【正文】 從技術和經(jīng)濟方面統(tǒng)一考慮，修正后的暴雨強度公式：q=260。經(jīng)計算匯流面積F見表51。（4）城市污水設計總流量 Q=Q1+Q2+Q3式中 Q—城市污水設計流量，（L/s）。班）計； T—每班的工作時間，h； 淋浴時間以60min計。班）計 ； K1一般車間生活污水量時變化系數(shù)， ； K2—熱生活污水量時變化系數(shù)， ； C1一般車間最大班使用淋浴的職工人數(shù)，人 ； C2—熱車間最大班使用淋浴的職工人數(shù)，人 ； D1一般車間的淋浴污水定額，以40L/（人 （2）工業(yè)企業(yè)生活污水和淋浴污水設計流量 Q2=（A1B1K1+A2B2K2/3600T）+（C1D1+C2D2/3600）式中 Q2—工業(yè)企業(yè)生活污水及淋浴污水設計流量，（L/s）； A1—一般車間最大班職工人數(shù)，（人） ； A2—熱車間最大班職工人數(shù)，（人） ； B1—般車間職工生活污水定額，以25L/（人 設計管段及設計流量的確定污水管道的設計流量計算（1）居住區(qū)生活污水最大流量 Q1=nNkz/243600式中 Q1—居住區(qū)生活污水設計流量，（L/s）； n—居住區(qū)生活污水定額，（L/人 排水管道在街道橫斷面的位置解放路北段污水管道在街道橫斷面的位置布置在道路的兩側，在管道方向轉折處、管道坡度改變處、管道斷面（尺寸、形狀、材質）變更處、管道交匯處以及直線管道上每隔50m處設置檢查井，道路兩側的生活污水支管分別通過檢查井接入污水管道。 控制點確定解放路北段排水系統(tǒng)確定控制點5個。遵循在管線較短和埋深較小的情況下，保證最大區(qū)域內的雨水和污水自流排出的原則，結合解放路北段地形南高北低、東西高中間低的豎向布置、出水口位置、水文地質條件經(jīng)比選后確定：污水管道主干線布置在解放路北段，南起勝利大街向北至雙王大街敷設，同時保證自流坡度。解放路北段道路排水系統(tǒng)的排水制度確定為雨污分流制管道系統(tǒng)。因此降水稀少年雨水排放量也不大。南北向道路雨水流向自南向北，南起勝利大街與解放路交叉口，北至解放路與雙王大街交叉口，經(jīng)雙王大街向東排入城東污水處理廠。主要原因有以下4個方面：水體狀況排水區(qū)界內各排水流域的居民家庭及單位目前還未完全達到完善的衛(wèi)生設施，綜合生活污水僅為部分生活污水。因地形高差的原因，雨水排水管渠也鋪設在解放路北段，收集整個排水區(qū)界內的匯流雨水。按照XX市城市總體規(guī)劃，按地形的實際分水線和主要街道，充分利用各排水流域內的自然地形，遵循綜合生活污水和雨水以最短的距離按重力流就近排入水體的原則，將解放路北段排水流域面積進行劃分，并布置排水管渠走向。 排水區(qū)界確定及排水流域劃分排水區(qū)界依據(jù)XX市城市總體規(guī)劃和排水工程專業(yè)規(guī)劃，排水區(qū)界邊緣北部為雙王大街、南部為勝利大街、東部為解放路北段道路東側150m區(qū)域內、西部為解放路北段道路西側150m區(qū)域內。 排水工程建設方案XX市解放路北段道路排水工程是XX市總體規(guī)劃和排水工程專業(yè)規(guī)劃中的一部分。有條件時應將明線改為地下電纜。桿柱布置在路側帶內。 地下管線與地上桿線地下管線地下管線可布置在路側帶下面（綜合管道除外），重要交叉口或水泥混凝土等剛性路面下，均預埋過街管。路面標線形式設計有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導流標線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標線、停車位標線、?？空緲司€、出入口標線、導向箭頭以及路面文字或圖形標記等。交通標志形狀、規(guī)格、圖案和顏色符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》（GB 5768）規(guī)定。同時設置輔助標志。結構形式如下：預制彩磚鋪裝結構，厚度5cm；M10水泥砂漿墊層，厚度2cm；C20細粒式混凝土，厚度5cm。結構形式如下：中粒式瀝青混凝土，厚度3cm； 粗粒式瀝青混凝土，4cm。結構形式如下：中粒式瀝青混凝土，厚度6cm； 細粒式瀝青混凝土，厚度4cm。其寬度應比混凝土板每側各寬出25cm。結構組合設計土基的回彈模量值應保證22Mpa。人行道路基設計及結構形式人行道鋪裝層采用預制彩磚鋪裝結構，鋪裝層下設2cm厚M10水泥砂漿墊層，5cm厚C20細粒式混凝土，15cm厚3：7灰土。非機動車道路基設計及結構形式。機動車道路基設計及結構形式。土質路基壓實度土質路基壓實應采用重型擊實標準控制。路基必須密實、均勻、穩(wěn)定本設計路槽底面土基設計回彈模量值為22MPa。拓寬車道寬度6m，長度40m，漸變段長20m。交叉口進口車道寬度，小型汽車車道采用3m；混入普通汽車和鉸接車的車道與左、。以保證平面交叉口視距三角形內無障礙物。平面交叉設計平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及環(huán)形交叉等，應根據(jù)城市道路的布置、相交道路等級、性質和交通組織等確定。（6）交叉口的豎向設計應符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。