【正文】 預審意見： 公 章 經辦人： 年 月 日下一級環(huán)境保護行政主管部門審查意見：經辦人： 公 章 年 月 日審批意見： 公 章 經辦人： 年 月 日 。（4）項目運營期產生的生活污水，若未處理直接排放東門河，對東門河水生生態(tài)系統(tǒng)有一定影響，進而對貓?zhí)拥乃鷳B(tài)系統(tǒng)也有一定影響。（2）施工期產生含塵廢氣，粉塵被植物葉片截留后會阻塞植物葉片氣孔，阻礙氣孔傳導和氣體交換，降低植物的呼吸作用和光合作用，影響作物的正常生長。（4）固體廢物影響分析及防治措施生活垃圾和商店日常經營產生的垃圾要求采取分類回收，綜合利用的原則，不能利用的生活垃圾將先由小區(qū)內垃圾收集點統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門及時清運至XXXX生活垃圾衛(wèi)生填埋場處置，化糞池淤泥由XXXX環(huán)衛(wèi)部門定期清理。同時，紅旗路延伸段和新民路一側第一排建筑物所有窗戶采用隔聲窗，把交通噪聲對小區(qū)居民的噪聲污染降到最小。進出車輛產生的噪聲屬于間歇性噪聲源，并會在小區(qū)內設有禁止鳴笛警示牌，因此，對進出車輛產生的噪聲區(qū)域聲環(huán)境影響小。（3）聲環(huán)境影響分析及防治對策項目運營期產生的噪聲主要為小區(qū)居民社會生活噪聲及進出車輛噪聲。（2）環(huán)境空氣影響分析及防治對策廚房廢氣經各住戶的油煙凈化器凈化處理后由設置的油煙排放煙道集中向屋頂并高屋頂2m的排氣筒排放；地下停車庫的汽車尾氣可采用機械通風—設置排風系統(tǒng)。項目營運后產生的生活污水、商店運營廢水、停車庫沖洗廢水將統(tǒng)一由小區(qū)內的污水管網系統(tǒng)先經內自建的化糞池預處理達《污水綜合排放標準》（GB89781996）三級標準后，排入XXXX市政污水管網進入XXXX朱家河污水處理廠處理后達標排放。裝修產生油漆、涂料容器等固體廢物，屬危險廢物，必須由施工單位集中收集，交給XXXX危險廢物處理處置中心處置。因此，對區(qū)域環(huán)境影響小。①生活垃圾本項目施工高峰期施工人員產生10kg/d的生活垃圾。在施工過程中，為將本項目建設對區(qū)域聲環(huán)境的影響，尤其是對附近30m以內的住戶的影響降到最低，建議采取以下措施：①加強噪聲源頭控制：選用低噪聲施工設備；②采用局部吸聲、隔聲降噪技術：對位置相對固定的機械設備，能入棚盡量入棚，對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進行降噪可能的設備裝置，應采取臨時圍障措施，以達到降噪效果；③減少人為噪聲：按照操作規(guī)程操作機械設備，遵守作業(yè)規(guī)定，禁止高空拋物，減少碰撞噪聲；④加強管理：嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB125232011）和《XXXX環(huán)境保護條例》（2009年6月）中的有關規(guī)定，如有特殊情況必須夜間施工，需申報XXXX環(huán)境保護局，獲得批準后方可施工，并提前公告附近居民；⑤加強溝通：施工單位應及早同當?shù)鼐用駞f(xié)調，征得當?shù)鼐用窭斫猓⒃谑┕て谠O立熱線投訴電話，接受噪聲擾民投訴，并對投訴意見及時、認真、妥善的處理。在這些施工噪聲中，對聲環(huán)境影響最大的是機械噪聲，源強為95—106dB(A)。（3）聲環(huán)境影響分析及污染防治措施施工噪聲可分為機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工車輛噪聲。施工揚塵主要來自平整場地、建材和廢料的運輸、臨時工棚拆除等過程產生的動力揚塵以及建材和施工垃圾現(xiàn)場堆放產生風力揚塵。因此，本項目施工人員產生的生活污水對貓?zhí)邮芗{水體水環(huán)境影響小。項目在施工期將首先建好廁所及配套的化糞池。施工廢水主要是攪拌機沖洗廢水，沖洗廢水經沉淀池沉淀后回用于混凝土攪拌，不外排，對區(qū)域水環(huán)境無影響。評價區(qū)內無各類保護區(qū)和國家重點保護的珍稀瀕危物種，無其他生態(tài)環(huán)境敏感保護目標?！兜乇硭h(huán)境質量標準》（GB38382002）III類水質標準。綜上所述，本項目平面布置較合理。