【正文】 0cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石 。不同性質(zhì)的土石應分別調(diào)配，以便分層填筑，分別計價。 針對這些情況，“挖余”有兩種處理方法：調(diào)至其他斷面利用或棄土廢方。挖掘機選擇長臂或前臂可滑動的機型，以利于在支護、支撐限制條件下溝槽挖土，提高效率。 坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。開挖棄方在指定的山東交通學院畢業(yè)設計（論文） 17 棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監(jiān)理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。低填方段與高填方段的排水溝銜接處宜做成斜交； 沿線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于 2m；當因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取表面加固措施。截水溝的出口必須與其他排水設施平順銜接。 為匯集 流 到路堤坡腳 處 的路面水流，在路堤坡腳外 處設置邊溝，并將 邊溝 水引排至橋涵或 排水溝 中。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、沁水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。 （ 3）沿線范圍內(nèi)建筑垃圾清理運輸至指定堆放場地堆放 。 （ 2） 高程 控制 ① 首先采用 NA2水準儀對業(yè)主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結果呈送業(yè)主、監(jiān)理和設計，以便確定基樁的可靠性?；炷炼章袢胪林兄辽?，保證過程中不松動、位移。項目經(jīng)理部下設一名項目經(jīng)理和一名總工程師，項目經(jīng)理配備一名項目經(jīng) 理助理，設置 七個部門分管不同工作，其中工程部下設置六個工作隊。 設計標準 本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（ JTG B012020）規(guī)定的一級公路標準設計，計算行車速度 60Km/h,其主要技術指標如下： 公路等級 : 一級公路； 計算行車速度 : 60 公里 /小時； 路基寬度 : 米 其中： 中央帶寬度： ++ 米 行車道寬度： 4179。 (6) 節(jié)約基建費用，降低工程成本 合理布置施工平面圖，節(jié)約施工用地；充分利用已有設施，盡量減少臨時性設施費用；盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量；盡量避免材料二次搬運，正確選擇運輸工 具，以節(jié)約能源，降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。對工期較長的大型工程項目，可根據(jù)施工情況，合理組織力量，確保重點，分期分批進行安排。 本設計中我充分的運用了計算機軟件，方便、快捷，提高了效率。 本工程是按交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（ JTG B012020）規(guī)定的一級公路標準設計，計算行車速度 60Km/h， 包括兩座圓管涵和一座蓋板涵。嚴格遵守合同簽訂的或上級下達的施 工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保質(zhì)保量完成是施工任務。對于復雜的工程，應采用網(wǎng)絡計劃技術找出最佳的施工組織方案。 設計中盡可能做到土石方填挖平衡，對橋頭路基邊坡、高填方路基邊坡及挖方邊坡部分采取漿砌防護措施，對沿河、沿塘路段全部采用漿砌防護的辦法，防止水土流失。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設計與預算編制 6 3． 施工組織機構 施工組織結構圖 為保證本工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全的建設，特組織經(jīng)驗豐富的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標，實施施工管理?？刂?點采用不銹鋼鋼釬預埋在混凝土墩中，標明點位號、坐標點及高程數(shù)據(jù)。投點、放樣時，必須有兩個 控制 點作為后視點。 （ 2）清除沿線水田 、低洼地帶、旱地表層耕植土，清除標準為不含植物根系及有機質(zhì)土為止。 ⑤水泥砂漿用料符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工。 。截水溝長度超過 500m 時應選適當?shù)攸c設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口。 施工方法 線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于 10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜大 于 500m。 路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。 （ 3）質(zhì)量控制要點 正確標出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。挖掘機擺放位置結合支護形式和溝槽寬度，擺放在溝槽中間或溝槽側邊挖土。 一是挖去多余的土，形成路基，或者本樁有填有挖，利用了本樁的土后，還有多余，需要調(diào)走 (挖余 )； 二是借其他地方的土，形成路基，或者本樁有填有挖，利用了本樁的土后，還不夠，需要借土 (填缺 )； 三是本樁有填有挖，利用本樁的土填挖平衡 (本樁利用 )。 (4)土和石應分別調(diào)配?？傔\量是本樁廢方、借方、調(diào)運數(shù)量與級數(shù)乘積的總和 。當石灰粉人工拆袋均勻攤鋪完成后，用推土機松土器在確定的翻拌深度內(nèi)，將土和灰一起翻松 2遍，根據(jù)土質(zhì)天然含水量的大小，確定燜灰晾曬的時間，但不應超過24h。 用全站儀恢復中線，直線段每 10m設一樁，平曲線段每隔 5m 設一樁，同時將兩側邊樁放出，在兩側路肩邊緣外 ～ 設邊樁。拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。 (4）碾壓 在攤鋪、修整后立即用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。瀝青混凝土攤鋪機攤鋪 ，采用 14t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。 ⑦集料準備，集料應加熱到不超過 170o，集料在送 進拌合設備時的含水量不應超過 1％，烘干用的火焰應調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過 %。 (3) 瀝青混合料的攤 鋪及碾壓 ①攤鋪 混合料使用徐州產(chǎn)型號為 LTU125 型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度 ），進行全寬度攤鋪和刮平。 上下兩層之間的橫 向接縫應錯開 50cm 以上。 碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊 30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于 中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口墻的準確位置。 ② .涵管按設計的軸線和坡度安裝，如管 壁厚度不同，則使壁內(nèi)保持齊平，管內(nèi)不得遺留泥土和雜物。頂板砼澆筑時要注意二次收漿抹面，并覆蓋養(yǎng)生，砼強度達到設計號的 80%時才能拆頂板模板。 (2) 交通標線施工工序 因高速公路使用熱熔型涂料，常溫型和加熱型涂料施工工序略。施工時，標線起終點應粘貼膠帶紙。 不利季節(jié)的施工 （ 1） 進入雨季，應提前做好雨季施工中所需各種材料、設備的儲備工作。 ④ 配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設備事故。 相關措施 （ 1）質(zhì)量保證控制措施 ①工藝控制措施 單位工程開工前，認真編制實施性施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。 ② 加強質(zhì)量教育 不斷加強對職工進行有關質(zhì)量法規(guī)的教育，增強全員的質(zhì)量責任意識，使建優(yōu)質(zhì)工程真正成 為每個建設者的自覺行動。然后由質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。 在工程開工前對橋梁中心位置樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁及其它測量資料進行核對、 復測。 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設計與預算編制 28 造價計算 造價計算依據(jù) （ 1）部頒公路工程預算定額 2020； （ 2）部頒費率標準 2020； （ 3） 2020 編制辦法及定額章節(jié)說明 ； （ 4）四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路工程圖紙； （ 5）工程量數(shù)據(jù)以及政府主管部門辦法的各種經(jīng)濟法規(guī)、政策、計價辦法等。h 汽車 29 水 m3 汽車 30 生石灰 t 汽車 31 砂 m3 汽車 32 中（粗）砂 m3 汽車 33 砂礫 m3 汽車 34 砂礫土 m3 汽車 35 片石 m3 汽車 36 礦粉 t 汽車 37 碎石（ 2cm） m3 汽車 38 碎石（ 4cm） m3 汽車 39 碎石（ 8cm） m3 汽車 山東交通學院畢業(yè)設計（論文） 39 40 碎石 m3 汽車 41 石屑 m3 汽車 42 路面用碎石（ ） m3 汽車 43 路面用碎石（ ） m3 汽車 44 路面用碎石（ ） m3 汽車 45 塊石 m3 汽車 46 粗料石 m3 汽車 蔣雯：四川棗林 — 西鎮(zhèn)一級公路施工組織設計與預算編制 40 機械計劃 表 主要機械使用計劃表 序號 機械名稱 單位 總臺班 總數(shù)量 進場時間 出場時間 1 75kw 以內(nèi)履帶式推土機 臺班 2 3 月 14 日 7 月 12 日 2 135kw 以內(nèi)履帶式推土機 臺班 2 4 月 22 日 5 月 22 日 3 10m3 以內(nèi)拖式 (含頭 )鏟運機 臺班 1 4 月 23 日 5 月 24 日 4 履帶式單斗挖掘機 臺班 1 4 月 23 日 5 月 24 日 5 履帶式單斗挖掘機 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 6 履帶式單斗挖掘機 臺班 4 4 月 23 日 5 月 24 日 7 輪胎式裝載機 臺班 1 4 月 23 日 7 月 10 日 8 輪胎式裝載機 臺班 1 4 月 23 日 7 月 10 日 9 120kw 以內(nèi)平地機 臺班 1 4 月 23 日 5 月 24 日 10 6～ 8t 光輪壓路機 臺班 2 3 月 14 日 7 月 10 日 11 8～ 10t 光輪壓路機 臺班 1 3 月 14 日 5 月 29 日 12 12～ 15t 光輪壓路機 臺班 4 3 月 14 日 7 月 24 日 13 18～ 21t 光輪壓路機 臺班 4 5 月 21 日 5 月 29 日 14 300t/h 以內(nèi)穩(wěn)定土廠拌設備 臺班 1 3 月 11 日 7 月 29 日 15 攤鋪寬 穩(wěn)定土攤鋪機 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 16 4000L 以內(nèi)瀝青灑布車 臺班 1 7 月 1 日 7 月 10 日 山東交通學院畢業(yè)設計（論文） 41 17 120t/h 以內(nèi)瀝青拌和設備 臺班 1 3 月 11 日 7 月 29 日 18 以內(nèi)帶自動找平瀝青混合料攤鋪機 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 19 16～ 20t 以內(nèi)輪胎式壓路機 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 20 20～ 25t 以內(nèi)輪胎式壓路機 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 21 車 臺班 1 7 月 25 日 7 月 29 日 22 250L 以內(nèi)強制式混凝土攪拌機 臺班 1 6 月 28 日 7 月 29 日 23 4t 以內(nèi)載貨汽車 臺班 1 7 月 25 日 7 月 29 日 24 5t 以內(nèi)自卸汽 車 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 25 8t 以內(nèi)自卸汽車 臺班 20 6 月 28 日 7 月 10 日 26 10t 以內(nèi)自卸汽車 臺班 50 4 月 23 日 5 月 24 日 27 12t 以內(nèi)自卸汽車 臺班 15 6 月 28 日 7 月 10 日 28 20t 以內(nèi)自卸汽車 臺班 10 5 月 25 日 6 月 27 日 29 20t 平板拖車組 臺班 1 6 月 28 日 7 月 10 日 30 6000L 以內(nèi)灑水汽車 臺班 2 6 月 28 日 7 月 10 日 31 5t