照公路工程施工的客觀規(guī)律安排施工順序，可將整個項目劃分為幾個施工段，例如施工準備、基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、路面工程、附屬結(jié)構(gòu)物工程等。在各個施工階段之間合理搭接、銜接緊湊，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量縮短工期，加快建設(shè)速度。 (4) 重視生態(tài)環(huán)境 強化環(huán)保意識，做好環(huán)境保護和文明施工。 (5) 采用先進的施工技術(shù) 在條件允許的情況下，盡可能采用先進的施工技術(shù)，不斷提高施工機械化、預(yù)制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。根據(jù)工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用流水作業(yè)施工方法組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力、物力充分發(fā)揮作用。對于復(fù)雜的工程，應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)找出最佳的施工組織方案。 (6) 節(jié)約基建費用，降低工程成本 合理布置施工平面圖，節(jié)約施工用地；充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時性設(shè)施費用；盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量；盡量避免材料二次搬運，正確選擇運輸工 具，以節(jié)約能源，降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 編制依據(jù) (1) 四川棗林 —— 西鎮(zhèn)一級公路施工招標文件及補遺書； (2) 《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； (3) 《公路施工手冊》、《公路橋涵施工手冊》、《公路建設(shè)標準強制性條文178。公路工程部分》； (4) 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》及其他勞動保護法規(guī)； (5) 四川棗林 —— 西鎮(zhèn)一級公路施工現(xiàn)場實際情況； (6) 施工圖紙。 相關(guān)的技術(shù)標準、 規(guī)范和規(guī)程 (1) 《公路工程技術(shù)標準 （ JTG B012020） 》 (2) 《公路路線設(shè)計規(guī)范 （ JTJ 01194） 》 (3) 《公路路基設(shè)計規(guī)范 （ JTG D302020） 》 (4) 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 （ JTJ 01497） 》 (5) 《公路排水設(shè)計規(guī)范 （ JTJ 01897） 》 (6) 《道路交通標志和標線 （ GB 57681999） 》 (7) 《道路工程制圖標準 （ GB 5016292） 》 (8) 《 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 （ JTJ/T00698） 》 （ 9） 《 公 路橋涵設(shè)計 通用 規(guī)范 （ JTG D602020） 》 （ 10） 《公路 圬工 橋涵設(shè)計規(guī)范 （ JTG D612020） 》 （ 11） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 （ JTG D622020） 》 （ 12） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （ JTG D632020） 》 （ 13） 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 （ JTJ 00489） 》 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 4 2． 工程概 述 工程名稱 四川棗林 —— 西鎮(zhèn)一級公路 工程概況 棗林 —— 西鎮(zhèn)一級公路新建工程，路線全長 。本工程全線按一級公路標準設(shè)計，根據(jù) 沿線村鎮(zhèn)的分布情況，并與現(xiàn)有公路和規(guī)劃路網(wǎng)相結(jié)合 ,在相應(yīng)的地方道路、機耕路、人行路上設(shè)置平交道口。在排灌溝渠間設(shè)置涵洞、橋梁。 本課程設(shè)計起止樁號為 K0+000— K2+360，全程 ,沿途包括兩個圓管涵和一處蓋板涵，本路段大部分為挖方路段，包括少部分填方路段。 設(shè)計中盡可能做到土石方填挖平衡，對橋頭路基邊坡、高填方路基邊坡及挖方邊坡部分采取漿砌防護措施，對沿河、沿塘路段全部采用漿砌防護的辦法，防止水土流失。 設(shè)計標準 本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）規(guī)定的一級公路標準設(shè)計，計算行車速度 60Km/h,其主要技術(shù)指標如下： 公路等級 : 一級公路； 計算行車速度 : 60 公里 /小時； 路基寬度 : 米 其中： 中央帶寬度： ++ 米 行車道寬度： 4179。 米 硬路肩： 2179。 米 土路肩： 2179。 