（5）交叉口轉角處的人行道鋪裝宜適當加寬，并恰當?shù)亟M織行人過街。前期工程應為后期擴建預留用地。（2）道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應根據(jù)技術、經(jīng)濟及環(huán)境效益的分析，合理確定。道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應大于或等于45176。平曲線與豎曲線應避免下列幾種組合 （1）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉的平曲線或反向曲線； （2）在一個長平曲線內設兩個和兩個以上的豎曲線；或在一個長豎曲線內設有兩個或兩個以上的平曲線； （3）在長直線段內，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。平曲線起點應設在凸形豎曲線頂點之前。平面線形與縱斷面線形的組合設計解放路北段道路線形組合以滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調的要求設計，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。 （3）道路縱斷面設計要妥善處理地下管線覆土的要求。道路縱斷面設計縱斷面設計原則如下（1）縱斷面設計應參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內地面水的排除。直線及平曲線結合XX市現(xiàn)狀，本設計中不考慮同向曲線、反向曲線、圓曲線，僅考慮直線。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石做成曲線形。緣石路緣石為C25砼預制，抗壓強度不低于30MPa。非機動車行車道采用瀝青混凝土面層，%。道路寬度解放路北段道路設計為一塊板結構，紅線寬度設計為40m，即：，自行車道4m，即：道路寬度：（機動車道）+2（自行車道）+22（人行道）+22（綠帶）=40（m）。長度1798m。（1）非機動車道：。非機動車及人行道鋪裝寬度和結構解放路北段設計的兩側非機動車車行道主要供自行車行駛，根據(jù)自行車設計交通量與每條自行車道設計通行能力計算單側自行車車道取寬4m，則兩側自行車車道取寬8m。其中4cm細粒式瀝青混凝土（AC13）上面層；（改性乳化瀝青）；6cm中粒式瀝青混凝土（AC20）下面層；（ES2）；透層油1kg/m2（液體瀝青）；20cm二灰碎石（重量比8:17:75）；30cm石灰土（石灰含量10%重量比）。路面結構設計以雙輪組單軸載100kN（BZZ—100）為標準軸載，設計年限15年。因機動車道路面的寬度包括車行道寬度及兩側路緣帶寬度，所以解放路北段的機動車道路面寬度計算取寬則為23m，即：機動車道路面寬度：6（機動車道）+2（路緣帶）=23（m）。機動車車道與路面寬度機動車車行道寬度包括幾條車道寬度。橫斷面布置解放路北段采用相同型式的橫斷面。路面寬度及標高等應留有發(fā)展余地。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。m））。人行道通行能力經(jīng)計算人行道可能通行能力2400（p/（h因此解放路北段道路按城市次干路Ⅰ級標準設計方案，計算行車速度40km/h，道路設計年限15a，設計地震烈度設防起點為8度。項目建設內容為XX市解放路北段道路工程（詳見附圖《XX市解放路北段道路建設項目道路平面位置圖》）。XX市解放路北段道路建設項目征地與拆遷， m2。兩側行道樹綠帶種植喬木，喬木下面種植矮化的灌木與草坪。埋地敷設在人行道下。電信電纜管線包括市內通信電纜、控制電纜、通信電源用阻燃軟電纜（通信設備電源線) 、高速公路緊急電話電纜、鐵路信號電纜、計算機電纜、其它信號電纜等，敷設在人行道下的管溝中。XX市解放路北段道路建設項目管線綜合設計給水管線設計采用dn315PE管道，埋地敷設。本項目主要建設內容有：XX市解放路北段道路建設項目道路工程本道路為承擔城市交通功能為主的南北向次干道，南起勝利大街，北至雙王大街，道路全長1798m，該道路等級為城市次干道Ⅰ級，紅線寬度40m，道路設計為一塊板結構形式：機動車道寬23m，包括4m寬自行動車道，在與勝利大街、樂天大街、車雷大街、XX大街、雙王大街等道路交叉口紅線展寬為46m，展寬段長40m，漸變段長20m，%，%，路面為瀝青砼路面。 建設內容XX市解放路北段道路建設項目位于XX市規(guī)劃建設用地范圍內，且符合XX市的用地布局和道路交通規(guī)劃。 