【正文】 支架基礎(chǔ)為石灰粉煤灰砂礫混合料處理條形擴大基礎(chǔ)，處理厚度為 。 墩柱養(yǎng)生 墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生 3 天后拆除模板，再用塑料布包裹養(yǎng)生保護。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。 墩柱混凝土施工 混凝土采用罐車運輸?shù)念A(yù)拌 C40 混凝土，到場坍落度控制在 8cm 以下，串桶下料分層 澆筑，每層厚度 30cm，隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自由落距小于 1m。 墩柱模板施工 本標段墩柱按具體型號尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進度要求。 模板拆除后及時用無紡布將橋臺包裹住進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時搗固棒插入下層混凝土 10～ 15cm，以利于層間結(jié)合。分層澆筑不超過 30cm，澆筑混凝土前，先澆筑 5cm 厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止爛根。綁扎前先調(diào)整好承臺預(yù)留的插筋間距，確保鋼筋的保護層厚度及間距符合設(shè)計、規(guī)范要求。同時在橫豎向模板拼縫 粘貼密封條，保證模板錯臺小于 。為保證模板的整版性，使模板在吊裝過程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。 橋臺施工 橋臺模板 為減少外露大體積砼模板拼縫，橋臺模板采用大模板，且不得使用對拉螺栓。承臺表面人工用鋼抹成活。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。 承臺混凝土澆筑 澆筑 C25 承臺混凝土前，用空壓機將承臺模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑水洇濕。 承臺鋼筋綁扎 鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，所有側(cè)面、底面、頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點，用綁絲全部扎牢，其余部分采用梅花型綁扎，保護層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。待墊層強度達到 5Mpa 后，采用風(fēng)鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實混凝土面且達到樁頂設(shè)計標高。 承臺施工 承臺土方開挖 承臺土方用反鏟進行局部開挖，人工修整至設(shè)計高程，承臺邊坡形式采用坡度 1:。 6）混凝土澆筑樁頂標高比設(shè)計標高超出 ～ ，待樁身混凝土達到一定強度且澆筑承臺之前，將設(shè)計樁頂標高以上部分用風(fēng)鎬鑿除。 5）在澆筑將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使?jié)仓焖龠M行。 4）當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，應(yīng)保持埋管深度并 放慢澆筑速度。混凝土澆筑必須連續(xù)，防止斷樁。 2）首批混凝土澆筑量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于 。 灌注 樁混凝土 1）灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在 18～ 20cm， 2 小時內(nèi)析出的水份不大于混凝土的 %。 導(dǎo)管 水下灌注導(dǎo)管須進行水密、承壓及接頭抗拉試驗，合格后編號并標注尺寸。下籠時由人工輔助對準孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。將加工綁扎成型的 鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，主筋外設(shè)環(huán)形墊塊，掛牌標明所對應(yīng)樁號和長度，預(yù)先分批報請監(jiān)理驗收合格。成孔后以測繩檢驗孔深，保證樁底沉渣厚度小于 30cm。 鉆孔、成孔 鉆孔前復(fù)測筒頂標高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進過程中須平穩(wěn)直順，保持孔內(nèi)漿液高度，以防坍塌。 泥漿 橋區(qū)各工段 在現(xiàn)場設(shè)置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運輸，定點外排。 開鉆前 開鉆前先針對勘明橋區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)況各種管線的實際位置和走向，并明顯標識，樁位采用二級導(dǎo)線點復(fù)測定位，十字定線法栓樁控制。 鉆孔樁施工 鉆機選擇 本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑分為 120cm 和 150cm 兩種。 橋梁工程 橋梁工程的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)橋面系自下而上進行。 5）方磚鋪砌時，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時應(yīng)隨時檢查安裝是否牢固、平整，不平時應(yīng)及時修整，修整應(yīng)重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。路緣石安砌后頂面應(yīng)平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。 3）主路路緣石下鋪 6cmC15 豆石混凝土和 2cm 砂漿，配比須準確符合強度要求，振搗應(yīng)密實。 2）上莊北路路緣石安砌時，臥底砂漿厚 2cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線 5mm，縫寬 1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進行。 5）跌水、水簸箕、現(xiàn)澆混凝土流水踏步按設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工。 3）待現(xiàn)澆段混凝土達到設(shè)計強度后由坡腳向上砌筑預(yù)制塊 B 到坡頂，澆筑急流槽入口基礎(chǔ)混凝土后砌筑預(yù)制塊 A。 1）按 1： 修筑急流槽基和 12%石灰土防滑平臺。 4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植被用。 2）形成下坡腳基礎(chǔ)和砌筑上坡腳預(yù)制塊，每 40 塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，每段進行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。 1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。 由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下 10～ 20cm寬暫不碾壓， 作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。 接縫的施工 鋪路工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接茬。 7）接縫碾壓方向順縫而行 ，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行。 6）對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。施工時要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用 小型雙鋼輪振動碾碾壓。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。 初壓控制溫度 120～ 145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時 2 公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在 110℃左右，用振動碾振壓兩遍； 終壓控制溫度在 80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。每臺攤鋪機配備英格索蘭DD－ 110 型、英格索蘭 DD－ 130 型振動壓路機各一臺。 8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。 