【正文】 內(nèi)。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。 路床施工 路床填筑材料 CBR 值大于 8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。 做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌； 每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于 1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設(shè)計縱斷、橫斷修整成型。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實密度。 橋涵臺背填筑： 為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。 36 本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達(dá)到允許強度后，及時進(jìn)行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。 肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置 4水泵，晝夜抽 水，將水排出。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm 厚級配砂石嵌縫找平，然后用 8t 壓路機穩(wěn)壓。碾壓先輕后重，先用 8t 壓路機穩(wěn)壓，最后用 16t 以上重碾碾壓至無輪跡。用灌砂法試驗，壓實度達(dá)到 ／ m3。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平， 8t 壓路機穩(wěn)壓， 15t 壓路機碾壓密實。 道路基層 底基層石灰粉煤灰砂礫厚 20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚 18cm，設(shè)計 7 天無側(cè)限抗壓強度不小于 。 石灰粉煤灰砂礫基層 1）施工準(zhǔn)備 石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段 10～ 15m 設(shè)一樁 ，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。 2）試驗段 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。 37 3）攤鋪 （ 1）主路底基層、下基層采用平地機、推土機人工配合攤鋪。其施工作業(yè)段不宜過長、以 30Om 為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。 （ 3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失 ，當(dāng)含水量低于最佳含水量 1%時需灑水增補。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用8～ 10t 輕碾穩(wěn)壓，后用 18t 重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。 5）養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。采用汽車運輸，兩臺 ABG423 型攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。 2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在 3 小時以上和終凝時間在 6 小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過 ，水泥碎石配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。 4）試驗段 水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。 5）拌合、運輸 由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值 1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值?；旌狭喜捎弥匦妥孕盾囘\至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。按試驗段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計要求的路面橫坡。 7）碾壓 攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭 DD110 型雙鋼輪振動碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓 38 一遍再振壓一遍，后用 YZ18 振動壓路機壓至規(guī)定密實度。碾壓時，重疊 l／ 2 輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一 遍。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）。 8）養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。 9）延遲時間 水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在 3～ 4 小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。 10）接茬處理 (橫茬 ) 當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。在瀝青混凝土面層施工前 1～2 天 ，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。采用瀝青灑布車按 ／ m2的用量均勻灑布，并用 5mm～ 10mm 碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量 8m3/1000m2，遺漏點或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進(jìn)行外觀檢查及 溫度檢測，達(dá)不到要求的禁止使用，同時拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進(jìn)行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。到場的瀝青混凝土溫度不低于 150℃，改性瀝青混凝土到場溫度不低于 170℃。 試驗段施工 瀝青混凝 土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行 200m 試驗段施工。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進(jìn)行檢測，采集 15 對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于 。攤鋪機采用 ABG423 型履帶式攤鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測量人員控制。每臺攤鋪機前保證有充足運料車，確保攤鋪持續(xù)進(jìn)行。 攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板 放在墊木上，固定指示標(biāo)尺，調(diào)整攤鋪機擊振力及振頻，應(yīng)與試驗段數(shù)據(jù)一致，進(jìn)料角要與前一工作日相同，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。 開始攤鋪 3～ 6m 長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機每前進(jìn) 10m。 2）防止材料離析 在攤鋪機進(jìn)行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。 4）攤鋪的一致性 攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。 5）相鄰兩幅的攤鋪須有 5～ 10cm 左右寬度的重疊。 7）運料車輛與攤鋪機的配合 瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機前 30cm 左右停車，由攤鋪機推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)，料空后先落斗再行車、以免遺灑。 