【正文】 設備開通使用前，反復進行模擬試驗和聯調試驗，改進安裝中存在的不足，保證聯鎖關系符合設計文件及技術規(guī)范的要求。路肩上及兩側開挖電纜溝，采取必要的防護（如擋板、支撐等）措施，保證路基不發(fā)生坍塌或變形。加強文明安全標準化工地建設，現場做到“工完料盡場地清”；認真做好環(huán)境保護水土保持工作。在制定施工方案時充分分析可能存在的交叉施工，在一套施工方案為主的基礎上，備用多套施工方案，以便及時調整施工計劃，最大限度地減少施工“沖突”和“干擾”。嚴格規(guī)范施工工藝監(jiān)控。 技術措施 本工程施工組織措施依法建設，規(guī)范管理。站場內施工用電由車站接引，施工及生活用電本投標人單獨設配電箱及電表，按規(guī)定繳費。本次施工招標涉及到的設備安裝地點均為施工現場，本投標人接管施工現場后全面負責現場內的施工、用水、用電、衛(wèi)生、安全管理及施工協調工作，并及時與車站管理單位辦理相關手續(xù)。 施工總平面布置說明根據本工程特點，本工程擬設置一個施工項目部，安排2個通信施工隊、2個信號施工隊、2個電力施工隊、2個接觸網施工隊、1個牽引變電施工隊共9個隊負責項目內全部工程的施工。 施工場地布置 施工總平面布置原則平面布置做到全面周到，合理有序，便于管理，方便施工，利于“標準化”。工程復驗完成后，全部工程達到設計規(guī)范要求，所有模擬試驗結束，拆除所有模擬試驗的假條件，再次進行全面復核。在施工過程中對分部、分項工程由本投標人施工隊專職質檢員及質檢工程師進行全面自檢，自檢通過后，向監(jiān)理工程師送交檢驗報告。接到施工命令后，施工人員首先完成各自的設備連結、正位等操作，然后根據指揮人員的指令，按照作業(yè)單，逐一測試、校對、記錄、上報。準備好備用器材及移交的器材；編制詳細的開通方案和竣工圖，報送上級主管部門批準。施工方法見各專業(yè)施工工藝和方法相關內容。施工準備中重點做好光、電纜徑路的復測工作和訂貨、供貨工作。嚴格執(zhí)行鐵道部和成都鐵路局有關營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，最大限度地減小施工對行車的干擾，確保行車安全和運輸效率。既有線接觸網施工期間，從施工組織中的勞、材、機方面予以重點保障，施工計劃優(yōu)先安排，其次是嚴格按批準的施工組織設計安排施工，根據封鎖里程，劃分施工作業(yè)面，多作業(yè)面施工，充分利用一次“要點”時間，提高作業(yè)效率。 重難點控制工程的施工組織方案 電氣化接觸網工程施工組織本工程施工“要點”主要有五個方面：一是接觸網下部工程立桿施工，二是隧道內打孔預埋安裝；三是站內硬橫跨安裝；四是承力索、接觸線架設施工；五是接觸網冷滑、克服缺陷施工要點。 本項目的施工難點增二線引入需要對既有站場進行改造：站后配合站前施工過渡工程規(guī)模大，范圍廣，是本工程的難點之一。 重難點控制工程施工組織方案 本項目的重難點及控制工程 本項目的重點及控制工程電氣化接觸網工程施工需要使用電氣化作業(yè)車、軌道車、軌道吊車等大型機械設備占用軌道施工，既有線必須采用“封鎖要點”施工。信號工程開通較電氣提前，以保證接觸網工程進行冷熱滑試驗及電氣化工程的開通運營。加強電纜施工過程中的安全防護，確保營業(yè)線電纜及設備的使用安全。根據建設單位的總體要求，確定各專業(yè)、接口的緊前工序，明確單位與責任，并分工到人。 施工配合與協調本項目工程線路長、專業(yè)多，電氣化工程除受項目內各專業(yè)工程間的相互制約外，還受站場及區(qū)間路基、鋪架等工程施工影響。本標段車輛工程設備安裝受紅外軸溫探測站機房房建工程及鋪軌工程制約。電氣化工程施工任務全部完成，申請竣工驗交。