【正文】 此次改革試點(diǎn)的前提條。對(duì)于這次擴(kuò)圍未能涉及的其他行業(yè)，也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到增值稅改革勢(shì)在必行，也要提前做好改革準(zhǔn)備，更 好的為下一次改革做好準(zhǔn)備。 總之，“營(yíng)改增”政策的實(shí)施效果總體良好，未來(lái)必定會(huì)在全國(guó)進(jìn)行推廣實(shí)行。財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)確保收入核算的正確性，避免因多計(jì)算收入而造成的多繳稅現(xiàn)象的發(fā) 生。交通運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)自身的情況，進(jìn)行相關(guān)的納稅籌劃，同時(shí)，高管理水平才能獲得降低稅負(fù)的優(yōu)惠，所以，交通運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身的運(yùn)營(yíng)管理水平。 合理選擇抵扣時(shí)機(jī) 根據(jù)“營(yíng)改增”政策的相關(guān)規(guī)定，改革前的固定資產(chǎn)購(gòu)置 進(jìn)項(xiàng)稅額是不可以進(jìn)行抵扣的，而改革后所購(gòu)進(jìn)的固定資產(chǎn)所發(fā)生的進(jìn)項(xiàng)稅額是可以進(jìn)行抵扣的。第三，要時(shí)刻注意國(guó)家政策的走向，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 23 積極把握機(jī)會(huì)，做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。 強(qiáng)化內(nèi)部管理 第一，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)的全面戰(zhàn)略預(yù)算管 理，做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作，積極并穩(wěn)妥的推進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型步伐，從整體上優(yōu)化企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，控制好內(nèi)部成本，尤其是對(duì)各項(xiàng)可以抵扣的成本項(xiàng)目要對(duì)其票據(jù)的管理加以重視，進(jìn)一步規(guī)避企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。所以交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡可能的取得相應(yīng)的增值稅專用發(fā)票。 大地貨物運(yùn)輸有限公司如果符合國(guó)家有關(guān)營(yíng)業(yè)稅政策規(guī)定差額征收營(yíng)業(yè)稅條件的，根據(jù)“營(yíng)改增”改革政策的相關(guān)規(guī)定，可作如下會(huì)計(jì)處理： 借：銀行存款 2800000 貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 應(yīng)交稅費(fèi) —— — 應(yīng)交增值稅 借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 應(yīng)交稅費(fèi) —— — 應(yīng)交增值稅 貸：銀行存款 1110000 假設(shè)大地貨物運(yùn)輸有限公司本月沒(méi)有其他業(yè)務(wù)收入，那么它當(dāng)月應(yīng)繳納增值稅稅額為 ，并以此為基數(shù)計(jì)算繳納城建稅、教育費(fèi)附加，同時(shí)要到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)代開貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票。如果沒(méi)有其他收入，大地貨物運(yùn)輸有限公司應(yīng)繳增值稅元，并以此為基數(shù)計(jì)算繳納城建稅、教育費(fèi)附加。目前試點(diǎn)地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的小規(guī)模納稅 人，有可能是自開票納稅人，也有可能是代開票納稅人。 試點(diǎn)企業(yè)為小規(guī)模納稅人 如果試點(diǎn)企業(yè)是小規(guī)模納稅人，從非試點(diǎn)地區(qū)納稅人取得發(fā)票。比如大地貨物運(yùn) 輸有限公司本月除此之外沒(méi)有其他收入和進(jìn)項(xiàng)，則其應(yīng)繳納增值稅為： =，并以此計(jì)算繳納城建稅、教育費(fèi)附加。 大地貨物運(yùn)輸有限公司收到北方貨物運(yùn)輸有限公司的發(fā)票后，由于大地貨物運(yùn)輸有限公司符合“營(yíng)改增”一般納稅人差額征稅的條件，根據(jù)“營(yíng)改增”相關(guān)政策的規(guī)定，一般納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)，試點(diǎn)期間按照營(yíng)業(yè)稅改征增值稅有關(guān)規(guī)定，允許從銷售額中扣除其支付給非試點(diǎn)納稅人價(jià)款的，應(yīng)在“應(yīng)交稅費(fèi) —— —應(yīng)交增值稅”科 目下增設(shè)“營(yíng)改增抵減的銷項(xiàng)稅額”專欄，用于記錄該企業(yè)因按規(guī)定扣減銷售額而減少的銷項(xiàng)稅額。