【正文】 但應(yīng)遵循以下總的原則：大 體積 混凝土應(yīng)采用低水化熱水泥，并采用“雙摻技術(shù)”（即摻加粉煤灰及外加劑），降低混凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱。 （ 5）、混凝土工程 桂花灣特大橋承臺混凝土由 3拌和站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌完成后經(jīng)施工便道運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行澆筑，本橋采用 C35 混凝土。承臺混凝土在澆筑前，模板設(shè)置 2層對拉螺桿，下層對拉螺桿距模板底 20cm 高度，在模板上預(yù)留螺桿孔洞，上層對拉螺桿在頂端模板背肋槽鋼卡縫處，對拉螺桿用φ 20 圓鋼加工而成，圓鋼螺桿戴雙螺帽。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 31 冷卻水管安裝完畢后， 需對其進(jìn)行水密性試驗(yàn)，檢查冷卻水管是否存在漏水之處，進(jìn)行加固處理。通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于20℃。 鋼管作為冷卻。 10mm 5 彎起點(diǎn)的偏差 (加工偏差 20mm包括在內(nèi) ) 177。 20mm 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距偏差 綁扎鋼筋 177。 5mm 尺量，兩端、中間各一處 2 同一排中受力鋼筋間距的局部偏差 177。 鋼筋安裝 允許偏差見表 511。 ④ 豎向網(wǎng)片筋、拉勾筋安裝 上兩層網(wǎng)片鋼筋安裝完成后，綁扎構(gòu)造筋和拉勾筋。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 30 ③ 頂層鋼筋網(wǎng)安裝 沿順橋向布置四根架立筋，架立鋼筋呈“┬┬┬┬”形，保證架立鋼筋的剛度和水平。鋼筋綁扎呈梅花形，鋼筋接頭的擺放必須符合要求，鋼筋彎鉤向上。 ② 底層鋼筋網(wǎng)安裝 沿橫橋向在樁頂上方布置三根支撐筋，將支撐筋兩頭用短鋼筋接頭支撐，再用連通管校核支撐筋各部位，保證支撐筋水平，間隔 1m 設(shè)置短鋼筋支撐。用 “ F”形矯正工具將 樁頭鋼筋調(diào)整順直?，F(xiàn)場墊設(shè)枕木或木板，防止泥土污染鋼筋。 3 6)成型鋼筋堆放 鋼筋加工完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸和規(guī)格堆放鋼筋，鋼筋下面設(shè)混凝土墊墩，設(shè)置標(biāo)識牌，避免出現(xiàn)鋼筋錯(cuò)用。 10 尺量，按鋼筋編號各抽檢 10%， 且各不少于三件 2 彎起鋼筋的彎起位置 177。 鋼筋加工允許偏差見表 510。對于其它直徑大于10mm、小于 25mm 的鋼筋也可采用搭接焊或幫條焊。承臺墩臺預(yù)埋筋采用切割機(jī)將鋼筋的兩頭切平，以保證鋼筋的墩頭及連接。對于粗鋼筋局 部彎折可用自行加工的“ F”形矯正工具矯正，禁止使用氣割火烤，對于細(xì)鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。 2)鋼筋進(jìn)場 每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗(yàn)資料等質(zhì)量證明資料。 （ 3）、鋼筋工程 1)鋼筋加工 從事鋼筋焊（連）接的操作人員必須 持證上崗。 ○ 3 墊層混凝土澆筑 如開挖后基坑底部土質(zhì)較軟，承臺施工前在基坑底部鋪 2050cm 碎石墊層并進(jìn)行夯實(shí)整平。風(fēng)鎬施工作業(yè)人員必須戴防塵面罩，防止粉塵污染。 圖 59 明挖基礎(chǔ)開挖示意圖 施工準(zhǔn)備 開挖清底 基底檢驗(yàn)、素混凝土墊層澆筑 支立 模板、鋼筋綁扎 監(jiān)理復(fù)驗(yàn)簽證 灌注混凝土、溫控 養(yǎng) 生 回 填 基坑定位放線 降排水 夯實(shí)或換填 承臺測量放線 安裝冷卻水管 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 28 （ 2）、樁頭處理和樁基檢測 ○ 1 樁頭處理 承臺開挖后，應(yīng)及時(shí)鑿除樁頭多余和松散混凝土。 基坑開挖，要防止挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)損壞樁頭混凝土和樁基承臺預(yù)埋鋼筋。 為了準(zhǔn)確的開挖至要求的坑底標(biāo)高，開挖前預(yù)先測出地面標(biāo)高，然后用測繩大致測量坑底標(biāo)高，開挖完成后測量檢測開挖底標(biāo)高。 