【正文】 建議綠化帶采用混合綠化法，高大喬木可選用杉樹和槐樹混合，低矮喬木選用常綠的冬青樹，地面種草，經(jīng)過上述綠化措施。為減少道路交通噪聲對(duì)上述對(duì)象的影響，本項(xiàng)目在小區(qū)西側(cè)設(shè)有 50 米綠化帶，在小區(qū)北側(cè)沿 6 號(hào)河渠渠岸設(shè)計(jì)休閑步行帶，公路交通噪聲的聲波通過高于聲線 1m以上的密集植物叢時(shí)，即會(huì)因植物阻擋而產(chǎn)生聲衰減。由環(huán)境影響分析中可知，只要切實(shí)落實(shí)本環(huán)評(píng)提出的各項(xiàng)建議和 措施，本項(xiàng)目的各種聲源對(duì)小區(qū)內(nèi)部和周界聲環(huán)境影響較小。 （ 2）廚房油煙廢氣 餐廳和居民廚房的油煙廢氣經(jīng)油煙凈化裝置凈化后沿墻壁內(nèi)煙道至屋頂排放，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。車庫(kù)內(nèi)空氣 CO 等污染物的濃度沒有超出我國(guó) GB967296《公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中所規(guī)定的 CO 最高允許濃度10mg/m3的限值，基本達(dá)到要求； NO2排放濃度也未超過所參照的美國(guó)“車間空氣中化學(xué)物質(zhì)容許濃度”規(guī)定的 9mg/m3限值，但仍建議加強(qiáng)通風(fēng)，安裝大風(fēng)量排風(fēng)設(shè)施，增加車庫(kù)內(nèi)空氣換氣率，尤其在上下班高峰期，排風(fēng)設(shè)備必須全部開啟，換氣率達(dá)到 10次 /小時(shí)，以減少車庫(kù)內(nèi)尾氣濃度，車庫(kù)內(nèi)汽車尾氣通過屋頂高空排放。因此，在此前提下本項(xiàng) 目污水排放對(duì)周圍水環(huán)境影響較小。本項(xiàng)目排水實(shí)行雨污分流。 42 三、環(huán)境影響分析結(jié)論 水環(huán)境影響分析結(jié)論 本項(xiàng)目建成后產(chǎn)生的廢水主要包括居民、辦公餐飲產(chǎn)生的生活污水。從以上工程分析中可知，本項(xiàng)目建成后固廢總發(fā)生量約 ，其中廢舊電池類危險(xiǎn)固廢約 ，廚房廢水經(jīng)隔油池產(chǎn)生的泔水油 。 41 水污染物分析結(jié)論 本項(xiàng)目廢水排放主要為小區(qū)內(nèi)住宅生活污水，小區(qū)年用水量 t，年排放生活污水 t，污染物的產(chǎn)生量為 CODcr ： 、 BOD5 ： 、SS： ，氨氮： 噪聲污染分析結(jié)論 本項(xiàng)目噪聲主要來自汽車進(jìn)出車庫(kù)時(shí)的交通噪聲、加壓水泵房、電梯機(jī)房、廚房風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組等設(shè)備噪聲以及社會(huì)活動(dòng)噪聲等。本項(xiàng)目家庭廚房產(chǎn)生的油煙廢氣為 ，家用廚房油煙廢氣產(chǎn)生量較少，對(duì)周圍環(huán)境影響很小，可以忽略不計(jì)；餐飲配送中心油煙廢氣產(chǎn)生量為 t/a，安裝油煙凈化器后，處理率達(dá)到 60％，則廚房油煙經(jīng)油煙凈化器凈化后排放量為 ，安裝油煙凈化器后，處理率達(dá)到 75％，則油煙經(jīng)油煙凈化器凈化后排放量為 。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃、杭州市社會(huì)性固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目登記表及杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局關(guān)于杭政儲(chǔ)出【 2020】 35 號(hào)地塊的批復(fù)，工程總用地面積為17863m2，總建筑面積為 108636m2，建設(shè)總投資為 ，建設(shè)周期為三年，地塊規(guī)劃用地性質(zhì)為配套生活后勤用的地（配套住宅、配套后勤設(shè)施）。 