【正文】 詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖 蓋梁施工 蓋梁支架 現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。人工使用插入式 44 振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 倍。 墩柱施工 墩柱鋼筋施工 墩底預(yù)留鋼筋采用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。保證混凝土自由下落高度小于 ，防止離析。 橋臺鋼筋 鋼筋采用場外加工，現(xiàn)場綁扎。為使混凝土表面平整、光滑，達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，模板內(nèi)模采用 厚 酚醛覆膜膠合板。上層振搗時插入下層 5～ 10cm。墩柱預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。 43 承臺墊層施工 承臺墊層模板采用方木支設(shè)，平板振搗器振實，木抹成活。 在最后一次拔管時，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。 3）隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不宜超過 15 分鐘。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。 嚴(yán)格控制固定吊桿的籠頂標(biāo)高。 鋼筋籠吊裝 樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型 , 鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按試驗標(biāo)準(zhǔn)選送試件進(jìn)行拉伸強度檢驗。護(hù)壁采用膨潤土制漿，泥漿比重保持在 左右。結(jié)合現(xiàn)有地勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。 鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（ 1:10）干拌混合料掃縫，并應(yīng)將砌筑面清掃干凈。路緣石安砌時內(nèi)側(cè)上角掛線、豎縫錯開，安放時注意不要污染其表面，發(fā)生后要及時清理。 路緣石安栽 1）采用全站儀進(jìn)行控制樁測設(shè)，直線部分樁距為 10～ 15m，彎道部分樁距 5～ 10m，路口處樁距 1～ 5m。 2）采用 2cm 水泥砂漿臥底，砌筑 C30 混凝土急流槽預(yù)制塊，由排水邊溝上口處開始砌筑預(yù)制塊 C、預(yù)制塊 B，澆筑坡腳段混凝土并及時養(yǎng)護(hù)。 3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。 道路附屬構(gòu)筑物 網(wǎng)格護(hù)坡砌筑 41 網(wǎng)格護(hù)坡砌筑在道路路肩形成以后進(jìn)行。橫縫采用直茬熱接。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細(xì)加工整平。壓路機按“先 起動后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。英格索蘭 DD110 負(fù)責(zé)初壓，英格索蘭 DD130 復(fù)壓，英格索蘭 DD110 負(fù)責(zé)終壓，并配備一臺 YL16 型膠輪壓路機負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。 7）運料車輛與攤鋪機的配合 瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機前 30cm 左右停車，由攤鋪機推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)，料空后先落斗再行車、以免遺灑。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。 2）防止材料離析 在攤鋪機進(jìn)行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板 放在墊木上，固定指示標(biāo)尺，調(diào)整攤鋪機擊振力及振頻，應(yīng)與試驗段數(shù)據(jù)一致，進(jìn)料角要與前一工作日相同，使之達(dá)到正常攤鋪狀態(tài)。每臺攤鋪機前保證有充足運料車，確保攤鋪持續(xù)進(jìn)行。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進(jìn)行檢測，采集 15 對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于 。到場的瀝青混凝土溫度不低于 150℃，改性瀝青混凝土到場溫度不低于 170℃。采用瀝青灑布車按 ／ m2的用量均勻灑布，并用 5mm～ 10mm 碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量 8m3/1000m2，遺漏點或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。在瀝青混凝土面層施工前 1～2 天 ，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。 9）延遲時間 水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在 3～ 4 小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。 8）養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。 7）碾壓 攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭 DD110 型雙鋼輪振動碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓 38 一遍再振壓一遍，后用 YZ18 振動壓路機壓至規(guī)定密實度?；旌狭喜捎弥匦妥孕盾囘\至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。 5）拌合、運輸 由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。 2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在 3 小時以上和終凝時間在 6 小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過 ，水泥碎石配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。 5）養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。 （ 3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失 ，當(dāng)含水量低于最佳含水量 1%時需灑水增補。其施工作業(yè)段不宜過長、以 30Om 為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。 2）試驗段 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。 道路基層 底基層石灰粉煤灰砂礫厚 20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚 18cm，設(shè)計 7 天無側(cè)限抗壓強度不小于 。用灌砂法試驗，壓實度達(dá)到 ／ m3。當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm 厚級配砂石嵌縫找平，然后用 8t 壓路機穩(wěn)壓。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置 4水泵，晝夜抽 水，將水排出。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。 36 本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達(dá)到允許強度后，及時進(jìn)行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實密度。 路床施工 路床填筑材料 CBR 值大于 8，成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。 對鋪筑前及壓實 時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù) 2%之內(nèi)。 充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。 松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗段的相應(yīng)厚度的 倍。填方壓實度控制：路床下 0～ 80cm 大于等于 95%，路床下 80cm 大于等于93%。 路基填筑試驗段 對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分 別進(jìn)行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。