此時(shí)，北方貨物運(yùn)輸有限公司只能開具 1110000萬(wàn)元的地稅《公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票》給大地貨物運(yùn)輸有限公司。根據(jù)“營(yíng)改增”相關(guān)政策的規(guī)定，振華貿(mào)易有限公司取得大地貨物運(yùn)輸有限公司的 2800000元貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，可按發(fā)票注明的增值稅額。 大地貨物運(yùn)輸有限公司根據(jù)取得的稅務(wù)機(jī)關(guān)代開的貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票上的價(jià)稅合計(jì)金額計(jì)算本月可抵扣的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額為 11100007%=77700元。 3%=，并向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)代開貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票給大地貨物運(yùn)輸有限公司。 根據(jù)“營(yíng)改增”相關(guān)政策的規(guī)定，交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人按 3%稅率征收，試點(diǎn)納稅人接受試點(diǎn)納稅人中的小規(guī)模納稅人提供的交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)，按照取 得的增值稅專用發(fā)票上注明的價(jià)稅合計(jì)金額和 7%的扣除率計(jì)算進(jìn)項(xiàng)稅額。根據(jù)“營(yíng)改增 ”改革相關(guān) 規(guī)定，振華貿(mào)易有限公司取得大地貨物運(yùn)輸有限公司的 2800000元貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，可按發(fā)票注明的增值稅額 。 大地貨物運(yùn)輸有限公司取得北方貨物運(yùn)輸有限公司的 1110000元貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，再開具 2800000元的貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票給客戶振華貿(mào)易有限公司。增值稅專用發(fā) 票上注明的銷項(xiàng)稅額為： 1110000/（ 1+11%） 11%=110000元。倘若大地貨物運(yùn)輸有限公司與北方貨物運(yùn)輸有限公司都是“營(yíng)改增”試點(diǎn)地區(qū)的一般納稅人，所有雙方開具和收到對(duì)方的票據(jù)都是貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票。 5 “ 營(yíng)改增”后交通行業(yè)稅務(wù)處理方法分析 試 點(diǎn)企業(yè)為一般納稅人 取得試點(diǎn)一般納稅人發(fā)票 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 20 大地貨物運(yùn)輸有限公司接受振華貿(mào)易有限公司委托，將一批貨物從 A 地運(yùn)輸至 B 地，運(yùn)費(fèi)為 2800000元。由于對(duì)運(yùn)輸車輛使用汽油和使用天然氣的可抵扣稅率不同（前者按 17%抵扣，后者按 13%抵扣）。營(yíng)業(yè)稅改征增值稅以后，則可以減輕公共交通運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力，有利于其又好又快的發(fā)展。由于燃油價(jià)格的持續(xù)上漲，交通行業(yè)的運(yùn)輸成本不斷提升，特別是我國(guó)公共交通運(yùn)輸業(yè)面臨著虧損的境地。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的同時(shí)，人們的生活收入水平也在不斷的提升，因此商業(yè)方面的活動(dòng)也變得越來(lái)越頻繁。所以，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅僅有利于技術(shù)改造和設(shè)備更新，同時(shí)可以減少能源消耗，降低環(huán)境污染，提高我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。交通運(yùn)輸業(yè)是資本密集型行業(yè)，各種設(shè)備的價(jià)格都不低，之前交通運(yùn)輸業(yè)適用于 3%的營(yíng)業(yè)稅稅率，不能抵扣新增固定資產(chǎn)的已納稅款，現(xiàn)在根據(jù)“營(yíng)改增”政策相關(guān) 規(guī)定可抵扣新增固定資產(chǎn)的已納稅款，將大幅提高企業(yè)更新設(shè)備、改造技術(shù)的動(dòng)力，提升運(yùn)作效率，并帶動(dòng)設(shè)備制造業(yè)發(fā)展。 