地網敷設架構組立、母線架設、設備安裝、主變運輸安裝緊隨跟進；在房建主體完成后，立即進行室內設備支架、底座以及的安裝施工，避免二次裝修。第三階段是在牽引變電所場坪工程及房建工程施工具備室外建筑及設備安裝條件后，開展牽引變電所建筑安裝工程施工。第二階段是在新建線路和線路改線工程完成路基、橋涵工程后（或分段完成），與相關施工單位做好交樁工作，經工程師審定后，開展這部分路段的接觸網立桿整正作業(yè)、橋隧預埋及支持裝置安裝等施工。標段內電氣化工程主要分為接觸網工程和牽引變電所工程兩部分，均由各施工隊完成施工。線路施工完成后，即可進行站場電力工程的施工。根據相關土建工程施工進展情況，適時安排站場配電線路施工，避免交叉施工，避免相互影響造成返工現象。為防止基坑開挖完成后塌落，根據實際情況安排基坑開挖與電桿組立交叉施工，即部分基坑開挖完成，部分施工人員即開始進行電桿組立、拉線安裝和橫擔安裝等工作。在既有營業(yè)線上施工，停電點盡量利用維修天窗進行施工，采取必要過渡措施，滿足運營需要，杜絕行車、設備和人身安全事故。為擴大施工作業(yè)面，將本標段電力工程劃分為二個施工段，安排2個電力施工隊負責施工，各施工隊負責本段內的全部電力工程施工。各車站聯鎖設備安裝調試完成后可先行開通；區(qū)間自動閉塞建議采用三站兩區(qū)間同時開通的方式，以提高效率，減少對運營的影響；CTC設備及微機監(jiān)測設備在聯鎖及自動閉塞設備開通后48小時內開通。室內設備安裝受信號房屋工程影響，待信號房屋具備條件后進入室內施工，室內與室外工程平行展開，自動閉塞室內設備安裝、站內電碼化室內設備安裝與聯鎖室內設備安裝同步進行，CTC設備及微機監(jiān)測設備在聯鎖設備安裝基本完成后展開。施工前期重點進行干線電纜施工，受鋪架影響的地段預留到后期施工。另外本標段內紅外線軸溫探測設備的搬遷也由信號施工隊完成。施工隊伍上場后，先進行線路定測，確定施工方案，編制施工組織計劃，進行設備材料訂貨，為施工通信線路施工做好準備。成立環(huán)保機構，貫徹ISO14001標準，建立健全環(huán)保體系和制度，落實施工環(huán)?！叭瑫r”，以農田環(huán)保為重點，保護好施工現場的各種環(huán)境，制定文明施工措施，加強與地方政府的合作，尊重當地民俗民風。注重減少站前與站后間、項目內各專業(yè)間的交叉施工影響，避免返工現象發(fā)生，保證專業(yè)工程、分部分項工程與總體工程施工進度計劃相互協調，確保按期完工。確保全面實現工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工及投資成本控制目標。項目部成立質量、安全、工期、環(huán)保及文明施工專職管理機構，配備專職質量檢查、安全檢查人員，健全質量、安全保證體系。結合本標段施工特點，各專業(yè)工程按區(qū)段劃分為多個施工作業(yè)面，各個施工作業(yè)面安排專業(yè)施工隊負責施工，施工隊人員包括施工隊長、技術員、質檢員、安全員及技術工人和普通工人等。項目部設項目經理1名，項目副經理2名，總工程師1名，下設工程技術部、環(huán)境保護部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、檢測試驗室及綜合辦公室，共5部2室，項目部下按通信、信號、電力、電氣化專業(yè)施工隊，各專業(yè)按標段內工程量分布情況共設置9個施工隊，其中信號施工隊配備紅外軸溫探測設備施工技術人員，負責管段內紅外線軸溫探測設備施工。如因本投標人原因造成工程不能按合同要求時間完成，且通過趕工也無法保證工期時，本投標人無條件服從建設單位隨時提出解除合同或部分解除合同，由此造成的經濟損失，由本投標人承擔，并接受建設單位的違約處罰。