米 平曲線半徑： 一般最小半徑： 200米； 極限最小半徑： 125米； 不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑： 1500 米 縱坡： 最大縱坡： 6％ 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 最小縱坡： 路塹或其他橫向 排水不暢地段不小于 ％ \ 最大坡長： 1200 米（坡度為 3％時） 1000 米（坡度為 4％時） 800米 （坡度為 5％時） 600 米 （坡度為 6％時） 豎曲線要素： 豎曲線最小半徑：凸形一般最小半徑 /極限最小半徑 2020/1400 米； 凹形一般最小半徑 /極限最小半徑 : 1500/1000 米； 豎曲線最小長度 : 70 米 橋涵寬度：與路基同寬； 橋涵設(shè)計荷載：公路 — Ⅰ級； 路面設(shè)計標準軸載： 100KN； 叉標準 平面交叉路線盡可能為直線、并盡量正交。當必須斜交時，交叉角度應(yīng)大于 45度。平面交叉范圍內(nèi)的縱坡宜設(shè)置為平坡，當條件受限制時，縱坡不大于 3％。所有的平面交叉口采取嚴格的安全措施，設(shè)置了警告標志、指路標志、限速標志等，在主要的交叉口還設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 6 3． 施工組織機構(gòu) 施工組織結(jié)構(gòu)圖 為保證本工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全的建設(shè)，特組織經(jīng)驗豐富的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標，實施施工管理。項目經(jīng)理部下設(shè)一名項目經(jīng)理和一名總工程師，項目經(jīng)理配備一名項目經(jīng) 理助理，設(shè)置 七個部門分管不同工作，其中工程部下設(shè)置六個工作隊。（詳見下圖） 圖 項目部人員崗位職責與部門職能分配 施工隊伍的選擇 我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍，對工程實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施三個統(tǒng)一原則，即統(tǒng)一計劃、統(tǒng) 一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴格控制工程質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)高速的完成全部工程內(nèi)容。 項目部 項目經(jīng)理 總工程師 預(yù)算部 財務(wù)部 材料部 工程部 質(zhì)檢部 技術(shù)部 臨時工程隊 路基土方隊 路面施工隊 拌合站 隊 涵洞施工隊 排水防護隊 項目經(jīng)理助理 測量部 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 工程量計算 路基工程 土方調(diào)配 見附表 1 清除表土 厚度 30cm （ 1）填方路基 S=（ 23+23*） *h* L=20+20=40m 平均高度 =（ ++） /3= 填方路基清表寬度 =23+**2= Q=40**= m3 （ 2）挖方路基 L=100+20+(16201440)+18801760+23602260=520m 填方路基清表寬度 =23+**2= Q=520**= (3)半填半挖路基 L=236052040=1800m 半填半挖路基清表寬度 =23+**2= Q=1800**=13392m3 合計 清除表土 Q= 天然密實方 =平均運距 =(*+*)/=1250m 圖 棄土場示意圖 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 8 整修路拱 Q=*2360=58528m2 整修邊坡 Q=*2= 零 填及挖方路基 Q=*20=496m2 本樁利用 Q= 遠運利用 Q=++++++++ += 平均運距 = （ *56+*60+*18+*151+*39+*107+*30+6*182+*20+*87） /= 棄方 Q=32488+++++++++ += 平均運距 = (32488*1615+1185*1312+*1151+*1000+*710+*547+28*513+*846+*1027+*1077+*1632)/ = 排水工程 邊溝 S=*+***+**= Q=*2360*2= 圖 邊溝示意圖 山東交通學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 截水溝 S=*(+)*= Q=*(52+1800)= 圖 截水溝示意圖 排水溝 S=*+***+**= Q=*100*7*2=1512m3/= 圖 排水溝示意圖 機械碾壓 挖方路段 Q=23*2320=53360m2 填方路段 Q=(+)/2*20+(+0)/2*20= 挖路槽 挖掘機挖土： Q=23**2320=32020m3/=27600m3 天然密實方 自卸汽車運土： Q=23**2320=32020m3/=27600m3 天然密實方 平均運距 =（ 1000s*2+1360s*） /2360s= 圖 拌合站示意圖 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 10 路面工程 底基層 石灰土 21719 厚度 28cm L=2360m 寬度 =（ **2） *2= 拌合： S=*2360= 運輸： Q=*= 攤鋪： S=*2360= 基層 圖 路面結(jié)構(gòu)示意圖 水泥穩(wěn)定碎石 厚度 20cm L=2360m 寬度 =23m 拌合： S=2360*23=54280m2 運輸： Q=54280*=10856m3 攤鋪： S=2360*23=54280m2 平均運距 =（ 1000s*2020+1360s*2180） /2360s= 粗粒式瀝青混凝土 厚度 =5cm 拌合： Q=2***2360=2242m3 運輸： Q=2***2360=2242m3 攤鋪： Q=2***2360=2242m3 中粒式瀝青混凝土 厚度 =4cm 拌合： Q=2***2