20cm矩形排水溝和 60179。 基坑開挖邊坡暫時(shí)按 1: 控制，在施工時(shí)可根據(jù)各墩位的地質(zhì)及地下水 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 27 圖 58 承臺基礎(chǔ)施工工藝流程 位情況進(jìn)行邊坡的調(diào)整，以不出現(xiàn)塌方、涌砂為宜。 承臺開挖深度 控制 比承臺底標(biāo)高低 10～ 20cm，鋪設(shè)混凝土 墊層，以此作為承臺底模。 、承臺基礎(chǔ)施工工藝流程 承臺基礎(chǔ)施工工藝流程見圖 58。 每個(gè)承臺的施工為一個(gè)獨(dú)立且完整的作業(yè)面，包含三個(gè)工序：鋼筋工程、模板工程和混凝土工程。 、樁基檢測 鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行低應(yīng)變動測法檢測， 每根樁作混凝土檢查試件組數(shù)按照規(guī)范要求制作試件、養(yǎng)護(hù)及試件試壓，樁基砼標(biāo)號達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)進(jìn)行樁身檢測，經(jīng)檢測合格進(jìn)入承臺施工。事故發(fā)生后，應(yīng)保證孔內(nèi)有足夠的泥漿，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故 處理奠定基礎(chǔ)。 埋鉆或卡鉆發(fā)生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側(cè)阻中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 26 力。 （ 2）縮孔處理 鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，一般可將鉆頭提到偏孔處進(jìn) 行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔時(shí)，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實(shí)后再鉆孔糾偏。鉆頭每次進(jìn)入液面時(shí)，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進(jìn)入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在～ 。 、樁基施工常見問題處理 （ 1）塌孔處理 鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋設(shè)護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。 (6)在混凝土澆筑過程中設(shè)置導(dǎo)流槽將孔內(nèi)混凝土置換出來的泥漿引入泥漿池內(nèi)，防止泥漿溢出對周圍 環(huán)境造成污染。 (4)在灌注過程中，若發(fā)生意外而導(dǎo)致暫停，應(yīng)不時(shí)地上下緩慢提升導(dǎo)管，以免導(dǎo)管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。 (3)導(dǎo)管連接時(shí)，接頭須清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，對于破損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，接頭的螺紋要旋轉(zhuǎn)到位，以防漏水。坍落度太小，砼流動性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水離析，也會造成堵管。水下中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 25 混凝土塌落度控制在 18～ 22cm，含氣量≥ ，入模溫度冬季施工不應(yīng)低于 5℃，夏期施工不宜高于氣溫且不宜超過 30℃。 、水下混凝土澆筑注意事項(xiàng) (1)砼灌注前必須準(zhǔn)備充足的砂、石料、水泥、外加劑等 原材料；設(shè)備必須維修保養(yǎng)、調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，并備足夠的易損件；集料斗每次灌注砼前均應(yīng)清理干凈。 在灌筑過程中，由混凝土置換出來的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管引流至泥漿池中。