提前做好材料計劃和物資儲備，預防趕工期物資供應緊張情況發(fā)生，同時在物資設備進場過程中提前與廠家預定一定數量的材料設備，當發(fā)生工期應急情況時廠家可以直接發(fā)貨或者從多個廠家訂貨同時供應，避免臨時生產耽誤施工。 保證工期的應急措施本投標人將采取以下應急措施：成立趕工期領導小組，完全服從建設單位的統一安排，利用網絡計劃超前制定施工計劃任務，如遇工期應急則臨時從其他項目工點調集有經驗的施工隊伍和機械上場，超前部署，對于不影響行車的地段實行倒班作業(yè)，確保施工進度。建議由建設單位牽頭，監(jiān)理、設計單位參加，站前施工單位向站后施工單位交樁，明確施工位置。實施性施工組織設計中，重點編制在有行車干擾情況下，提高作業(yè)效率的施工方式、方法和保證工期、質量、安全的技術措施，實施性施工組織中充分考慮備用和應急施工方案的編制，制定工期應急預案。 協調好社會及周邊關系保證工期成立施工協調組，加強與相關施工單位的施工配合，將施工干擾降低到最低限度；加強與建設單位、監(jiān)理單位、當地政府的協調配合，融洽當地群眾的關系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，避免發(fā)生阻工現象，延誤工期。分析偏差對后續(xù)工作的影響：當實際進度與計劃進度出現偏差時，在作必要的調整之前，需要分析由此產生的影響，例如對哪些后續(xù)工作產生影響、對總工期有何影響以及影響大小。抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，在不良地質地段加強防護，穩(wěn)步推進，保證施工按計劃進行。建立工程管理信息系統，全面收集工程地質、氣象信息，施工進度、資源配置、工序質量、現場各項檢測和安全施工等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。 以技術裝備的先進性保證工期采用先進的生產機具、配置性能優(yōu)良的儀器、儀表，提高機械化施工水平；加強機械設備的管理和維護，確保施工機械的完好率和使用率，提高工效。及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。 保證工期的管理措施選調技術全面、管理能力強的人員負責項目管理和技術工作。 保證工期的組織機構保證工期領導小組由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，各部（室）負責人、專業(yè)工程師、施工隊長及現場技術人員為成員。在以上所提關鍵線路各項目中，下部工程（支柱整立、拉線基礎澆注）受土質條件、氣候因素影響，施工難度最大；懸掛調整項目多、技術標準高、有效作業(yè)時間短、施工需時較長；施工準備階段以及三電拆遷涉及眾多單位，協調工作量大；支持裝置安裝受物資到貨影響較大；架線作業(yè)進度受制于線材到貨情況和封鎖天窗的兌現多少。支柱組立、整正重點：根據與行車組織部門簽訂的施工安全配合協議，配備專人負責施工封鎖點的要點計劃，確保立桿作業(yè)的封鎖時間，施工現場要根據封鎖點計劃合理安排立桿作業(yè)，爭取達到當天組立的支柱當天調整完成。 進度橫道圖。擬計劃于2008年5月31日完成竣工驗收、變電所送電沖擊、空載運行、接觸網受電、熱滑、開通，也可根據建設單位要求另行安排開通時間。 信號工程計劃開工日期為2007年3月1日，施工準備、圖紙審核、復測等工作于2007年3月31日完成，由于受鋪架影響(本標段內鋪架時間最晚為2008年3月)，信號聯鎖設備安裝及試驗計劃于2008年4月14日完成，自動閉塞設備安裝及試驗計劃于2008年4月15日完成，先具備條件的車站或區(qū)段先進行模擬試驗，行車指揮設備安裝及試驗計劃于2008年4月29日前完成，信號工程竣工日期為2008年4月30日。