【正文】 因此 解放路 北段道 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 49 路按 城市次 干路 Ⅰ 級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計方案，計算行車速度 40km。 項目 建設(shè)內(nèi)容為 XX 市 解放路 北段道路工程（詳見附圖 《 XX 市解放路北段道路建設(shè)項目道路平面位置圖》）。 XX 市解放路北段道路建設(shè)項目征地與拆遷 在道路紅線內(nèi)需征地與拆遷范圍需征地 畝，拆遷房屋建筑約 萬 m2。兩側(cè)行道樹綠帶種植喬木，喬木下面種植矮化的灌木與草坪。埋地敷設(shè)在人行 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 48 道下，長度 。 電信電纜管線包括市內(nèi)通信電纜、控制電纜、通信電源用阻燃軟電纜 （通信設(shè)備電源線 ) 、高速公路緊急電話電纜、鐵路信號電纜、計算機電纜、其它信號電纜等，各種規(guī)格及型號通信電纜累計長度 ，敷設(shè)在人行道下的管溝中，管溝長度 。 電力電纜管線采用交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃電力電纜 YJLV3＊ 120，長度 ，敷設(shè)在人行道下管溝內(nèi)。 XX 市解放路北段道路建設(shè)項目排水工程 污水管線總長度為 3596m，雨水管線總長度為 4218m，污水管道管徑為φ 400φ 600，根據(jù)總 規(guī)地塊范圍，匯水范圍為紅線兩側(cè)范圍內(nèi) 150m范圍的建設(shè)用地，約 ；雨水管道管徑為φ 800φ 1200，根據(jù)總規(guī)地塊范圍，匯水范圍為紅線兩側(cè)范圍內(nèi) 150m 范圍的建設(shè)用地，約 。主要建設(shè)內(nèi)容是提供 XX 市中心城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即中心城市發(fā)展急需的道路工程建設(shè)。 建設(shè)規(guī)模 解放路北段道路是承擔(dān) XX 市城區(qū)南北向交通功能的一條次干道，該道路等級為城市次干道 I 級；南起勝利大街，北至雙王大街，自南向北分別途經(jīng)規(guī)劃路、樂天大街、五馬路、車?yán)状蠼帧?XX 大街至雙王大街，道路全長 1798m，規(guī)劃道路紅線寬為 40m，雙向 6 車道，一塊板結(jié)構(gòu)，斷面形式為機動車道寬 23m，人行道每側(cè)各 （包括 4m 寬的自行車道），車行道橫坡為 %，人行道橫坡為 %，服務(wù)年限 15 年，全線設(shè)計行車速度 40km/h。 設(shè)計依據(jù) 依據(jù)國家發(fā)改委、建設(shè)部、省發(fā)改委、 XX 市人民政府有關(guān) XX市城市發(fā)展建設(shè)的精神，并結(jié)合 XX 市實際情況； 《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》； XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 45 《城市綠化條例》 》（國務(wù)院 [1992]100 號令） ； 《國務(wù)院關(guān)于加強城市綠化建設(shè)的通知》（國發(fā) [2020]20 號） ； 《 XX 市城市總體規(guī)劃綱要》（ 20202020）； 《 XX 市城市道路公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計指導(dǎo)意見》； 設(shè)計人員現(xiàn)場踏勘和收集的有關(guān)數(shù)據(jù)和資料。 誘增交通量預(yù)測表 單位：折合小客車， pcu/h 年份 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2028 年 趨勢交通量 130 144 169 198 218 擬建道路交通量預(yù)測結(jié)論 由上述分析可知，本項目交通量預(yù)測結(jié)果如表所示： XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 43 交通量預(yù)測結(jié)論表 單位：折合小客車， pcu/h 道路名稱 2020 年 2020 年 2020 年 2025 年 2028 年 總交通量預(yù)測 2730 3018 3550 4156 4568 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 44 第五章 工程建 設(shè)方案 設(shè)計原則及依據(jù) 設(shè)計 原則 本著滿足功能、兼容性強的要求，考慮整體布局，能使用有限的土地和一定資金，發(fā)揮最大的作用。 根據(jù)類似項目經(jīng)驗，本項目采用各特征年正常趨勢交通量的 45%作為誘增交通量，列入 未來年預(yù)測的交通量中。 根據(jù)預(yù)測出的 XX 市 GDP 增長速度，以及其他同類型城市相同年份交通量增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率的彈性系數(shù)，本報告取各時段 E 值如下表所示，則用此公式可預(yù)測出規(guī)劃年限各時段的交通量增長率。 根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，交通量增長率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率的彈性系數(shù)一般在 之間，彈性系數(shù)越高，表明兩者之間相關(guān)度越高。 