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北京六環(huán)路投標(biāo)施工組織設(shè)計方案(更新版)

2025-04-18 20:42上一頁面

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【正文】 兩行縱橫鋼筋的交接點,用綁絲全部扎牢,其余部分采用梅花型綁扎,保護層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。 5)在澆筑將近結(jié)束時,導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大,如出現(xiàn)混凝土上升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,也可掏出部分沉淀物,使?jié)仓焖龠M行。 灌注 樁混凝土 1)灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用,到場坍落度控制在 18~ 20cm, 2 小時內(nèi)析出的水份不大于混凝土的 %。成孔后以測繩檢驗孔深,保證樁底沉渣厚度小于 30cm。 鉆孔樁施工 鉆機選擇 本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,樁徑分為 120cm 和 150cm 兩種。 3)主路路緣石下鋪 6cmC15 豆石混凝土和 2cm 砂漿,配比須準(zhǔn)確符合強度要求,振搗應(yīng)密實。 1)按 1: 修筑急流槽基和 12%石灰土防滑平臺。 由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè),所以縱縫采用熱縫,施工時將已鋪混合料部分留下 10~ 20cm寬暫不碾壓, 作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 6)對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫,將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進行碾壓,帶內(nèi)壓路機錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。每臺攤鋪機配備英格索蘭DD- 110 型、英格索蘭 DD- 130 型振動壓路機各一臺。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。用水準(zhǔn)儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標(biāo)高。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計厚度乘以 ~ 左右的攤鋪系數(shù),通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術(shù)數(shù)據(jù),寫出試驗段總結(jié)報告,上報監(jiān)理批準(zhǔn)后,再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施,防止被瀝青污染。養(yǎng)生期間除灑水車外,封閉交通。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。同時加強抽檢混合料的配合比。中標(biāo)后,根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離,現(xiàn)場場地情況,與業(yè)主協(xié)商,決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。保護好樁點防止擾動,以確保高程準(zhǔn)確。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。 清淤 由于塘內(nèi)淤泥含水量較大,為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境,需在淤泥中填房渣土,降低淤泥含水量及流動性,以方便運輸及清淤。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個魚塘,約 2 萬 m2。 挖方路塹 本標(biāo)段道路沿線挖方路基,采用挖掘機械自上而下分層開挖,基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實,每次碾壓時、應(yīng)有 40~ 50cm 的重疊輪寬,碾壓6~ 8 遍、至無明顯輪跡,并配合刮平機隨時整型清平。如原地面不平,從最低處開始分層填筑,每填一層經(jīng)過壓實,符合規(guī)范要求后,再填筑上一層;當(dāng)原地面縱坡大于 12%時,采用沿縱坡縱向分層填筑施工,逐層填壓密實,填至路堤上部,仍采用水平分層填筑。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工,按規(guī)定清除地表腐植土。 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) 測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn):《工程測量規(guī)范》( GB50026)。公司測量隊負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進行復(fù)測,項目總工程師負(fù)責(zé)項目部測量管理工作,項目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作(包括接樁、驗樁、引測水準(zhǔn)點、 加密控制等),施工專業(yè)隊測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。施工機具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則,并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素,增加適度的富余量。目標(biāo)在 9 月 20 日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作, 11 月 5 日前道路防護工程、排水邊溝全部完成,交通工程預(yù)埋件全部完成。 第二階段 : 2021 年 6 月 26 日~ 2021 年 8 月 25 日。 5 月 31 日 前完成墩柱 15 棵。 1) 3 月 10 日~ 3 月 25 日完成施工準(zhǔn)備工作 。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成,以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件?,F(xiàn)場另備 120kW 發(fā)電機 2 臺以備停電急用。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合,社會交通如果導(dǎo)流不出去,此段將無法施工。 