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅還可以促使企業(yè)積極更新和改造現(xiàn)有的陳舊設(shè)備，降低能耗，減輕對(duì)環(huán)境的破壞。實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改增值稅后，由于維修成本和燃油成本等成本的降低，可以抵扣的費(fèi)用就會(huì)減少，所需要繳納的稅金就會(huì)增多。實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改征增 值稅后，運(yùn)輸企業(yè)以前購(gòu)買的車輛所含增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額并是不允許扣除的，這樣就使在“營(yíng)改增”政策前就進(jìn)行了車輛更新的企業(yè)蒙受了較大損失，增加了這些企業(yè)的稅負(fù)，公平性受到質(zhì)疑。再如，試點(diǎn)區(qū)域條件的限制也對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不利，由于種種條件的制約，使得國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在實(shí)際操作過(guò)程中所支付的費(fèi)用無(wú)法進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣。 部分交通運(yùn)輸企業(yè)以前購(gòu)買的交通運(yùn)輸設(shè)備金額一般都比較大，所能使用的壽命也比較長(zhǎng)，這些以前購(gòu)買的固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅額時(shí)不能抵扣的，那 么這些企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)就自然而然的增大了很多，但是企業(yè)也沒(méi)有其他辦法來(lái)降低稅負(fù)，這就必然會(huì)引起貨物運(yùn)輸價(jià)格的上漲，也就使國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的總成本被迫提高。多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)每月所開出的發(fā)票數(shù)量很多，所取得來(lái)自于供應(yīng)商、顧客的發(fā)票數(shù)量也很多。在此次營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的相關(guān)法律規(guī)定中，交通運(yùn)輸企業(yè)由 3％的營(yíng)業(yè)稅稅率，更改為 11％的增值稅稅率。同時(shí)，同那些中小型企業(yè)相比來(lái)說(shuō)，小規(guī)模企業(yè)由于規(guī)模小，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，所以沒(méi)有辦法降低勞動(dòng)力成本，導(dǎo)致無(wú)法獲得相關(guān)政策的優(yōu)惠，然而，大企業(yè)不一樣，大企業(yè)規(guī)模大，它們可以通過(guò)大規(guī)模的生產(chǎn)來(lái)降低勞動(dòng)力成本，以此來(lái)降低其總運(yùn)營(yíng)成本，獲得規(guī)模效應(yīng)，從中獲得利益。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)屬于勞動(dòng)和資本二者兼有的密營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 18 集型的產(chǎn)業(yè)，占成本大多數(shù)的勞動(dòng)力成本無(wú)法抵扣，這直接降低了增值稅改革的減稅效果。同時(shí)公路上過(guò)多的人為罰款無(wú)法抵扣，致使企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)總額持續(xù)下降，降低了企業(yè)的盈利能力，從而使得交通運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱。 由于交通運(yùn)輸企業(yè)屬于勞動(dòng)和資金密集型企業(yè)。 “ 營(yíng)改增 ” 之前交通運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買了大量的設(shè)備、車輛等，試點(diǎn)之后就不需要購(gòu)進(jìn)了，這就導(dǎo)致抵扣少了，進(jìn)而導(dǎo)致稅負(fù)上升。 在 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的 過(guò)程中， 相當(dāng)一部分 企業(yè)對(duì)增值稅 的政策并不熟悉，比如說(shuō)增值稅 怎么交不太熟悉、怎么抵扣 不太熟悉， 這樣就會(huì)造成那些不懂政策企業(yè) 的 稅負(fù)上升。