6）攤鋪時攤鋪機履帶及基準梁行走的部位應(yīng)設(shè) 專人清掃干凈，避免波動。路口處等特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。 3）攤鋪速度 攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始 階段 ～ ，正常階段 ～，如因料車供應(yīng)不足等特殊情況時，盡量不要停機，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在 ～ m/min，以保證攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面的標高、坡度。攤鋪機每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板 30 分鐘。用水準儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標高。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整潔。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。 攤鋪 1）攤鋪初始階段 39 主路單幅路面寬 11m，底面層采用二臺攤鋪機梯 隊作業(yè)。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計厚度乘以 ～ 左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。嚴格控制運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混凝土溫度。 瀝青混合料的質(zhì)量控制 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配 合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗，確保混合料的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青污染。噴灑要均勻一致 ,以防止泛油。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》 瀝青混凝土面層施工 乳化瀝青封層灑布 組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。因此必須采取流水作業(yè)法 ,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7天。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓時，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺攤鋪機梯 隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。同時加強抽檢混合料的配合比。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進行試拌。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗段總結(jié)，獲準后開始正式施工。 3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標準進行驗收，恢復(fù)中線，每 lO 米設(shè)一樁，并在 兩側(cè)路肩邊緣外 米處設(shè)指示樁。中標后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標段聯(lián)合建站等方式解決。 水泥穩(wěn)定碎石施工 l） 18cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎 石基層施工工藝主要有：施工準備、施工測量、拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。 （ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。 兩層連續(xù)施工， 48 小時內(nèi)完成。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應(yīng)用。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚 18cm，設(shè)計 7 天無側(cè)限抗壓強度不小于 。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實標準，密實度達 93％以上。 換土墊層施工 天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm，分兩層鋪筑。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。 （ 2）級配砂石墊層施工 拋石擠淤完成后，上鋪 50cm 天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度 30cm。 拋石擠淤施工 （ 1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計主輔路寬度加 、厚度 50cm、毛石規(guī)格 15～30cm。 清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。 清淤 由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。 排水盲管采用φ 300mm 無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細濾料厚 10cm，粗濾料厚20cm。 排水 魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。根據(jù)北京勘察設(shè)計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下 范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于 15cm，壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實 度從地面到路床頂均達到不低于 95%。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。挖除的合格土方外運至適宜填方路段 暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 挖方路塹 本標段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。 雨季在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。 路基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。當(dāng)含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)有 40～ 50cm 的重疊輪寬，碾壓6～ 8 遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、 18t 以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、 120～ 180 馬力的推土機、挖掘機、裝載機。填方路基分段進行，全幅同時填筑。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于 12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。 按設(shè)計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。 填方路基 沿路基寬度外側(cè) 50cm 左右設(shè)定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于 時，填前碾壓壓實度須達到 90%以上，填方高度小于 時，填前碾壓壓實度須達到 93%以上。在處 35 理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于 100 米的試驗路段。道路填方嚴禁不同土料混用。 取土場地的確定與使用 根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進行土質(zhì)的液限，塑限， CBR 強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。認真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣 土，雜物進行清理外運。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表