8 棵 D= 墩柱模板加工 2 套,周轉(zhuǎn) 4 次; 3 棵 D= 墩柱模板加工 1 套,周轉(zhuǎn) 3 次;蓋梁模板加工 4 套,滿足進度要求。 第一工段負(fù)責(zé) K5+800~ K6+300 段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實施。詳見項目部組織機構(gòu)圖。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念,以施工高速度、工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響(或低影響)的施工部署來確保全部工程的實施,做好交通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護、實 行安全生產(chǎn)、文明施工。 編制依據(jù) 《北京市六環(huán)路( XX~溫泉段)公路工程施工招標(biāo)文件》及施工圖紙、施工招標(biāo)文件補遺書。 對環(huán)保、文明施工水平要求高 本工程位于史家橋村周圍居民、單位多,環(huán)境保護和文明施工必須提高標(biāo)準(zhǔn)。填方工作的順利實施是本工程的重要環(huán)節(jié),施工期間需精密部署,合理安排,備足運輸車輛和取土場,確保土方施工順利進行。年平均氣溫 ℃ ,最高氣溫達 40℃ ,最低氣溫達 20℃ 。涵洞共 8 道,全長205m。 K7+ 上莊北橋跨線橋?qū)?12m,上莊北路中線 與六環(huán)路中線交角 176。橋梁面積 624 。行車道寬 9m,兩側(cè)路肩寬 。在史家橋村附近設(shè)通道橋一座,跨史家橋河設(shè)跨河橋一座,在上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分 離式立交一座,橋梁面積為 3920m2。本段六環(huán)路主要以路基填方為主,約 萬 m3。 上莊北路規(guī)劃為城市次干路,上跨六環(huán)路,路基寬 12m。橋面結(jié)構(gòu)為 11cm 厚瀝青砼鋪裝層,防水層及 10cm 厚砼鋪裝層。橋梁面積 2288 。 橋梁工程主要工程量 名稱 結(jié)構(gòu)尺寸 單位 數(shù)量 鉆孔灌注樁 D= 棵 62 鉆孔灌注樁 D= 棵 8 承臺 座 17 墩柱 D= 棵 8 墩柱 D= 棵 3 肋板式橋臺墩柱 棵 4 肋板式橋臺蓋梁 片 2 中墩蓋梁 片 7 重力式橋臺臺身 座 8 預(yù)制 T 梁 片 80 排水工程:本標(biāo)段排水工程為道路邊溝及涵洞,排水邊溝在路堤兩側(cè)護坡道外側(cè)設(shè)置,邊溝 26 形式為梯形邊溝,底寬為 ~ m,高為 ~ m,全長 4936m。 氣候和水文條件 本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū),受西風(fēng)帶影響,夏季炎熱多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多風(fēng),秋季短促,四季分明。 填方量較大,路基填方高,協(xié)調(diào)工作量大 本段填方 萬 m3,路基填方最高處約 8m,且多處穿魚塘 、田區(qū),地下水位偏高,需處理地方多。 道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石,水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在 3~ 4 小時。 處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系 目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告,但施工過程中必須嚴(yán)格按照市 委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求,細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施,在保證施工隊伍穩(wěn)定,無疫情出現(xiàn)的前提下,確保本工程按期完工。 樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象 本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。項目經(jīng)理部下設(shè)三個工段和一個直屬文明施工隊。 設(shè)立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水 防塵、環(huán)境保護等工作。樁基 70 棵,工期 30 天,配 3 臺鉆機。 臨時施工道路及河道圍堰導(dǎo)流 本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè),臨近陽坊鎮(zhèn),交通便利,施工 車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。 施工臨時用電量統(tǒng)計 名稱 單機功率 數(shù)量 總功率 KW 電焊機 21 5 臺 105 振搗器 6 臺 照明 80 水泵 10 臺 75 電鋸 2 臺 15 電刨 4 臺 30 砂漿攪拌機 2 臺 15 卷揚機 11 2 臺 22 切斷機 2 臺 7 31 彎鉤機 2 臺 對焊機 100 2 臺 200 合計 S 總= K((∑ P1/β COSΦ) K1K2+∑β P2K3) = ( ( ) + 80 ) ≈ 436 根據(jù)計算負(fù)荷用電量,本工程擬向供電部門報裝 315KVA 變壓器 2 臺,電源主干線均采用BX( 3 702+2 352)架空線,采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域。 施工進度計劃 施工進度計劃總體設(shè)計 堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進度目標(biāo)。史家橋河橋下部結(jié)構(gòu) 5 月底前完成。 5 月 10 日前完成所有承臺 17 座。 6 月 25 日前完成路基填筑約 24 萬 m3,占路基工程量的 90%。 第三階段: 2021 年 8 月 26 日~ 2021 年 11 月 20 日。 機械設(shè)備配置原則 本標(biāo)段工程量較大,施工項目繁多,考慮工期緊的實際情況,我單位將集中先進的施工機具和檢測設(shè)備 ,投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進行本工程的施工。 主要工程項目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測量 34 施工測量原則 做好測量工作是保證工程順利進行的關(guān)鍵,為了加強施工過程的測量管理工作,杜絕錯誤,提高精度,減少誤差,擬在本工程中實施三級管理制度。減少誤差消滅錯誤,整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。 路基清表 首先進行現(xiàn)場地面測量,畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。