40 結(jié)論與建議 一、項(xiàng)目概況 杭州萬行置業(yè)有限公司投資在杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)杭政儲(chǔ)出【 2020】 35 號(hào)地塊建設(shè)萬行 小區(qū)內(nèi)娛樂場(chǎng)所在裝修時(shí)采取隔聲降噪措施，室外體育運(yùn)動(dòng)區(qū)應(yīng)嚴(yán)格使用管理，合理安排運(yùn)營(yíng)時(shí)間，盡量避免影響住戶。 對(duì)于地下泵房、風(fēng)機(jī)房等盡可能調(diào)整至地下庫(kù)房?jī)?nèi)，同時(shí)做好基礎(chǔ)減震措施。因此，對(duì)噪聲污 39 染必須采取有效的措施加以控制： 加強(qiáng)車輛進(jìn)出管理，確保小區(qū)交通能通暢和安靜，地下車庫(kù)以及小區(qū)附近設(shè)置禁鳴標(biāo)志，縮短怠速行駛時(shí)間，以減少對(duì)小區(qū)住戶的影響。 污染治理投資估算 序號(hào) 項(xiàng)目 費(fèi)用（萬元） 1 固體廢物處置 10 2 噪聲治理 80 3 綠化 200 4 排氣系統(tǒng) 50 5 隔油池 10 6 油煙凈化器 10 7 化糞池 30 合計(jì) 390 38 建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容 類型 排放源 污染物名稱 污染防治措施 預(yù)期治理效果 大 氣 污 染 物 廚房、餐廳油煙 油煙廢氣 經(jīng)油煙凈化裝置凈化后經(jīng)豎井 至屋頂高空排放 達(dá)標(biāo)排放 地下停車庫(kù)以及 小區(qū)道路 CO NOx HC 加強(qiáng)車輛進(jìn)出管理，縮短怠速行駛時(shí)間，減少尾氣排放，增加車庫(kù)內(nèi)大氣換氣率，尾氣沿墻體而上的排氣筒高空排放。從環(huán)保角度出發(fā)，本項(xiàng)目的實(shí)施是可行的。由工程分析可知本項(xiàng)目污染物主要為生活污水、公路交通噪聲、汽車尾氣，在做到本環(huán)評(píng)提出的各種污染防治措施后，廢水、廢氣、噪聲和固廢污染物均可達(dá)標(biāo)排放，并且保持相應(yīng)功能區(qū)要求。只要嚴(yán)格按照環(huán)衛(wèi)部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，本項(xiàng)目固廢對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。生活垃圾應(yīng)做到垃圾袋裝化、存放封閉化，做到日產(chǎn)日清。垃圾中紙張、塑料、金屬、玻璃瓶類包裝廢物多，可回收利用性強(qiáng)，應(yīng)加強(qiáng)這部分固廢的分類收集工作；廚房餐廳產(chǎn)生的剩余肉、禽類等，可以供給飼養(yǎng)場(chǎng)作禽畜的飼料；廚房廢水經(jīng)隔油池產(chǎn)生的泔水 油要求由具有專業(yè)的廢棄食用油收集處理資質(zhì)的單位如杭州綠園油脂有限公司進(jìn)行收集和處理；垃圾電池類危險(xiǎn)固廢應(yīng)定點(diǎn)收集后送大地環(huán)保有限公司進(jìn)行處理。建議室內(nèi)娛樂場(chǎng)所應(yīng)在裝修時(shí)采取隔聲降噪措施，如 雙層玻璃窗、隔聲門和墻壁吸聲材料等，室外體育運(yùn)動(dòng)區(qū)應(yīng)嚴(yán)格使用管理，合理安排運(yùn)營(yíng)時(shí)間，盡量避免影響住戶。本項(xiàng)目經(jīng)采取上述噪聲治理措施后，道路交通噪聲對(duì)小區(qū)及小區(qū)住戶的影響較小。對(duì)聲學(xué)質(zhì)量要求高的書房和臥室等應(yīng)布置在另一側(cè)。 為減小交通對(duì)小區(qū)及其住戶的影響，建議采取以下措施： ①建議綠化隔離帶采用混合綠化法，高大喬木可選用杉樹和槐樹混合，低矮喬木選用常綠的冬青樹，地面種草，經(jīng)過上述綠化措施，繞城高速公路一側(cè)衰減量可達(dá)到 10dB左右， 6號(hào)大街路一側(cè)達(dá)到 6dB左右，另外臨 19號(hào)大街的餐飲配送中心也起到一定的隔聲作用，則上述住宅及中心花園處基本可達(dá)到 GB309693中的Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。 