【正文】 四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，在這里，我還要感謝母校的培育和管理學(xué)院的各位老師的諄諄教導(dǎo)，是你們讓我在獲取專業(yè)知識(shí)技能的同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何立足社會(huì)，謝謝你們！ 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！ 29 29 參 考 文 獻(xiàn) ［ 1］ 杜紅平 ， 唐長虹 .基于核心競(jìng)爭(zhēng) 力的物流企業(yè)創(chuàng)新研究 ［ J］ .技術(shù)經(jīng)濟(jì)管 理研究， 2021，（ 7）： 2223. ［ 2］傅莉萍 .企業(yè)物流管理［ M］ .北京：北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 2021. ［ 3］ 胡楚圖 .培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的措施 ［ J］ .北方經(jīng)濟(jì)， 2021，（ 5）： 810. ［ 4］藍(lán)仁昌 .物流企業(yè)運(yùn)行管理［ M］ .北京：中國物資出版社， 2021. ［ 5］李衛(wèi)軍 .我國中小型企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究［ D］ .武漢理工大學(xué) .2021,2324. ［ 6］ 李英 .提升我國第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ［ J］ .企業(yè)家天地下半月刊， 2021，（ 10）： 2426. ［ 7］彭木紅 .基于博弈論理論的第三方物流合作伙伴關(guān)系研究［ J］ .經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社， 2021，（ 1）： 89. ［ 8］ 潘金生 .基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù) ［ J］ .經(jīng)濟(jì)師， 2021，（ 9）： 911. ［ 9］宋櫟楠 .生產(chǎn)物流管理［ M］ .北京：中國物資出版社， 2021. ［ 10］ 宋耀華 ， 侯漢平 .論傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 ［ J］ .北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021， （ 11）： 46. ［ 11］ 聞其偉、白思俊、王艷照 .基于可能度的第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究［ J］ . 現(xiàn)代制造工程， 2021（ 2）： 1819. ［ 12］王偉 .第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究［ J］ .重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021， （ 4） :1117. ［ 13］王利，李寶多，黃穎 .第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成研究［ J］ .江蘇科 技大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021，（ 2）： 67. ［ 14］ 胥洪娥 .民營物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)估 ［ J］ .物流技術(shù)， 2021，（ 12）： 3033. ［ 15］ 向坤 .第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)體系及對(duì)策分析 —— 以順豐物流為例 ［ D］ . 湖南民族職業(yè)學(xué)院 學(xué)報(bào)， 2021，（ 4）： 1113. ［ 16］王之泰 .物流淺談［ J］ .管理世界 .2021，（ 4）： 6667. ［ 17］ James and Johan P. 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Harvard Business . 。在整個(gè)論文的創(chuàng)作中，各位老師、同學(xué)和朋友給我提供了寶貴的建議和意見，使得論文得以順利完成。這將對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作很 有幫助。劉老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 28 28 致 謝 感謝各位評(píng)委老師在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間為我們審稿。德邦完全可以借助行業(yè)大洗牌和與電子商務(wù)企業(yè)的合作而成為中國民營零擔(dān)物流領(lǐng)跑者。傳統(tǒng)物流企業(yè)做大后，可能會(huì)把資金用在別的投資上，但德邦卻專注在零擔(dān)物流行業(yè)，單靠這一點(diǎn)，德邦就已經(jīng)牢牢地抓住了核心競(jìng)爭(zhēng)力。逐漸運(yùn)用高科技的現(xiàn)代物流裝備技術(shù)及設(shè)施，建立高效率的物流信息平臺(tái)及信息系統(tǒng)等。并在最后給出了解決的對(duì)策，就是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整合力量，全面推行德邦物流管理模式的體系化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；創(chuàng)新管理理念， 完善管理機(jī)制。 27 27 結(jié) 論 本論文首先闡述了國內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論的理解，接著對(duì)德邦物流的概括進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。 發(fā)展德邦物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。