清表至設(shè)計基底標(biāo)高后，及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計，共同驗收基底。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。 道路工程 施工準(zhǔn)備 施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復(fù) 對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設(shè)計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。當(dāng)設(shè)計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準(zhǔn)。 保證量測精度的要求和做法 為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的 點位、高程測量必須做平差處理，角度取到 ，高程取到 mm 單位。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗程序、測量復(fù)核制度。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。 擬投入的機械設(shè)備和測量、試驗儀器設(shè)備見投標(biāo)書附表 4。 工力進(jìn)場時間 3 月 15 日，需求見表。現(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資 料整理匯編和完工交驗。 7 月 31 日完成橋面系。目標(biāo) :橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護(hù)工程、排水 邊溝完成 80%。 4 月 20 日 20210m2 特殊路基處理完成。 5 月 31 日前完成所有橋臺。 2）橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分， 5 月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)， 6 月15 日前完成跨河部位 T 梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。 完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時設(shè)施建設(shè)；主要施工隊伍、機械設(shè)備、材料進(jìn)場；完成工地實驗室建設(shè)、通過監(jiān)督部門驗收； 報裝現(xiàn)場施工變壓器。目標(biāo) : 完成路基土方施工 90%，計 24 萬 m3。力爭在 6 月 15 日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工 程。 預(yù)制購件 所有預(yù)制構(gòu)件均外購。電氣設(shè)備主要保護(hù)采用 DZL25— 100/4901 型漏電開關(guān)。其它區(qū)域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條 7m 寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。占地約 6000m2 左右。 30 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃 工現(xiàn)場總體布置原則 針對本標(biāo)段工程工期短，同期施工項目多，施工人員和機械設(shè)備繁雜等特點，為加強組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工， 抗擊非典和禽流感的要求，實行集中管理。 道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用 WCB400 型模塊式拌合機，每小時產(chǎn)量 400t，每天產(chǎn)量 3500t，每天單幅鋪筑距離 500～ 600m。 第二工段負(fù)責(zé) K6+300～ K6+800 段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實施。負(fù)責(zé)施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。 管理機構(gòu)的職能分工 1）項目經(jīng)理 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工及環(huán)境保護(hù)等全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項要求。 本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個職能部室負(fù)責(zé)本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、 辦公室。 28 作好現(xiàn)況管線的保護(hù)工作 做好現(xiàn)況管線的保護(hù)，確?，F(xiàn)況管線正常運行。 編制原則 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。 本工程執(zhí)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)和國家部委、本市地方相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。 作好安全防汛工作 本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務(wù)活動的干擾是施工過程中需要重點解決的問題。 27 技術(shù)特點 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。同時路基的土方回填是質(zhì)量控制的重點，分層填壓密實是道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。 工程特點 工期短 由于本工程準(zhǔn)備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標(biāo)要求，道路瀝青砼底面層應(yīng)在 9 月 20 日完工，施工不足 8 個月。多年平均降雨量 550～ 650mm。地面標(biāo)高為 ～ 米。其中：一道Φ 鋼筋砼管涵長 39m；四道Φ 鋼筋 砼管涵長 52m； 方涵長 48m； 方涵長 35m； 方涵長 31m。橋面結(jié)構(gòu)為 9cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及 7cm 厚砼鋪裝層。橋全長84m。在左右半幅橋間設(shè)橋臺間擋墻。 K6+ 史家橋河橋主橋?qū)?26m，道路中線與規(guī)劃河底寬 9m 的史家橋河河道中線交角 25 176。橋全長 24m。 主路橫斷面如下圖所示： 23 主路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量（不含中、表面層） 結(jié)構(gòu)類型 厚度（ cm） 面積（ ） 密級配粗粒式瀝青混凝土 AC25Ⅰ 7 42590 乳化瀝青封層 42590 上基層水泥穩(wěn)定砂礫 18 44021 下基層石灰粉煤灰砂礫 18 45379 底基層石灰粉煤灰砂礫 20 47454 總厚度 74 上莊北路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量 結(jié)構(gòu)類型 厚度（ cm） 面積（ ） 24 密級配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13Ⅰ 4 6030 粗粒式瀝青混凝土 AC30Ⅰ 7 6030 乳化瀝青封層 6030 上基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 6399 下基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 6667 底基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 7069 總厚度 56 道路填方及挖方工程量 填方數(shù)量（ ） 挖方數(shù)量（ ） 六環(huán)主路 萬 1422 上莊北路 萬 714 合計 萬 2136 硬路肩結(jié)構(gòu)與主路采用相同的路面結(jié)構(gòu)。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè) 寬護(hù)坡道，路基邊坡坡度為 1： 。道路采用雨水邊溝排水，本段共設(shè)置排水涵洞 8 道。全線按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為 100km/h，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車 超 20 級，掛車120 級。 本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側(cè)約 400 米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為 K5+800，終點樁號為 K7