若鋪架工程能提前完工，本投標人可適時調整施工進度計劃，提前完成全部施工任務。本投標人計劃開工日期為2007年3月1日，竣工日期為2008年6月30日。在工程質量上制訂嚴密可靠的保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立專職質檢機構，配備專職質檢人員負責質量檢查和控制，確保工程質量符合設計和規(guī)范標準要求，確保工程質量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實現，確保全優(yōu)工程，并實行質量終身負責制。建立以項目部為核心的安全、質量和工期保證組織領導機構和保證體系，確立安全質量責任重于泰山的思想，強化管理，全面推行安全、質量、文明施工標準化工地建設，應用網絡技術確保滿足階段工期和總工期要求。建立施工項目部，對本工程實行一級管理。接觸網施工必須采用軌道機械如軌道吊、電氣化安裝作業(yè)車、放線車、軌道平板車等，既有線必須“要點”施工，既有線行車受的影響較大，新建線條件下，必須待軌道鋪好后軌道機械才能進場施工，因而受路基、鋪架等專業(yè)的施工進度的制約。 線路改建情況三匯鎮(zhèn)（不含）至遂寧（含）增建二線并改建既有線，客貨共線，旅客列車速度目標值160km/h，三匯鎮(zhèn)出站端、南充東（不含）至南充（含）、遂寧站保留限速路段（點），最小曲線半徑450m。沿線不良地質，以泥巖的風化剝落為主，局部有滑坡、危巖落石、巖堆、河岸坍塌發(fā)生。 施工條件 地理、地質本標段位于川中丘陵區(qū)，地面高程一般300～500m，相對高20～50m。區(qū)間正線新建路基段，接觸網支柱基礎為杯型基礎。全線新建橋梁、隧道及凈空較高的既有隧道和跨線建筑物均采用全補償簡單鏈形懸掛方式。正線接觸線采用CTSH120mm2導線（銀銅合金線），張力15kN，承力索采用JTMH95 mm2（銅合金絞線），張力15kN。全線接觸網采用全補償簡單鏈形懸掛，結構高度為1400mm。根據擴能改造方案及電氣化等有關專業(yè)要求，對既有車站高低壓電力設施進行改造。結合本線一次鋪設無縫線路，站內正線采用膠結絕緣方式。信號電源屏均采用高可靠性智能化綜合電源屏。列車超速防護：列車車載設備具有通用機車信號與列車運行監(jiān)控記錄裝置的功能，滿足不同地面信號制式的防護要求。 信號工程信號工程施工內容：本標段信號施工范圍為三匯鎮(zhèn)（不含）至營山與蓬安的區(qū)間中點，約71km增建二線的自動閉塞安裝工程，土溪、小橋和營山3個車站微機聯鎖安裝工程，CTC及微機監(jiān)測設備安裝工程，列車超速防護設備（地面點式設備）安裝工程。營山設置TMIS設備與達成公司TMIS分中心構成運輸管理信息系統。土溪、小橋、營山站場通信線路；達州通信站、三匯鎮(zhèn)、土溪、信號中繼站（1）、小橋、營山通信設備安裝；營山TMIS線路及設備工程；標段內各車站及區(qū)間無線通信設備安裝工程；相關通信設備的過渡、搬遷等。主要工程內容：有線、無線通信，信號，電力（含隧道照明及通風），電力牽引供電，其他運營生產設備及建筑物（車輛）等站后工程及相應的大臨及過渡工程。遂寧（不含）（ZDⅡK194+600）至石板灘（不含）（DIK320+300）段新建二線工程。目 錄 1 工程概況 1 工程范圍 1 主要工程內容及技術條件 1 施工條件 5 工程施工特點 5 總體施工安排 6 本工程遵循的規(guī)范和標準 7 9 工期目標 9 總體工期目標及階段性工期目標 9 分部分項工程施工進度計劃 10 工程進度網絡計劃圖 13 進度橫道圖 13 關鍵線路 13 本項目的關鍵線路 13 形成關鍵線路的因素分析 23 各專業(yè)工程的關鍵線路 24 保證措施 24 工期保證體系 2