【正文】 1主要機(jī)械設(shè)備配置 貨場施工 機(jī)械 配置見下表 站場機(jī)械配置一覽表 表 141 序號 用電設(shè)備名稱 單機(jī)功率 (kW) 臺數(shù) 合計功率（ kW） 備注 1 PH5 鉆機(jī) 15 水泥砂漿 。 （ 3）技術(shù)人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實(shí)行 “ 三工 ” 制度，即工前交底、工中指導(dǎo)、工后檢查。 站場基礎(chǔ)加固處理及填筑分區(qū)域進(jìn)行施工， 每個區(qū)域按照四區(qū)段、八流程施工工藝組織施工 。 2） 基床表層填筑強(qiáng)度 月填筑強(qiáng)度 =。 振動碾：每天每 臺碾壓 6*5000/(*3*2)= 萬平米。 自卸車：每天每臺拉運(yùn) 130 方，每天 13 趟。 基床表層 填料總量為 萬方，其中 填筑級配碎石 ： 萬方， A組料 萬方 ，工期 1 個月。 3 30 1000 18= 萬延米 ，滿足進(jìn)度需要 。 單機(jī) 生產(chǎn)能力 按 1000 米 /天 ，工期 4 個月， 總工程量 65 萬延米， 工期 為 4 個 月 。該機(jī)械使用 DZ60 型振動錘與 ZJ40 樁架相結(jié)合，利用振動錘擊振力和鋼絲繩拉力共同沉管，采用 13mm 套管進(jìn)行插板。 則： 3 30 500 15 = 萬延米，滿足進(jìn)度需要 。 （ 2） 在充分響應(yīng)招標(biāo)文件規(guī)定本標(biāo)段總工期及各節(jié)點(diǎn)工期要求的前提下，確保各分項(xiàng)工程施工作業(yè)銜接合理、切實(shí)可行。 。工程施工計劃如下： 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 8 月 30 日施工 基礎(chǔ)處理 ，工期 3 個月； 2020 年 7 月 1 日～ 2020 年 5 月 30 日 施工基床表層以下 填筑 ， 工期 11個月。 14． 工程施工計劃 及保證措施 工程施工計劃 2020 年 8 月 15 日 ~2020 年 1 月 31 日插塑料板施工，工期 200 貨場 總 施工 工期為 12 個月。 沉降觀測資料應(yīng)及時整理、匯總分析，并提供給相關(guān)單位作為工后沉降評估的 依據(jù)。 當(dāng)路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于 10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于 5mm 時，應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。預(yù)壓期后每三個月觀 測一次直至移交，當(dāng)沉降速率變化大時，增加觀測頻率。當(dāng)兩次填筑間隔時間較長時，每 3d 至少觀測一次。 沉降變形的水準(zhǔn)測量精度為 1mm，讀數(shù)取位至 ；剖面沉降管的測量精度為 8mm／ 30m；單點(diǎn)沉降計觀測精度為測量值的 1%，靈敏度為。剖面沉降測量是將剖面沉降儀探頭預(yù)埋在剖面沉降管槽內(nèi)，按一定間距依次讀數(shù)，起始端管口標(biāo)高采用水平儀按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行測量，再通過數(shù)據(jù)處理計算求出不同位置處地基的沉降量。觀測路塹換填基底沉降或隆起變形埋設(shè)在換填基底面，表面應(yīng)平整密實(shí)；觀測路基本體變形按設(shè)計斷面圖埋設(shè)。 ③ 單點(diǎn)沉降計 單點(diǎn)沉降計是一種埋入式電感調(diào)頻類智能型位移傳感器，由電測位移傳感器、測桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。 沉 降板應(yīng)埋入褥墊層頂部嵌入 10 ㎝，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。觀測點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 5mm，表面做好防銹處理。 ① 沉降觀測樁（點(diǎn)） 在一般路基填筑至基床表層頂面，加載預(yù)壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設(shè)沉降觀測樁（點(diǎn)），路基面兩側(cè)觀測樁一般設(shè)在距左右線路中心 處。 對于剖面沉降管、單點(diǎn)沉降計等電測元件及檢測儀器的選配，應(yīng)選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩(wěn)定性好的儀器；儀器企業(yè)廠家應(yīng)具備有相應(yīng)的生產(chǎn)許可證、計量器具許可證和質(zhì)量等證明文件，并具有良好的工程應(yīng)用業(yè)績和信譽(yù)評價。 觀測元件的選取、埋設(shè) （ 1）觀測元件的選取 觀測元件 應(yīng)滿足工后沉降的評估需要及精度要求。 路堤填高 3m，且地基壓縮層厚 5m 地段 表 1310 序號 觀測內(nèi)容 觀測元件 觀測點(diǎn)數(shù)量 斷面間距 附注 1 路基面沉降觀測 觀測樁 3個 /斷面 50m 地勢平坦、地基條件良好地段可 100m 2 基底沉降觀測 沉降板 1個 /斷面 200m 根據(jù)工點(diǎn)工期等具體情況適當(dāng)增設(shè) 路堤下地基壓縮層厚≥ 5m 地段及路基填高≥ 3m、地基壓縮層厚 5m地段 表 1311 順號 觀測內(nèi)容 觀測元件 觀測點(diǎn)數(shù)量 斷面間距 附注 1 路基面沉降觀測 觀測樁 3個 /斷面 50m 地勢平坦、地基條件良好地段或高度小于 5m路 堤 地 段 可100m 2 路堤基底沉降觀測 沉降板 12個 /斷面 50~100m 地基面橫坡大于 1： 5 時，每個斷面埋設(shè) 2個 剖面沉降管 1個 /斷面 一般地段和各類過渡段路基 順號 觀測內(nèi)容 觀測元件 觀測點(diǎn)數(shù)量 斷面間距 附注 3 路堤基底全斷面沉降觀測 25%的剖面埋設(shè)剖面沉降觀測管作校核剖面，校核剖面基底同時布置沉降板與剖面沉降管。觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容、元件的布設(shè) 應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求及 地形、地質(zhì)條件、地基壓縮曾厚度、路堤高度、地基處理方法等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定。