碾壓 1）碾壓采用機械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進(jìn)行。英格索蘭 DD110 負(fù)責(zé)初壓，英格索蘭 DD130 復(fù)壓，英格索蘭 DD110 負(fù)責(zé)終壓，并配備一臺 YL16 型膠輪壓路機負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。壓路機按“先 起動后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。 40 2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求： 階段 初壓 復(fù)壓 終壓 溫度 120145℃ 105115℃ 80℃ 3）碾壓作業(yè)分三個階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表： 階段 初壓 復(fù)壓 終壓 遍數(shù) 靜 1 振 1 靜 2 振 2 靜 2 4）壓路機的速度參見下表： 壓路機 初壓 復(fù)壓 終壓 鋼輪 振動 5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行： a）先邊后中； b）由下而上； c）先靜后振； d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)； e）后退時沿已壓部分行駛； f）絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細(xì)加工整平。多機聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累積。橫縫采用直茬熱接。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。 道路附屬構(gòu)筑物 網(wǎng)格護(hù)坡砌筑 41 網(wǎng)格護(hù)坡砌筑在道路路肩形成以后進(jìn)行。并在兩坡度線間掛水平線進(jìn)行細(xì)致找平。 3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。 急流槽 一般每 30m 設(shè)一 處，道路縱坡小于 %處每 20m 設(shè)一處，路面雨水通過道路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。 2）采用 2cm 水泥砂漿臥底，砌筑 C30 混凝土急流槽預(yù)制塊，由排水邊溝上口處開始砌筑預(yù)制塊 C、預(yù)制塊 B，澆筑坡腳段混凝土并及時養(yǎng)護(hù)。 4）采用 1： 3 水泥砂漿勾縫，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。 路緣石安栽 1）采用全站儀進(jìn)行控制樁測設(shè)，直線部分樁距為 10～ 15m，彎道部分樁距 5～ 10m，路口處樁距 1～ 5m。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。路緣石安砌時內(nèi)側(cè)上角掛線、豎縫錯開，安放時注意不要污染其表面，發(fā)生后要及時清理。 4）視半徑大小預(yù)制加工路 緣石圓頭，以利曲線圓暢、縫隙均勻。 鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（ 1:10）干拌混合料掃縫，并應(yīng)將砌筑面清掃干凈。首先進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁， T 梁的預(yù)制與橋梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后，再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附 屬項目的施工。結(jié)合現(xiàn)有地勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。在局部路面須破除基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層后，依樁基位置埋 42 設(shè)直徑 150cm 或 180cm 的鋼制護(hù)筒，埋入土中 以上，筒口高出地面 50cm，護(hù)筒周圍對稱而均勻的用粘土夯實。護(hù)壁采用膨潤土制漿，泥漿比重保持在 左右。 采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于 1%，偏差超標(biāo)時重新標(biāo)定樁頂鉆頭的進(jìn)孔位置和行進(jìn)速度。 鋼筋籠吊裝 樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型 , 鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按試驗標(biāo)準(zhǔn)選送試件進(jìn)行拉伸強度檢驗。 成孔后用吊車整體一次吊裝入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊時采用兩端對稱吊點，吊點設(shè)置在鋼筋籠上部箍筋與主筋的連接處。 嚴(yán)格控制固定吊桿的籠頂標(biāo)高。采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導(dǎo)管，下置前復(fù)核孔深，回積超差時須重新回鉆，導(dǎo)管下設(shè)至孔底 左右為宜。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。澆筑過程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 ，每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度為 ～ ，并做好記錄。 3）隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不宜超過 15 分鐘。 當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 1～ 2m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。 在最后一次拔管時，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。 成樁檢查 成樁檢查采用 100%的無損檢測，保證所有基樁均達(dá)到 II 類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。 43 承臺墊層施工 承臺墊層模板采用方木支設(shè)，平板振搗器振實，木抹成活。 承臺模板 承臺模板采用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況進(jìn) 行檢驗，拼縫密貼透明封條。墩柱預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置?；炷敛捎霉捃囘\輸?shù)念A(yù)拌混凝土，通過鋼溜槽入模，分層澆筑，每層為 30cm，人工使用插入式振搗棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 倍。上層振搗時插入下層 5～ 10cm。 承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生 7 天后拆除模板。為使混凝土表面平整、光滑，達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，模板內(nèi)模采用 厚 酚醛覆膜膠合板。板背橫縱向槽鋼支撐間距為 50cm 75cm，外加斜撐。 橋臺鋼筋 鋼筋采用場外加工，現(xiàn)場綁扎。 橋臺混凝土澆筑 采用泵送預(yù)拌 C25 混凝土。保證混凝土自由下落高度小于 ，防止離析。 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度時，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。 墩柱施工 墩柱鋼筋施工 墩底預(yù)留鋼筋采用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。人工使用插入式 44 振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 倍。上層振搗時插入下層 510cm。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖 蓋梁施工 蓋梁支架 現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。 蓋梁鋼 筋、模板 蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子