即： E=iy/ix。 交通量 預(yù)測工作的 基年是 2020 年。 根據(jù)交通部部頒《公路建設(shè)項目可行性研究指南》的規(guī)定及城市道路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項目的區(qū)位及道路性質(zhì)，確定交通量預(yù)測年限為項目建成后 15 年。 ③誘增交通量：擬建項目建成后，區(qū)域內(nèi)的交通條件得到改善，在某種程度上將促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，從而帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，經(jīng)濟的增長 又將促使交通運輸量的增加，由此產(chǎn)生的交通量屬誘增交通量。考慮到項目所在區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)的組成情況，其正常遠景交通量由（ 1）趨勢型交通量；（ 2）轉(zhuǎn)移交通量；（ 3）公路改建后產(chǎn)生的誘增交通量三部分組成。它為項目的科學(xué)決策提供可靠保證。運用誤差平方和最小法確定，采用指數(shù)平滑法時選用的 XX 市最佳平滑系數(shù)為 。經(jīng)濟指標(biāo)選用直接反映經(jīng)濟實力的國內(nèi)生產(chǎn)總值。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 38 市社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 我國邁入“十二五”時期，這是我國實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重要時期，并且隨著“關(guān)中 天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃”的確立，這一時期也是我國經(jīng)濟建設(shè)繼續(xù)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵 時期，這一良好的歷史機遇將繼續(xù)給我國西部地區(qū)帶來資源大開發(fā)和經(jīng)濟大發(fā)展的優(yōu)越環(huán)境。隨著生活水平的提高，未來城市車輛增長主體將是小汽車。 XX 市城區(qū)的車輛擁有量約占全市汽車擁有量的 50%— 60%，而中心城區(qū)客 貨車之比在 ： ～ ： 之間，其中摩托車所占比重相對較大，幾乎占到主城區(qū)車輛總數(shù)的 70%左右。目前在國內(nèi)外發(fā)展程度高的城市都出現(xiàn)由于機動車（特別是小汽車）發(fā)展過快帶來的城市交通問題。隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，住房條件的改善，城市居民追求更高質(zhì)量的交通出行方式是必然趨勢。 XX 市 20202020 年客貨運量表 年度 客 運 貨 運 運 量 （萬人次） 周 轉(zhuǎn) 量 （萬人 km） 運 量 （萬噸次） 周 轉(zhuǎn) 量 （萬噸 km） 2020 2686 141221 2458 70154 2020 2670 151746 11749 74094 2020 4082 161689 15558 103910 2020 4571 280018 2789 311614 2020 5212 307511 3079 335798 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 37 2020 5983 335802 3202 354939 2020 6930 397820 3810 432780 2020 8654 466672 7427 2100164 交通需求預(yù)測 根據(jù)區(qū)域交通發(fā)生量與區(qū)域土地利用等特征變量之間的定量關(guān)系，通過預(yù) 測，運用回歸分析與彈性系數(shù)法預(yù)測得出未來年片區(qū)的交通產(chǎn)生量和交通吸引量。 XX市 2020年貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別為 3810萬噸、 432780萬噸 /km，分別較 2020 年的 3202 萬噸、 354939 萬噸 /km 增長 19%、 %； 2020年客運量、客運周轉(zhuǎn)量分別為 6930 萬人次、 397820 萬人 /km，分 別較 2020年的 5983 萬人次、 335802 萬人次 /km 增長 %、 %。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 36 路面狀況調(diào)查包括路面類型（水泥混 凝土 、瀝青混凝上、砂石路面、土路面）路基材料與結(jié)構(gòu)、使用時間以及道路鋪裝狀況（優(yōu)、良、中、差、壞）。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。交通運輸規(guī)劃調(diào)查的目的是搜集人口，經(jīng)濟活動、出行特征和交通設(shè)施等方面的數(shù)據(jù)，用來分析、評價交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀，預(yù)測未來運輸需求。 人口自增率控制在 ‰ 以內(nèi)，城鎮(zhèn)化率達到 46%左右。 城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 萬人，登記失業(yè)率控制在 4%以內(nèi)。 轄區(qū)財政總收入達到 110 億元，增長 17%；其中，地方財政收入達到 億元，增長 20%。