各類車型的平均輻射聲級(jí)和車流量詳見下表 本項(xiàng)目目 前各道路晝間各類車型的平均輻射聲級(jí)及道路交通量 車型 小型車 中型車 大型車 備注 72km/h平均聲功率級(jí)（ dB） 90 預(yù)測(cè)交通量（ V/h） 100 50 20 19大街 150 80 30 6號(hào)大街 300 150 50 繞城高速公路 城市道路晝間交通噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果 位置 距離（ m） 小型車 中型車 大型車 總聲級(jí) 備注 距城市道路 10 19大街 40 6號(hào)大街 65 繞城高速公路 由以上表格本項(xiàng)目公路交通噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果可知，周邊道路的交通噪聲對(duì)小區(qū)的影響較大，受影響較大的住宅樓主要是臨西側(cè)繞城高速公路的 1＃樓和 4＃樓，臨北側(cè) 6號(hào)大街的 2＃樓，為減少道路交通噪聲對(duì)上述對(duì)象的影響，本項(xiàng)目在小區(qū)西側(cè)設(shè)有 50 米綠化帶，在小區(qū)北側(cè)沿 6 號(hào)河渠渠岸設(shè)計(jì)休閑步行帶，公路交通噪聲的聲波通過高于聲線 1m以上的密集植物叢時(shí)，即會(huì)因植物阻擋而產(chǎn)生聲衰減。 為了解本項(xiàng)目區(qū)塊周圍聲環(huán)境現(xiàn)狀， 本環(huán)評(píng)單位在現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目周圍聲環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了監(jiān)測(cè)（ 使用 AWA5610B型積分聲級(jí)計(jì)測(cè)定等效連續(xù) A聲級(jí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位詳見周邊環(huán)境示意圖） ，監(jiān)測(cè)結(jié)果如下表所示： 監(jiān)測(cè)方位 東 南 西 北 聲級(jí) dB(A ) 其道路交通噪聲對(duì)本項(xiàng)目住宅的影響采用道路交通噪聲預(yù)測(cè)模式進(jìn)行預(yù)測(cè)，公式如 下： (LAeq)I=Lwi+10lg(Qi/ViT)+Klg()1+a+△ S13 式中： Lwi—— 第 i 型車輛行駛路面中心 ， dB； Qi—— 第 i 型車輛的晝間或夜間平均小時(shí)車流量， V/h； Vi—— 第 i 型車輛的運(yùn)行速度， km/h； T—— LAeq的預(yù)測(cè)時(shí)間； r—— 預(yù)測(cè)點(diǎn)距路面中心距離， m； K—— 車流密度修正系數(shù)，按線－點(diǎn)聲源考慮，取 10～ 20。 （ 3）、道路交通噪聲對(duì)住宅小區(qū)的影響 隨著杭州市市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的日益完善，交通車流量的增大、車速的提高，雖然給沿線居民帶來交通的便利，但也帶來了交 通噪聲的影響。 ③餐飲配送中心的空調(diào)室外機(jī)、風(fēng)機(jī)等產(chǎn)噪設(shè)備，建議安置在餐飲中心樓頂 34 遠(yuǎn)離住戶位置，與小區(qū)住戶之間距離 5米以上，即餐飲配送中 心屋頂東南角位置。則各站、房（整體聲源）的周界平均聲級(jí)見下表。 3） 多個(gè)噪聲源存在時(shí)，噪聲聲壓級(jí)的疊加按照能量的疊加規(guī)律， 即 壓力的平方進(jìn)行疊加，其計(jì)算公式如下： LP1+P2 = 10 lg (10Lp1/10+10Lp2/10) 本項(xiàng)目站、房可看成一個(gè)隔聲間，其隔聲量由房的墻、門、窗等綜合而成，隔聲量一般在 10～ 25dB之間。 A．距離衰減 Ar Ar=10lg(2π r2) 其中 r 為受聲點(diǎn)到整體 聲源中心的距離。本評(píng)價(jià)按簡(jiǎn)化的Stueber 公式計(jì)算： Lw=Lpi+10lg(2S) 式中： Lw—— 整體聲源的聲級(jí)功率級(jí)； Lpi—— 整體聲源周界的聲級(jí)平均值； S—— 整體聲源所圍成的面積； 2）∑ Ai 的計(jì)算方法 聲波在傳播過程中能量衰減的因素頗多。受聲點(diǎn)的預(yù)測(cè)聲級(jí)按下式計(jì)算： LP=LW— ∑ Ai 式中： Lp—— 受聲點(diǎn)的預(yù)測(cè)聲級(jí)； Lw—— 整體聲源的聲功率級(jí)； ∑ Ai—— 聲傳播途徑上各種因素引起聲能量的總衰減量， Ai 為第 i 種因素造成的衰減量。 