由于應(yīng)收賬款、貨源的等因素給貨車所帶來(lái)的壓力，結(jié)算人已經(jīng)變作車主自己，公司沒(méi)有發(fā)揮它應(yīng)有的作用，公司主要是負(fù)責(zé)提供代開票據(jù)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)這么多年的運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)基本杜絕了貪污票款等不良的現(xiàn)象，與此同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了巨大的變化，此時(shí)，收取管理費(fèi)、以包代租成為了交通運(yùn)輸企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)模式，燃料費(fèi)、人工工資、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等雜費(fèi)都交由承包人個(gè)人承擔(dān)，公司只負(fù)責(zé)收取管理費(fèi)，這種情況必然造成監(jiān)管能力低下。這都在一定程度上會(huì)刺激交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式和模式上的轉(zhuǎn)變。由于高新技術(shù)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，所以他們可以把省下來(lái)的資金拿去搞研發(fā)，搞技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)的信心得到很大的增強(qiáng)。因此，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，對(duì)于那些技術(shù)先進(jìn)、資本密度高的新興航空運(yùn)輸業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)，特別是經(jīng)營(yíng)高鐵的會(huì)因此而獲益頗多。如果是早已完成投資建設(shè)的企業(yè)，由 于大部分固定資產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅不能抵扣， 稅率大幅增加將不可避免地增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān) 。在運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成中折舊和攤銷所占比例很高，因?yàn)榇蠖鄶?shù)交通運(yùn)輸企業(yè)都是資本密集型企業(yè)。此前交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅稅率為 3%，而調(diào)整之后增值稅稅率達(dá)到 11%，其稅率明顯提升不少。 對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響 從交通運(yùn)輸行業(yè)整體來(lái)看，營(yíng)業(yè) 稅改增值稅有利于整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)個(gè)體而言影響必定會(huì)各不相同。按實(shí)際支付或應(yīng)付的金額，貸記“銀行存款”、“應(yīng)付賬款”等科目。 小規(guī)模納稅人的會(huì)計(jì)處理 小規(guī)模納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)，試點(diǎn)期間按照營(yíng)業(yè)稅改征增值稅有關(guān)規(guī)定允許從銷售額中扣除其支付給非試點(diǎn)納稅人價(jià)款的，按 規(guī)定扣減銷售額而減少的應(yīng)交增值稅應(yīng)直接沖減“應(yīng)交稅費(fèi) —— 應(yīng)交增值稅”科目。如果該企業(yè)賬務(wù)處理是在期末一次性處理的。企業(yè)在接受應(yīng)稅服務(wù)時(shí)，按有關(guān)規(guī)定允許扣減銷售額而減少的銷項(xiàng)稅額，借記“應(yīng)交稅費(fèi) —— 應(yīng)交增值稅（‘營(yíng)改增’ 抵減銷項(xiàng)稅額）”科目，按實(shí)際支付或應(yīng)付的金額，貸記“銀行存款”、“應(yīng)付賬款”等科目。 一般納稅人的會(huì)計(jì)處理 在試點(diǎn)期間，按“營(yíng)改增”的相關(guān)規(guī)定，一般納稅人在提供應(yīng)稅服務(wù)時(shí)，可以從銷售額中扣除其支付給非試點(diǎn)納稅人價(jià)款的，應(yīng)該增加用來(lái)記錄企業(yè)因按規(guī)定扣減銷售額而減少的銷項(xiàng)稅額，即應(yīng)在“應(yīng)交稅費(fèi) —— 應(yīng)交增值稅”科目下增加“‘營(yíng)改增’抵減銷項(xiàng)稅額”子科目。稅改前，按照收取車輛管理費(fèi)以及按站務(wù)收入比例提取手續(xù)費(fèi)來(lái)確定收入，其他余額支付給車主作為運(yùn)營(yíng)成本，但是改革后，所有的單車收入和運(yùn)營(yíng)成本均計(jì)入核算范圍，否則無(wú)法抵扣增值稅。由此一來(lái)，交通運(yùn)輸企業(yè)必定會(huì)去想辦法加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算工作，完善財(cái)務(wù)管理，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)行很多交通運(yùn)輸企業(yè)不設(shè)置賬簿或者賬目混亂，計(jì)稅依據(jù)根本無(wú)法計(jì)算，無(wú)法對(duì)稅收的源頭進(jìn)行很好的管理和控制。