德邦現(xiàn)在處于第二個(gè)需求層次，需要做的就是快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)和運(yùn)用充足的數(shù)據(jù)來提高決策水平，抓住眼前的商機(jī)。 要加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，信息系統(tǒng)三個(gè)層次的需求分別是信息技術(shù)、流程設(shè)計(jì)和優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理。 要分階段、分層次的引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，逐步淘汰掉過時(shí)的老設(shè)備。一定要明確，考核不是為了制造員工之間的差距，也不是把員工分為三六九等，而是實(shí)事求是的挖掘員工工作的長處，發(fā)現(xiàn)其短處，以揚(yáng)長避短。 要做好人才梯隊(duì)建設(shè)，在一個(gè)公司里不能只有老員工，也不能只有新員工，只有公司不斷注入新鮮血液，老少搭配，這樣公司才能持續(xù)發(fā)展。 在資金周轉(zhuǎn)方面，公司應(yīng)爭(zhēng)取與國外物流巨頭合作和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)他們的管理經(jīng)驗(yàn)和資金運(yùn)作能力，另外要提前做好金融風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，加強(qiáng)同銀行、風(fēng)險(xiǎn)投資公司等金融機(jī)構(gòu)的合作和聯(lián)系。另外進(jìn)行配載配裝、提高實(shí)載率。可以采用最短路徑模型和運(yùn)輸方式合理選擇相結(jié)合的方法，盡可能縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，從而降低運(yùn)輸成本進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)輸，減少運(yùn)輸浪費(fèi)。運(yùn)輸成本一般分為固定成本和變動(dòng)成本，對(duì)于固定成本來說，一般改變不會(huì)很大，所以降低運(yùn)輸成本 主 25 25 要在變動(dòng)成本上下工夫，結(jié)合德邦現(xiàn)在，可以從以下幾個(gè)方面考慮：盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；對(duì)貨物進(jìn)行合理包裝，運(yùn)到目的地后盡量能一次卸下，健全各種臺(tái)賬，加強(qiáng)成本核算。所以我們要對(duì)其企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以提高資源利用率，降低企業(yè)成本，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須在服務(wù)上有與眾不同的地方，那就是要實(shí)行個(gè)性化的服務(wù)，對(duì)德邦來說，為客戶服務(wù)目的并不僅僅是讓客戶滿意，它要與客戶建立長期的合作伙伴關(guān)系，面向客戶提供超過期望的“客戶價(jià)值”，使客戶在每一次的物流服務(wù)和其后的體驗(yàn)中都能獲得滿意，增 強(qiáng)客戶對(duì)德邦的信任，從而使德邦能夠獲得長期盈利和發(fā)展。 （ 4）樹立個(gè)性化服務(wù)理念。 可以說敏捷物流代表著現(xiàn)代物流發(fā)展的高階段，他的主要目標(biāo)是低成本、高效率、高質(zhì)量、個(gè)性化的滿足顧客需要，并為自身發(fā)展提供一個(gè)經(jīng)營模式和一個(gè)利潤源。 敏捷物流師最近幾年才提出的一個(gè)新的理念，認(rèn)為 21 世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不只是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，更是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流因企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)而 表現(xiàn)不同特征，其中敏捷性是最重要的特征。這不失為一個(gè)號(hào)的方法，但最關(guān)鍵的還是要執(zhí)行下去，要看成效，對(duì)德邦來講，發(fā)展綠色物流不僅順應(yīng)時(shí)代的趨勢(shì)，還有利于樹立綠色物流企業(yè)形象，增強(qiáng)大眾社會(huì)對(duì)企業(yè)的信任度和好感，為企業(yè)贏得寶貴的品牌價(jià)值和無形資產(chǎn)。 所謂綠色物流就是指物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最 充分的利用。對(duì)于德邦來說可以將柔性管理理念作為解決公司內(nèi)部問題的一個(gè)方向的引導(dǎo)，像德邦的長青法則就可以看做是德邦柔性管理的一部分，但做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，可以說，把柔性管理運(yùn)用好了，員工也可以成為公司利潤的豐厚源泉。 “柔性管理”在未來企業(yè)管理中的作用表現(xiàn)在：激發(fā)人的創(chuàng)造性；適應(yīng)瞬息萬變的外部環(huán)境；滿足柔性生產(chǎn) 的需要；滿足個(gè)性消費(fèi)者的需要。 李英（ 2021）在《提 升我國第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力》一文中提出柔性管理這一概念，柔性管理就是以人為中心的管理，人性取代制度，根據(jù)企業(yè)的共同價(jià)值觀和文化，精神氛圍進(jìn)行人格化管理。 23 23 5 面對(duì)自身問題，德邦物流的解決措施 完善管理機(jī)制，創(chuàng)新管理理念，推動(dòng)管理模式變革 核心競(jìng)爭(zhēng)力五要素中的管理協(xié)調(diào)要素是指 反應(yīng)資源組織能力和經(jīng)營管理能力，是企業(yè)核心能力的直接體現(xiàn)，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。 。 。 。 。接到客戶投訴時(shí)，首先耐心傾聽客戶投訴內(nèi)容，并做好投訴記錄，待客戶敘述完畢后，復(fù)述客戶投訴內(nèi)容。 