砼面標(biāo)高控制在比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（按設(shè)計(jì)要求每根樁樁頂伸入承臺 10cm）高 以上，以保證樁頭砼質(zhì)量。另外還應(yīng)該在拆除導(dǎo)管之前詢問站已經(jīng)泵送至現(xiàn)場的混凝土理論方量，以 便與現(xiàn)場根據(jù)實(shí)測標(biāo)高計(jì)算的混凝土方量進(jìn)行比較，防止出現(xiàn)差錯(cuò)。正常灌筑階段保持導(dǎo)管埋深在 2～ 4m 范圍，每次拆除導(dǎo)管 1節(jié)，拆除導(dǎo)管后，導(dǎo)管底口的埋置深度不應(yīng)小于 。 混凝土封底灌筑采用拔塞法施工，即在料斗的底部、導(dǎo)管的頂口用蓋板等封住導(dǎo)管口，在導(dǎo)管口的頂部放一個(gè)直徑小于導(dǎo)管內(nèi)經(jīng) 1cm 的皮球做為隔水球，當(dāng)大料斗內(nèi)灌滿混凝土后立即吊出 蓋板，使混凝土沿導(dǎo)管下落，通過隔水球?qū)⒛酀{強(qiáng)行排除導(dǎo)管外，同時(shí)保持混凝土不間斷地通過大料斗和導(dǎo)管灌筑至水下，從而完成首批混凝土的灌筑。 當(dāng)混凝土開始灌注時(shí)，放慢灌筑速度，直到混凝土將鋼筋籠埋深至 1 米時(shí)，再以正常速度灌筑，嚴(yán)防鋼筋籠上浮。 （ 2）水下混凝土澆筑 在接好澆筑砼導(dǎo)管、正式澆筑砼應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行孔底沉渣厚度和泥漿性中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 24 能指標(biāo)檢測，若沉碴厚度和泥漿指標(biāo)不符合設(shè)計(jì)要求，須進(jìn)行二次清孔，然后重新測定，直到滿足設(shè)計(jì)要求。 混凝土輸送采用混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，根據(jù)混凝土的運(yùn)輸距離及澆筑速度配置足夠數(shù)量的混凝土罐車以保證樁基混凝土的澆筑能連續(xù)、迅速完成（單根樁混凝土澆筑控制在 3 個(gè)小時(shí)內(nèi)完成）。 = m3 計(jì)算得樁基首批混凝土方量為 ，現(xiàn)場配備的集料斗方量為 3m3。 A） =179。 V=π d2/（ 4178。＝ 13m A＝π d2/4＝ 179。 12kN/m179。 首批混凝土方量計(jì)算： h1=Hw178。) d－導(dǎo)管內(nèi)直徑（ m） Hc－首批混凝土要求澆筑深度（ m） Hd－導(dǎo)管底端至孔底間距 ,取 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 23 圖 57 首批混凝土澆筑方量計(jì)算圖 He導(dǎo)管初次埋置深度，取 A－灌筑樁澆注段的橫截面面積（ m2） h1－混凝土面高度達(dá)到 H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度（ m2），當(dāng)孔擴(kuò)大時(shí)，應(yīng)用擴(kuò)孔后的橫截面面積 h1－孔內(nèi)混凝土達(dá)到 Hc 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)管外水壓平衡所需高度（ m） Hw－孔內(nèi)泥漿深度， 取 26m γ w－孔內(nèi)泥漿的容重，取 12kN/m179。 A） h1=Hw178。 樁基首批混凝土方量計(jì)算公式如下： V≥π d2/（ 4178。 （ 1）灌注首批混凝土 首批混凝土入孔后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不應(yīng)小于 ，不宜大于 ，且填充導(dǎo)管底部距孔底間隙。 、灌注水下混凝土 根據(jù)現(xiàn)場施工布置，從 3拌和站經(jīng)施工便道由砼罐車輸送現(xiàn)場澆筑。 、二次清孔 鋼筋籠及導(dǎo)管安裝完畢，檢查孔底沉淀情況，為了滿足鐵路對橋梁基礎(chǔ)沉降的嚴(yán)格要求，樁的沉渣厚度滿足規(guī)范要求。 待鋼筋籠、導(dǎo)管安裝完畢后，測量孔底沉淀層厚度不得大于 10cm。下放過程中注意保持與孔位中心線一致。