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 35 社會消費品零售總額增長 20%左右，總量達到 325 億元。 設(shè)計年 發(fā)展目標(biāo) 2020年 XX 市經(jīng)濟社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：全市生產(chǎn)總值增長 14%左右，總量突破 1200 億元；其中，工業(yè)增加值增長 %，服務(wù)業(yè)增加值增長 12%。各單位出入口按現(xiàn)出入口位置預(yù)留，具體施工時應(yīng)與各單位共同商量確定位置。道路全段沒有設(shè)置平曲線。主要交叉口的交點坐標(biāo)已經(jīng)確定。在主、次干道兩側(cè)布置非機動車輛通行道；無隔離帶的道路，采用隔離墩實行分離；大型公共建筑，商業(yè)、娛樂場所等實施預(yù)留足夠的自行車停車場地，避免占用人行道。在城市出入口設(shè)晝夜加油站，服務(wù)過境車輛，促進交通繁榮。 公共加油站規(guī)劃。中心城市發(fā)展，過境車輛增多，規(guī)劃在城市出入 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 33 口建設(shè)四個停車場，晝夜可停車 萬～ 萬輛，以方便過境車輛裝卸貨物與停車。郊區(qū)公交車輛行車間隔時間不大于 15 分鐘。伴隨城市建設(shè)發(fā)展，面積增大，人口增多，每年增購 40 臺公交車輛，延伸線路，滿足市民的交通需要和出入方便。規(guī)劃總線路 25 條，其中市區(qū)線路 14 條，郊區(qū)線路11 條。在西潼高速公路與西環(huán)路交叉處，規(guī)劃再修建一座互通式立交橋。 城市橋梁規(guī)劃。道路與主干道交叉時，采用展寬式信號燈管理平面交叉。 道路交叉。 規(guī)劃道路分為主干道、次干道和支路三類。今年，中心城市將新建中原街、西華街、廣場西路、六泉路、建渭大道、南環(huán)路等 6 條城市道路。今年力爭使中心城 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 32 市路網(wǎng)形成骨架，管網(wǎng)形成循環(huán)，照明沒有死角，地下減少梗阻。加快施工進度，確保完成勝利大街中段、西岳路中段、金水路中段、杜化路中段、三賢路中段、 解放 路北段等幾條城市“斷頭路”尾留工程，實現(xiàn)城市東西順暢、南北貫通。加大征遷力度，推進東入口片區(qū)改造、民生街中段及南段的拓寬 改造，暢通城市出入口，為中心城市“東擴北進”提供有力支持。中心城區(qū)城市道路規(guī)劃總長度 ，總面積 8355370m2，人均道路面積，路網(wǎng)密度 ，占城市建設(shè)總用地的 %。 城區(qū)道路結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)，規(guī)劃道路為“方格網(wǎng)”、自由式相結(jié)合 的混合式道路系統(tǒng)。 城區(qū)路網(wǎng) 規(guī)劃 為了提升 XX 城市形象，著力改善中心城區(qū)區(qū)域交通，完善城市總體交通體系，《 XX 市城市總體規(guī)劃綱要（ 20202020）》對 XX 市中心城區(qū)綜合交通做出了詳細(xì)規(guī)劃。 道路 路網(wǎng) 規(guī)劃 市域交通規(guī)劃 XX 市公路網(wǎng)規(guī)劃的框架是：以 四橫兩縱一線 高速公路為主骨架，以國省干線和七橫五縱八條路段縣道為次骨架，以鄉(xiāng)村公路為支線 系統(tǒng)的公路運輸網(wǎng)絡(luò)體系。 公共停車場和可供合理停車的城市空間嚴(yán)重缺乏，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，影響道路行車。 由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構(gòu)。人行道普遍較窄，造成人車混行，既影響行車速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項目可行性研究報告 30 存在問題 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的基本規(guī)劃，路況標(biāo)準(zhǔn)低?，F(xiàn)狀排水管道 d1000，管底標(biāo)高。旱流時經(jīng)截留管道排入污水處理廠，下雨時合流水排至沋河。樂天大街現(xiàn)狀磚涵修建于 1987年，負(fù)擔(dān) XX 市中心區(qū)樂天大街以南的排水，磚涵自西向東敷設(shè)，在解放路交叉口埋深 4m 左右，在沋河西岸被截污管道截流污水后，旱流時排入污水處理廠，下雨時溢流雨水排入沋河?，F(xiàn)狀污水管道 d1200，管底標(biāo)高 。 雙王大街現(xiàn)狀已建雨、污水分流管道。樂天大街至規(guī)劃路現(xiàn)狀合流管道由南向北排入樂天大街現(xiàn)狀 d1800合流管道。 管網(wǎng)現(xiàn)狀 現(xiàn)狀解放路 （勝利大街至五馬路段，道路樁號 K0+000K0+970）路面東側(cè)有一道合流管，管徑 d600，且舊管道年久失修。樂天大街至五 馬 路段之間路段因紅線拓寬，需拆遷 商用 磚混房 2065m2， 住宅 磚 混 房 。 項目起點（與勝利大街交叉口）至規(guī)劃路和與樂天大街交叉口這兩段位為瀝青混凝土路面，原路面結(jié)構(gòu)只有面層和基層，無底基層，基層為石灰穩(wěn)定類材料；規(guī)劃路至樂天大街與樂天大街至五馬路，這兩段為水泥混凝土路面 ， 全段路面破壞較為嚴(yán)重，大面積出現(xiàn)網(wǎng)