德邦物流核心價(jià)值觀的第一條就是“成就客戶 —— 竭盡所能滿足目標(biāo)客戶”， 22 22 但我們知道，再好的物流服務(wù)也會(huì)有客戶的投訴，因此， 良好的物流服務(wù)技巧可以彌補(bǔ)規(guī)章制度帶來的缺陷，提升物流服務(wù)水平，進(jìn)而提高客戶的滿意度。 德邦將逐步建立起來的物流服務(wù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)納入公司章程，每個(gè)員工在工作過程中要以客戶服務(wù)為宗旨，培養(yǎng)了員工良好的客戶服務(wù)意識(shí)。主要包括指引客戶填寫運(yùn)單、主動(dòng)業(yè)務(wù)的推廣、客戶咨詢、辦單等待時(shí)間等。這是德邦重點(diǎn)突出的，主要包括主動(dòng)問好、主動(dòng)上前幫忙搬卸貨、指引辦理業(yè)務(wù)、倒水服務(wù)、雙手底單 /證件 /找零、唱價(jià)唱收唱找和主動(dòng)道別。還有要確保倉庫貨物合理擺放，地磅上沒有堆積貨物等。 。 德邦以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)而備受褒獎(jiǎng)，其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方 面： 。 （ 1）優(yōu)質(zhì)的店面服務(wù)。 在德邦，每一個(gè)員工都有清晰的發(fā)展空間，所有員工都可以選擇經(jīng)營和職能兩條通道發(fā)展，不僅文職人員有，就連司機(jī)都會(huì)有，如果司機(jī)打算走管理通道， 21 21 司機(jī)也可以向直屬領(lǐng)導(dǎo)自薦，直屬領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)先安排一些統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)管理和分析等工作，并適時(shí)培養(yǎng)和推薦，德邦每次的干部選拔都會(huì)有 25％的名額留給司機(jī)等非文職人員，對(duì)儲(chǔ)備干部進(jìn)行培訓(xùn)后，綜合考評(píng)的前 75％都有資格競(jìng)聘經(jīng)理，然后通過面試、辯論等，就有望走上管理層的工作崗位。 （ 2） 科學(xué)的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。精準(zhǔn)，即是對(duì)客戶貨物，精準(zhǔn)把控從下單到貨物安全到達(dá)之間的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，確保 100％安全到達(dá)。 第三方物流企業(yè)要了解市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況及自身?xiàng)l件，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行市場(chǎng)定位，制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。 我們從上述分析可以看出，這項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)了核心競(jìng)爭(zhēng)力中的環(huán)境條件，它符合核心競(jìng)爭(zhēng)力特征的價(jià)值性，它有利于企業(yè)效 率的提高，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。在篩選備選位置時(shí)，不能有過多的備選位置，否則會(huì)給后續(xù)的定量分析工作帶來巨大的工作量；也不能過少，偏離選取最優(yōu)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理念。包括擴(kuò)展性（場(chǎng)地具有延展性，公司貨量增加可實(shí)現(xiàn)面積擴(kuò)展）、標(biāo)志性建筑（ 500 米范圍內(nèi)有區(qū)域 標(biāo)志性建筑）和車輛環(huán)形通道（部門周圍是環(huán)形、半環(huán)形的車輛通道）。如周邊到達(dá)業(yè)務(wù)同行數(shù)量（ 公里內(nèi)紅綠燈數(shù)量，不含快 20 20 遞）和到達(dá)貨物集中區(qū)域（部門 10 公里范圍內(nèi)專業(yè)市場(chǎng)、工業(yè)園數(shù)量）。主要包括車流量、車道數(shù)（部門前面道路雙向車道數(shù)）、調(diào)頭開口（部門前面的道路，左右 100 米范圍內(nèi)是否有調(diào)頭）和紅綠燈數(shù)量（部門周邊 公里內(nèi)紅綠燈數(shù)量）。主要包括可停車輛類 型（停車位能停放車輛的最大車型）、橫向停車位（停車位能停放 米車輛數(shù)）、部門面積、停車面積比和機(jī)動(dòng)車輛出口數(shù)。所以，德邦有自己一套科學(xué)合理的選址方法。 環(huán)境條件 雖然近兩年，德邦的開點(diǎn)速度一直很快，但這并不意味著其事盲目擴(kuò)張。物流客戶關(guān)系管理收集、積累了大量與客戶服務(wù)及產(chǎn)品銷售有關(guān) 的數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上能夠提供完善的數(shù)據(jù)挖掘、分析能力，根據(jù)歷史記錄預(yù)測(cè)未來他們的購買意向及市場(chǎng)銷售的趨勢(shì)。原因就在于其對(duì)客戶需求及其變動(dòng)通過 CRM 系統(tǒng)完全處于一種互動(dòng)的接收和反應(yīng)之中，這種互動(dòng)的個(gè)性化服務(wù)既讓企業(yè)提高了經(jīng)營效率，也讓客戶增強(qiáng)了對(duì)企業(yè)的好感和信任，從而增加了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠度。 、個(gè)性化服務(wù)?？蛻羰瞧髽I(yè)的資產(chǎn)，但并 19 19 不是每一個(gè)客戶都是企業(yè)的重要資產(chǎn)，在資源約束條件下，只有那些為企業(yè)帶來利潤，因?yàn)闈M意的服務(wù)而推薦潛在客戶的客戶才是真正的客戶，因此，按照 80/20法則，那些經(jīng)常、重復(fù)購買德邦的產(chǎn)品和服務(wù)，并且對(duì)這些產(chǎn)品和服務(wù)有著深刻理解和認(rèn)識(shí)的 20％客戶，將成為重要客戶，他們理應(yīng)得到更多的企業(yè)附加 服務(wù)。對(duì)于市場(chǎng)變化、客