并將試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn),為填土做好準(zhǔn)備。按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型,沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。 每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實,曲線段從里向外進行。 做好規(guī)范化文明施工,插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌; 每三層復(fù)測中線、高程,修整邊坡;填方頭切不小于 1m寬的臺階;每壓實區(qū)頂按設(shè)計縱斷、橫斷修整成型。 肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時,砌筑片石。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。碾壓先輕后重,先用 8t 壓路機穩(wěn)壓,最后用 16t 以上重碾碾壓至無輪跡。 石灰粉煤灰砂礫基層 1)施工準(zhǔn)備 石灰粉煤灰砂礫基層施工前,在土基或底基層上恢復(fù)中線,直線段 15~ 20m 設(shè)一樁,平曲線段 10~ 15m 設(shè)一樁 ,兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,并標(biāo)示設(shè)計高程。處理好接縫,保證接縫平順,高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。采用汽車運輸,兩臺 ABG423 型攤鋪機攤鋪,振動碾碾壓施工工藝。拌和生產(chǎn)中,含水量控制大于最佳值 1%,使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。碾壓時,重疊 l/ 2 輪寬,后輪超過兩工作段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一 遍。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快,養(yǎng)生期間灑水車勤灑水,時刻保持基層濕潤。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作,以試驗結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。 試驗段施工 瀝青混凝 土底面層鋪筑前,在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進行 200m 試驗段施工。 攤鋪開始前,應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木,按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。 4)攤鋪的一致性 攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。 碾壓 1)碾壓采用機械碾壓,按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進行。 40 2)各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求: 階段 初壓 復(fù)壓 終壓 溫度 120145℃ 105115℃ 80℃ 3)碾壓作業(yè)分三個階段進行,碾壓遍數(shù)參見下表: 階段 初壓 復(fù)壓 終壓 遍數(shù) 靜 1 振 1 靜 2 振 2 靜 2 4)壓路機的速度參見下表: 壓路機 初壓 復(fù)壓 終壓 鋼輪 振動 5)為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行,碾壓作業(yè)必按下列程序進行: a)先邊后中; b)由下而上; c)先靜后振; d)碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進; e)后退時沿已壓部分行駛; f)絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱,在新茬鋪粘層油,將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪,用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓,使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。 急流槽 一般每 30m 設(shè)一 處,道路縱坡小于 %處每 20m 設(shè)一處,路面雨水通過道路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。砌完后,直線要順,緣頭要圓滑。首先進行鉆孔灌注樁施工,然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁, T 梁的預(yù)制與橋梁主體施工同步進行,在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后,再進行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附 屬項目的施工。 采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于 1%,偏差超標(biāo)時重新標(biāo)定樁頂鉆頭的進孔位置和行進速度。采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導(dǎo)管,下置前復(fù)核孔深,回積超差時須重新回鉆,導(dǎo)管下設(shè)至孔底 左右為宜。 當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠 1~ 2m 后,應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度,增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。 承臺模板 承臺模板采用組合拼裝鋼模板,并對拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況進 行檢驗,拼縫密貼透明封條。 承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生 7 天后拆除模板。 橋臺混凝土澆筑 采用泵送預(yù)拌 C25 混凝土。模板現(xiàn)場拼裝成整體,用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。 蓋梁鋼 筋、模板 蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后,人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子
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