本項目化糞池設置在居民樓地下一層，處理項目區(qū)域產生的污廢水。本項目屬于房屋建筑業(yè)，不在國家發(fā)展和改革委員會令第9號令《產業(yè)結構調整指導目錄》（2011年本），規(guī)定的限制類或淘汰類之列，因此，項目的建設符合國家產業(yè)政策。小區(qū)建成后，將使當?shù)氐拿婷矡ㄈ灰恍?，在一定程度上帶動了周圍土地的升值，能夠促進區(qū)域土地及資源的開發(fā)利用；大量居民的入住將提升區(qū)域消費需求，這為當?shù)匾苑招袠I(yè)的繁榮創(chuàng)造一定條件，在一定程度上促進第三產業(yè)的發(fā)展。本項目的生活污水由污水管分別收集各建筑物內生活污水后就近排入各個化糞池，經化糞池處理后再排入東門河，再進入XXXX朱家河污水處理廠處理后排入貓?zhí)?，對東門河、貓?zhí)铀鷳B(tài)系統(tǒng)影響小。施工期嚴格按照報告表提出的動力揚塵和風力揚塵的防治措施實施后對周邊的柳樹、香樟樹等城市綠化帶影響小?！堵暛h(huán)境質量標準》（GB30962008）中的2類標準機動車輛噪聲交通噪聲禁止鳴笛和限制車速生態(tài)保護措施及預期效果本項目占用地為拆遷后建設用地殘留草叢，本工程實施對項目建設地的植被影響較小。（4）本項目的生活污水由污水管分別收集各建筑物內生活污水后就近排入各個化糞池，經化糞池處理后再排入XXXX朱家河污水處理廠處理后排入東門河，對東門河水生生態(tài)系統(tǒng)影響小。（2）施工期嚴格按照報告表提出的動力揚塵和風力揚塵的防治措施實施后對周邊的柳樹、香樟樹等城市綠化帶影響小。生態(tài)保護措施及預期效果（1）本項目占用地為拆遷后次生的灌草叢地，且面積不大，本工程實施對項目建設地的植被影響較小。③化糞池淤泥由XXXX環(huán)衛(wèi)部門定期清理。①生活垃圾生活垃圾要求采取分類回收，綜合利用的原則，不能利用的生活垃圾將先由小區(qū)內垃圾收集點統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門及時清運至XXXX生活垃圾衛(wèi)生填埋場處置。從小區(qū)建筑設計上進行防噪設計，考慮將對聲環(huán)境要求不高，又不影響道路沿線景觀的房間如客廳、陽臺、飯廳等布置在臨路一側，將臥室、書房等需要安靜的房間布置在內側，以減小交通噪聲對其影響。防治措施：在臨路一側，已有綠化林帶，在小區(qū)建設中，需盡可能利用場地條件，完善兩端的綠化帶，種植高大密實喬木，不僅對噪聲起到良好的隔聲效果，對空氣環(huán)境也將起到良好的凈化作用。作為小區(qū)居住環(huán)境，外環(huán)境噪聲達不到2類區(qū)標準。表17 新民路交通噪聲影響預測道路名稱評價時段臨路面居民樓預測值dB(A)評價結果新民路晝間滿足4a類標準夜間不能滿足4a類標準由表18看出：項目預測新民路和紅旗路延伸段車流量產生的噪聲與現(xiàn)狀值疊加后，雖然噪聲值有一定增加，但小區(qū)建成后，面向新民路和紅旗路延伸段的小區(qū)第一排建筑將受到新民路一定的交通噪聲影響，晝間能滿足4a類標準，夜間不能滿足4a類標準。交通噪聲流動聲源，按線聲源處理，預測模式如下：式中： —第i類車的小時等效聲級，dB（A）；—總車流等效聲級，dB（A）；—第i類車速度為Vi，km/h；，dB（A）；Ni —晝間、夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；r—從車道中心線到預測點的距離，m；Vi—第i類車的平均車速，Km/h；T —計算等效聲級的時間，1h；、—預測點到有限長路段兩端的張角，弧度；ΔL─由其他因素引起的修正量，dB（A）。距離本項目最近的道路為新民路，離本項目約為10m。②新民路和紅旗路延伸段對本項目的影響：由于本項目東面為新民路，北面為紅旗路延伸段。小區(qū)居民的生活噪聲主要為各住戶所用空調及抽油煙機產生的噪聲，該噪聲源分散，強度較?。ㄒ话憔嚯x5m處低于45dB(A)），對區(qū)域聲環(huán)境影響較小。因此，小區(qū)內化糞池產生的廢氣對區(qū)域空氣環(huán)境影響小。對區(qū)域環(huán)境影響較小。污染防治措施：針對垃圾收集點：應保持桶內外清潔、無滲濾液殘留，垃圾裝車完畢應立即清掃垃圾箱，保證周邊無垃圾，并設置10m的衛(wèi)生防護距離。 ，與周邊敏感點的距離為30—130m，汽車尾氣經大氣稀釋后，本項目地下車庫汽車尾氣排放按環(huán)評要求處理后對大氣環(huán)境和保護目標的影響不明顯。表16項目車庫汽車廢氣污染物產生情況泊位日車流量(輛/日)污染物排放量（t/a）CONO2HC300600污染防治措施：總體上說，由于汽車尾氣的排放并不是連續(xù)的，僅在進出車庫時，廢氣的排放會使地下車庫室內的污染物濃度升高。一般情況下，區(qū)域進出車庫的車輛在早、晚較頻繁，其它時間段較少，同時車輛進出具有隨機性，亦即單位時間內進出車輛數(shù)是不定的。本評價取最不利條件，即泊車滿負荷狀況時，對周圍環(huán)境的影響。（出入口到泊位得平均距離以50m計），每輛汽車進出停車場產生的大氣污染物排放量分別為CO 、NO2 、。一般汽車進出停車場的行駛時間速度要求不大于5km/hr, 進出口到泊位的平均距離按照50m計算，汽車從出入口到泊位的運行時間36s, 從汽車停在泊位至關閉發(fā)動機一般在13s, 而汽車從泊位啟動至出車一般在3s3 min，平均約為1min, 故汽車出入停車場與在停車場內的運行時間約為100s。汽車廢氣的排氣量與車型、車況和車輛數(shù)等有關，一般住戶家庭用車基本為小型車（轎車和小面包車），參照《環(huán)境保護實用數(shù)據(jù)手冊》，有代表性的汽車排出物的測定結果和大氣污染物排放系數(shù)為：CO 191g/L、HC 、NO2 22g/L。②汽車尾氣汽車尾氣指汽車進出車庫及在車庫內行駛時，汽車怠速及慢速（≤5km/hr）狀態(tài)下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等。排氣筒距離周邊敏感點（東門橋村居民住戶）10—150m,油煙經大氣稀釋后，對敏感點的影響較小，因此，住宅樓產生的廚房廢氣對區(qū)域空氣環(huán)境影響小。環(huán)境空氣影響分析及防治對策本項目建成后產生的空氣環(huán)境污染物主要為廚房廢氣（包括燃氣廢氣和油煙）、停車場（地面和地下）汽車尾氣、垃圾收集點及化糞池產生的廢氣。經過現(xiàn)狀調查與資料收集，XXXX朱家河污水處理廠已建成投產，項目排水主要是生活污水，朱家河污水處理廠工藝按待處理污水以生活污水為主考慮，選用循環(huán)活性污泥技術的一種—CASS工藝法，污水處理工藝能滿足項目排水的需要，同時，朱家河污水處理廠接納的廢水主要是生活污水，項目排水經處理達《污水綜合排放標準》中的三級排放標準后進入污水處理廠，項目排水水質滿足朱家河污水處理廠接管標準要求。項目污水進入污水處理廠的可行性分析：擬建項目地處清鎮(zhèn)新民路與紅旗路延伸段交叉路口處，該地段已經建設市政污水管網并投入使用，項目污水由項目總排污口排至紅旗路市政污水管網然后進入云嶺中路的市政污水管網再進入東門橋河截污溝最終進入朱家河污水處理廠進行處理。項目營運后產生的生活污水、停車庫沖洗廢水將統(tǒng)一由小區(qū)內的污水管網系統(tǒng)收集各各建筑物內生活污水后排入2個規(guī)模均為150m179?？傮w上看，本項目生活污水在未經污水處理廠處理直接外排的情況下對東門河的影響很大，因此，應采取嚴格管理措施，嚴防項目污水事故性排放，確保100%的進入朱家河污水處理廠進行處理。表14 預測條件及參數(shù) 濃度單位：mg/L斷面流量m3/sCODNH3N生活污水小區(qū)總排口22030東門河東門河④預測結果根據(jù)完全混合模式，在非正常排放情況下，對東門河的影響預測結果見表15。①預測模式采用河流完全混合模式法進行水質預測： ②預測評價因子預測評價因子為SS、COD、BOD氨氮。本報告表地表水環(huán)境影響預測主要考慮事故排放工況下的影響預測。的化糞池，擬建項目營運后排水量相對較大，生活污水未經處理直接排入東門河會對東門河水質造成不利影響。施工人員的生活垃圾集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，不危害環(huán)境。危險廢物則必須交由XXXX危險廢物處理處置中心暨貴陽市醫(yī)療廢物處理處置中心集中處理。裝修產生油漆、涂料容器等固體廢物，屬危險廢物，必須由施工單位集中收集。因此，對區(qū)域環(huán)境影響小。因此，本工程建設中將棄方4萬m3，將運至運至XXXX城管部門指定地點堆存，因項目預計在2013年12月施工，目前XXXX城管部門尚無法給出具體地點堆放該項目的土石方。①開挖土石方本項目土建工程挖