由于稅負(fù)總體是增加的，在收入減少，成本減少幅度較小的情況下，利潤(rùn)會(huì)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。所以，成本減少幅度相對(duì)較小。營(yíng)業(yè)成本中可以扣減取得的進(jìn)項(xiàng)稅額，所以比原計(jì)算方式下的營(yíng)業(yè)成本會(huì)降低。首先，對(duì)收入產(chǎn)生影響，提供交通運(yùn)輸服務(wù)的納稅人需要繳納銷項(xiàng)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 15 稅，凈收入＝含稅銷售額 /（ 1＋稅率），利潤(rùn)表中反映的營(yíng)業(yè)收入會(huì)下降。由于改革前后購(gòu)入設(shè)備時(shí)對(duì)增值稅的處理方式方法不同，將直接影響到資產(chǎn)負(fù)債表中的固定資產(chǎn)入賬價(jià)值，累計(jì)折舊，固定資產(chǎn)凈值以及應(yīng)交稅費(fèi)等相關(guān)項(xiàng)目。當(dāng)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生其他的采購(gòu)業(yè)務(wù)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)把價(jià)款和稅金進(jìn)行分別核算。在做賬務(wù)處理時(shí)，財(cái)務(wù)人員應(yīng)將發(fā)票上注明的價(jià)款計(jì)入相應(yīng)的收入科目為 。其計(jì)算公式為：不含稅銷售額 =含稅銷售額 /(1 +稅率 ) ，即 200/(1+6 %) = 萬(wàn)元。由于之前港口企業(yè)對(duì)服務(wù)合同價(jià)格的約定基本沒(méi)有涉稅條款，因此很大程度上，客戶會(huì)認(rèn)為支付給企業(yè)的款項(xiàng)包括銷項(xiàng)稅，財(cái)務(wù)人員需要先將含稅銷售額換算為銷售額。因?yàn)楣┧?、供電的營(yíng)業(yè)額非常少，并 且進(jìn)項(xiàng)稅率與銷項(xiàng)稅稅率相等，銷項(xiàng)稅抵扣進(jìn)項(xiàng)稅后可忽略不計(jì)。 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅在一定程度上增加了會(huì)計(jì)核算的復(fù)雜程度。改征增值 稅后除了要計(jì)算銷項(xiàng)稅和進(jìn)項(xiàng)稅之外，還要進(jìn)一步規(guī)范使用增值稅專用發(fā)票。例如，稅改后由于增值稅與所得稅對(duì)企業(yè)當(dāng)期及后期利潤(rùn)的影響，由于將購(gòu)入固定資產(chǎn)的增值稅計(jì)入抵扣范圍，也將影響固營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 14 定資產(chǎn)的入賬價(jià)值，以及還會(huì)影響到企業(yè)現(xiàn)金流量，財(cái)務(wù)狀況等方面。 對(duì)會(huì)計(jì)核算的影響 營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算的影響主要集中在會(huì)計(jì)政策的變化上。如果國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)采購(gòu)交通運(yùn)輸企業(yè)一般納稅人提供的服務(wù)，那么進(jìn)項(xiàng)可抵扣稅率為 11%；倘若采購(gòu)?fù)獾鼗蛏虾Ｐ∫?guī)模交通運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)，則進(jìn)項(xiàng)可抵扣稅率為 7%；若采購(gòu)一般納稅人所提供功的服務(wù)，則進(jìn)項(xiàng)可抵扣稅率為 17%。 此外 ，分布于全球各地的代理機(jī)構(gòu)，它們組成網(wǎng)絡(luò)來(lái)給來(lái)自全球的顧客提供服務(wù) ,這種服務(wù)差不多是覆蓋全球的，國(guó)際貨運(yùn)代理商通過(guò)這些，可以讓他們的顧客在全世界各個(gè)比較主要的港口城市進(jìn)行貨物與商品的接發(fā)，這樣就產(chǎn)生了較多的外包環(huán)節(jié)和較為嚴(yán)重的重復(fù)征收稅的現(xiàn)象，稅改后，它只 針對(duì)增值額進(jìn)行征稅，增值稅將取代營(yíng)業(yè)稅，每個(gè)環(huán)節(jié)都可以抵扣，消除重復(fù)征稅所帶來(lái)的弊端，有利于減輕企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。 稅改前后稅負(fù)差別為 = 萬(wàn)元。 稅改前： A 公司應(yīng)繳納營(yíng)業(yè)稅為 4000 3%＝ 120（萬(wàn)元）。雖然 稅改前和稅改后的稅率沒(méi)有變化，但是由于稅改前后的計(jì)稅方法產(chǎn)生了變化，產(chǎn)生的直接影響就是稅負(fù)的變化差異。《試點(diǎn)實(shí)施營(yíng)業(yè)稅改征增