設計標準《城市道路設計規(guī)范》（CJJ 3790）；《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB 5022095）；《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ 50 2001） ；《公路工程技術標準》（JTGB012003） ；《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB 50318—2000）；《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB 50332—2002）；《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》（GB 50069—2002）；《室外給水設計規(guī)范》（GB 50013—2006）；《室外排水設計規(guī)范》（GB 50014—2002）；《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》（GB 50032—2003）；1《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 5028998）；1《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75—97）；1《城市綠化和園林綠地用植物材料——木本苗》（CJ/T 24—1999）；1《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ/T 8299）；1《園林基本術語標準》；1《道路照明設計標準》（CJJ452006）；1《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JCJ502001）；1《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》（GBJ 13790）；1《構筑物抗震設計規(guī)范》（GB 501911993）。主要遵循以下原則：（1）滿足國家相關的規(guī)范、規(guī)定和相關技術標準；（2）技術先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質量；（3）結合氣象、地形、地質等自然條件，布置合理緊湊并節(jié)約用地，按照總體規(guī)劃確定道路走向、等級、性質、紅線寬度；（4）按照總體規(guī)劃的道路等級，結合現(xiàn)狀進行了局部調整，處理好地下管線與地上設施的關系，貫徹先地下后地上的原則；（5）根據(jù)工程要求，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關系，注重環(huán)保，合理布局配套設施，考慮近期建設與遠期發(fā)展的要求；（6）因地制宜，合理利用當?shù)夭牧希瑴p少土石方工作量，節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。誘增交通量如下表所示。彈性系數(shù)及交通量增長率計算表年份交通量增長率（%）國內生產總值增長率（%）彈性系數(shù)20122015201620202021202520262028本項目為前解放路北段新建項目，無歷史交通量，所以基年交通量結合《城市道路設計規(guī)范》的路段可能通行能力推薦值，以及城市原有類似道路的日交通量，本次測算的解放路北段日交通量基數(shù)取2600 pcu/h，增長率采用上述表中規(guī)劃期各時期預測增長率，具體計算公式如下：A=A0(1+iy)n式中：A——預測年份交通量（pcu/h） A0——基年交通量（pcu/h） iy——交通量的增長率（%） N——預測年限（年）各特征年交通量趨勢預測表 單位：折合小客車，pcu/h年份2013年2015年2020年2025年2028年趨勢交通量26002874338139584350誘增交通量預測擬建項目位于中心城市中心組團兩條東西主干道，樂天大街與雙王大街之間，是連接這兩條主干道的重要組成部分，項目所在地屬于XX市經(jīng)濟最繁華地區(qū)，因此項目建成后將改善XX市市區(qū)內部分主、次干道“斷頭路”現(xiàn)象，優(yōu)化城市道路路網(wǎng)體系，使道路通行能力大大提高，又增交通量必然加大。交通量的增長率與區(qū)內生產總值的增長率相關，隨著XX市經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)出越來越高的相關度。式中，E為彈性系數(shù)，即交通量的增長率與國內生產總值增長率的比率；iy代表交通量的增長率；ix代表國內生產總值的增長率。正常趨勢交通量預測彈性系數(shù)法：交通量預測的基本思想認為區(qū)域交通量的增長與該區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度之間存在必然的相關聯(lián)系，因此在交通量的預測中采用交通量與經(jīng)濟相關的彈性系數(shù)法。根據(jù)委托方計劃，擬建項目完工年為2013年1月，因此預測年限為2012年～2028年，預測特征年為別為2013年、2018年、2023年、2028年。交通量預測的基本思路是分析社會經(jīng)濟與交通運輸發(fā)展這二者之間的相關關系，研究現(xiàn)狀車輛出行特點，在預測社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎上，預測本項目的遠景交通量。①趨勢型交通量：由原有舊路上交通量在未來自然增長所產生的交通量；②轉移交通量：項目建成后由其它公路轉移至擬建項目的交通量，根據(jù)本項目的特點分析，轉移交通量較小，由此忽略不計。通過對該