觀測期間對觀測點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞，人為因素的破壞，務(wù)必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。同時做為竣工驗(yàn)收時控制沉降量的依據(jù)。 （ 4）一般路基填筑至路基基床表層頂面，在路基面設(shè)觀測樁，進(jìn)行路基面沉降觀測，時間不少于 6 個月。 （ 2）觀測點(diǎn)設(shè)在同一個橫斷面上，這樣有利于測點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。 觀測斷面及點(diǎn)的設(shè)置原則 （ 1）路基沉降觀測以路基面沉降和地基沉降觀測為主。 ③ 填料填筑過渡段填層及填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法基床以下級配碎石的有關(guān)規(guī)定。 （ 4） 基床表層以下 A、 B 組料填層 ① 過渡段 A、 B 組填料 應(yīng) 符合基床表層以下填料的規(guī)定。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)品、規(guī)格、批號的水泥，每 200t 為一批，每批抽樣檢驗(yàn) 1 組。 檢驗(yàn)方法：在料場抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并在每層填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。如下表： 表 139 級配編號 通過篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 50 40 30 25 20 10 5 1 100 95100 6090 3065 2050 1030 210 2 100 95100 6090 3065 2050 1030 210 3 100 95100 5080 3065 2050 1030 210 檢驗(yàn)數(shù)量 :每 2020m3 抽樣檢驗(yàn) 1 次顆粒級 配、顆粒密度、粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量，大于 16mm 的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量 。 檢驗(yàn)數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗(yàn) 2 點(diǎn) 檢驗(yàn)方法：動力觸探試驗(yàn) （ 3） 基床表層以下級配碎石填層 ① 填料粒徑、級配及質(zhì)量符合設(shè)計要求。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。開挖臺階的高度控制在 以內(nèi)。 檢驗(yàn)方法：按《 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》 (TB10102)規(guī)定的試驗(yàn)方法檢測。 過渡段壓實(shí)度應(yīng)符合地基系數(shù) K30≥ 150Mpa/m，動態(tài)變形模量 Evd≥ 50Mp，孔隙率小于 28%。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢查 6 處 （左、中、右各兩處）。 （ 4)填料應(yīng)分層填筑，每層的壓實(shí)厚度不宜超過 30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于 15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的百分之十分別進(jìn)行平行檢驗(yàn)和見證檢驗(yàn)，均不少于一次。 （ 3） 每一次壓實(shí)全寬應(yīng)采用同一種類的填料。 基床底層 A、 B 組填實(shí)或改良土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表 147 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 表 137 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良細(xì)粒土 砂類土及細(xì)礫土 碎石類及粗礫土 A、 B組填料 地基系數(shù) K30（ Mpa/m） ≥ 110 ≥ 130 ≥ 150 動態(tài)變形模量 Evd（ Mpa） ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 壓實(shí)系數(shù) K ≥ 孔隙率 n ≤ 28% ≤ 28% 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) K（改良細(xì)粒土）或孔隙率 n（砂類土和碎石類土） 6 點(diǎn)，其中左右距路肩邊線 1m 處各 2 點(diǎn)路基中部 2 點(diǎn)；每 100m 填高約 90cm 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)、動態(tài)變形模量各 4 點(diǎn)，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點(diǎn)路基中部 2 點(diǎn)監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的百分之十進(jìn)行抽檢分別進(jìn)行平行檢驗(yàn)和見證檢驗(yàn)，均不少于一次 、基床表層填筑檢測 （ 1） A 級料 的粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合規(guī)定。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每層沿線路縱向每 100 米檢查 6 處（左、中、右各 2 處）。 （ 5） 、碎石類土和粗礫土填料的最大粒徑不宜大于 15cm。 （ 3） 、每一水平層的全寬應(yīng)用同一種料填筑，每種填料壓實(shí)累計總厚不宜小于 50cm。 （ 2） 、壓實(shí) 質(zhì)量檢測 非浸水路堤基床本體填筑壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合表 1《基床以下部位填料填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)》，浸水路堤基床本體填筑壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)與基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)一致，見《基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表》 表 2 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）或孔隙率 n（砂類土和碎石類土） 6 點(diǎn)，其中左右距路肩邊線 1m 處各 2 點(diǎn)路基中部 2 點(diǎn)；每 100m 填高約 90cm 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)、動態(tài)變形模量各 4 點(diǎn)，其中：距路基邊線 2m 處左、右各 1 點(diǎn)路基中 部 2 點(diǎn)。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位對填料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。填筑時應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 基床以下部位填料填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表 136 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土 粗粒土 碎石土類土 A、 B、 C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)軟質(zhì)巖塊石土）填料及改良土 地基系數(shù) K30（ Mpa/m） ≥ 90 ≥ 110 ≥ 130 壓實(shí)系數(shù) K ≥ 孔隙率 n ﹤ 31 ﹤ 31 、路堤本體填筑檢測 （ 1） 、路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。 （ 3） 、當(dāng)松土或耕作土厚度小于 時用推土機(jī)進(jìn)行整平、壓 路機(jī)靜壓密實(shí)，當(dāng)松土或耕作土厚度大于 時進(jìn)行翻挖并分層回填壓實(shí)；其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到基床以下部位填料填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單 位、監(jiān)理單位全部檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：靜力觸探試驗(yàn)等 。 、基底處理 （ 1） 、施工前應(yīng)對地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查，路堤地基條件應(yīng)符設(shè) 計文件。大型壓路機(jī)壓實(shí)不到位的地方采用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，靠近 涵洞 部位采用平行于橋臺背壁面碾壓，每層壓實(shí)經(jīng)檢測合格后進(jìn)行下一層施工。 （ 2） 過渡段 A、 B 組填料由取土場取土，自卸汽車運(yùn)輸，基床以下采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，基床表層 A 級料 采用 平地機(jī) 攤鋪，機(jī)械碾壓，填筑層厚及壓實(shí)遍數(shù)等工藝通過填筑工藝試驗(yàn)確定，壓實(shí)度應(yīng)符合地基系數(shù) K30≥ 150Mpa/m，動態(tài)變形模 量 Evd≥ 50Mp，孔隙率小于 28%。 有條件時過渡段路基應(yīng)與其連接的路堤同時施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑，分層碾壓。詳見 圖《結(jié)構(gòu)物頂軌底距離≥ 過渡段設(shè)置示意圖（ b） 》、《結(jié)構(gòu)物頂軌底距離 過渡段設(shè)置示意圖（ a） 》、《 II 斷面》。當(dāng)軌底距橫向結(jié)構(gòu)物垂直距離小于 時，路基面以下至涵洞頂填 A 級料 ，橫向構(gòu)筑物頂部及其兩側(cè) 20m范圍填筑基床表層的 A 級料 應(yīng)摻入 5%的水泥。如填補(bǔ)的厚度很?。?100～ 200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。 ③ 邊坡采用液壓夯每填筑一定高度進(jìn)行邊坡壓實(shí)，路基填筑完成 后采用拖拉式碾壓設(shè)備進(jìn)行邊坡全面碾壓。 （ 3） 邊坡壓實(shí)質(zhì)量控制 ① 通過路基超寬 30— 50cm 的方法來保證路基邊坡的壓實(shí)質(zhì)量。 ⑥ 機(jī)械施工完成后，采用人工對局部凹坑和集料窩進(jìn)行處理。 ⑤ 根據(jù) A 級料的 含水量，合理選擇作業(yè)時間。施工中隨填隨壓，避免過度作業(yè)。 ③ 運(yùn)輸車輛在已經(jīng)攤鋪碾壓好的填層上走行時，控制運(yùn)行線路，速度不宜過大，不得在上面緊急剎車、調(diào)頭。 （ 2） 運(yùn)輸、攤鋪控制 ① A 級料 裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。 1:m1:m ② Ａ級料 材料的材質(zhì)、級配必須經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場填筑試驗(yàn)確定。 技術(shù)措施 （ 1） Ａ級料 生產(chǎn)控制 ① 采用 Ａ級料 的 粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行《 鐵路路基工程施工質(zhì)量控制驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》的有關(guān)規(guī)定。