導(dǎo)管采用無縫鋼 管制成，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順、內(nèi)徑一致、接口嚴(yán)密；導(dǎo)管采用快速螺紋接頭，導(dǎo)管接頭處設(shè) 2道密封圈，保證接頭的密封性；導(dǎo)管φ 內(nèi) =273mm，壁厚δ =6mm，導(dǎo)管中間標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長 2m～ 3m，底節(jié) 4m～ 5m，同時(shí)配中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 22 備若干個(gè) 1m和 的導(dǎo)管，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行試壓和水密試驗(yàn)，并按順序編號。 （ 2）導(dǎo)管下放 導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密、承壓及接頭抗拉試驗(yàn)，然后逐段吊裝直到距孔底 30～40cm 為止。 2312179。； HW—— 孔內(nèi)泥 漿的深度（ m），取 23m； Pmax=179。 hxmax—— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），本橋段中最長樁長 19m，取23m； rw—— 孔內(nèi)泥漿的容重（ KN/m179。 式中 :Pmax—— 導(dǎo)管可能承受到的最大內(nèi)壓力（ kpa）； rc—— 混凝土容重（ KN/m179。 hxmaxrwHw)計(jì)算得水密試驗(yàn)壓力為 410KPa。 20㎜ 尺量檢查不少于 5處 鋼筋骨架的垂直度 骨架長度 1% 吊線尺量檢查 、混凝土灌注 導(dǎo)管 （ 1）導(dǎo)管水密試驗(yàn) 按照規(guī)定，水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深壓力的 倍，也不應(yīng)小于可能承受灌筑混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 倍。 尺量檢查不少于 5處 加強(qiáng)筋間距 177。 100㎜ 尺量檢查 鋼筋骨架直徑 177。鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差見表 56。再將第二段鋼筋籠吊起，鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求采用套筒擠壓或焊接方法連接接長。 為 為吊放鋼筋，每節(jié)鋼筋籠上部對稱設(shè)置 2 個(gè)吊環(huán)，用Φ 20 鋼筋制作，同時(shí)每節(jié)鋼筋籠的上部還設(shè)置 2個(gè)臨時(shí)支撐固定桿，以滿足鋼筋籠對接焊接臨時(shí)支撐的需要，同時(shí)作為樁基綜合接地連接鋼筋。 鋼筋籠的支墊間距為 2m，以防止鋼筋籠變形。主筋與架立筋、螺旋筋之間的接觸點(diǎn)采用電弧焊固定。 、鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠在鋼筋加工廠下料，分段制作?？變?nèi)排出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。 、終孔、清孔 終孔：當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，請監(jiān)理工程師檢查，確定終孔。在灌注水下混凝土前，用高壓風(fēng)（高壓水）吹底翻渣，進(jìn)一步減少樁底沉渣厚度。 用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。泥漿制備應(yīng)注意兩個(gè)方面：一是泥漿的指標(biāo)問題，其比重一般應(yīng)控制在 ～ 之間，粘度控制在 17～ 20s，砂率控制在 4%以內(nèi)。 泥漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機(jī)將泥漿攪拌好后，泵入孔內(nèi)，旋挖鉆均勻緩慢鉆進(jìn)，這樣既鉆進(jìn)又起到泥漿護(hù)壁的作用。開始鉆進(jìn)時(shí)采用低速鉆進(jìn)，主卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的 20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。當(dāng)旋挖 斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆頭的重量和配重塊的重量應(yīng)根據(jù)成孔直徑、孔深和地層情況確定。 、鉆孔 （ 1）成孔順序 同一個(gè)墩位上的幾根樁應(yīng)分開施工，即必須等到第一根樁的砼澆筑完畢 24小時(shí)以后才能施工相鄰的第二根樁，依此類推，如圖 55。） 粘度（ s） 含砂率 膠體率 PH值 松軟土 ～ 19～