32 該方法的基本思路是將整個(gè)連續(xù)噪聲區(qū)看作一個(gè)特大聲源，稱為整體聲源。 設(shè)備噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響分析 根據(jù)工程分析可知，本項(xiàng)目的設(shè)備噪聲主要來自空調(diào)室外機(jī)、加壓水泵房、電梯機(jī)房、風(fēng)機(jī)房、餐廳等公建。 （ 2）、空調(diào)室外機(jī)噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響 小型分體式空調(diào)室外機(jī)噪聲一般為 60dB，一般情況下對(duì)鄰近住宅影響不會(huì)很明顯。 （ 1）、地下車庫(kù)出入口的汽車噪聲對(duì)鄰近住宅的影響分析 根據(jù)對(duì)杭州部分住宅小區(qū)地下車庫(kù)出入口噪聲的實(shí)測(cè)結(jié)果，詳見下表。 （ 2）、其他廢氣 此外，由工程分析可知，住戶廚房油煙年產(chǎn)生量為 ，餐飲配送中心 31 油煙產(chǎn)生量為 ，油煙產(chǎn)生量較少，且分布較散，小區(qū)面積較大，油煙經(jīng)相應(yīng)要求的油煙凈化裝置凈化處理后，油煙廢氣經(jīng)高空排放，故它們對(duì)周圍環(huán)境的影響較小。 本環(huán)評(píng)就車庫(kù)出入口排放污染物對(duì)環(huán)境的影響作預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，計(jì)算時(shí)將排放源視為面源，其預(yù)測(cè)模式為： 其中面源擴(kuò)散參數(shù)為： 1)( 010 ayy XX ??? ? 2)( 010 azz XX ??? ? 虛源至面源中心的距離由下式求得 ： ???????? ???????? ????2 022 0200 22e x pzyzyHyU QC ????? 30 1110 )( ay LX ?? 2120 )( az HX ?? 式中： X—— 下風(fēng)向距離， m； L—— 垂直于風(fēng)向的面源寬度， m； H—— 面源的平均排放高度， m； Xy0—— 水平向虛源距離， m； Xz0—— 鉛直向虛源距離， m； a1， a2—— 大氣擴(kuò)散參數(shù)回歸指數(shù)； γ 1，γ 2—— 大氣擴(kuò)散參數(shù)回歸系數(shù)。 3）廢氣從出入口排放影響預(yù)測(cè) 根據(jù)類比可知，地下車庫(kù)內(nèi)廢氣約有 5％左右無法被機(jī)械通風(fēng)裝置收集而從車庫(kù)出入口排出，其中 CO 約 942kg/a， NOX約 22kg/a，通過外部大氣運(yùn)動(dòng)進(jìn)行擴(kuò)散和稀釋。但仍建議加強(qiáng)通風(fēng)，安裝較大風(fēng)量排風(fēng)設(shè)施，增加車庫(kù)內(nèi)換氣率，尤其在上下班 29 高峰期，排風(fēng)設(shè)備必須全部開啟，換氣率達(dá)到 10次 /小時(shí)，以減少車庫(kù)內(nèi)尾氣濃度，減小有害氣體對(duì)人體產(chǎn)生的影響。車庫(kù)內(nèi)空氣 CO 等污染物的濃度沒有超出我國(guó) GB967296《公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中所規(guī)定的 CO 最高允許濃度10mg/m3的限值，基本達(dá)到要求； NO2排放濃度也未超過所參照的美國(guó)“車間空氣中化學(xué)物質(zhì)容許濃度”規(guī)定的 9mg/m3限值。本項(xiàng)目地下車庫(kù)面積約為 17500m2，則地下車庫(kù)容積按 17500 ＝ 56000m3（ 為地下車庫(kù)各層 平均高度），則車庫(kù)每小時(shí)排氣量為 336000m3/h。 根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，汽車庫(kù)平時(shí)通風(fēng)以排出汽車尾氣為主。汽車尾氣的主要污染物是 CO、 NO2和 HC等，其中 HC排放量較小，影響較小，本評(píng)價(jià)主要考慮 CO、 NO2的影響。 28 大氣環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目建成后