【正文】 在吊裝過程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。 承臺混凝土澆筑 澆筑 C25 承臺混凝土前，用空壓機將承臺模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑水洇濕。 6）混凝土澆筑樁頂標高比設(shè)計標高超出 ～ ，待樁身混凝土達到一定強度且澆筑承臺之前，將設(shè)計樁頂標高以上部分用風鎬鑿除。 2）首批混凝土澆筑量應(yīng)保證導管底口埋入混凝土中不小于 。將加工綁扎成型的 鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，主筋外設(shè)環(huán)形墊塊，掛牌標明所對應(yīng)樁號和長度，預(yù)先分批報請監(jiān)理驗收合格。 開鉆前 開鉆前先針對勘明橋區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)況各種管線的實際位置和走向，并明顯標識，樁位采用二級導線點復測定位，十字定線法栓樁控制。路緣石安砌后頂面應(yīng)平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。 3）待現(xiàn)澆段混凝土達到設(shè)計強度后由坡腳向上砌筑預(yù)制塊 B 到坡頂，澆筑急流槽入口基礎(chǔ)混凝土后砌筑預(yù)制塊 A。 1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。 7）接縫碾壓方向順縫而行 ，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行。 初壓控制溫度 120～ 145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時 2 公里以內(nèi)；復壓控制溫度在 110℃左右，用振動碾振壓兩遍； 終壓控制溫度在 80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。路口處等特殊部位的攤鋪當大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。攤鋪機每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板 30 分鐘。 攤鋪 1）攤鋪初始階段 39 主路單幅路面寬 11m，底面層采用二臺攤鋪機梯 隊作業(yè)。 瀝青混合料的質(zhì)量控制 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配 合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計要求。因此必須采取流水作業(yè)法 ,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺攤鋪機梯 隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。 3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標準進行驗收，恢復中線，每 lO 米設(shè)一樁，并在 兩側(cè)路肩邊緣外 米處設(shè)指示樁。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進行，當日攤鋪當日碾壓完畢。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。 換土墊層施工 天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm，分兩層鋪筑。 清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。根據(jù)北京勘察設(shè)計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下 范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。挖除的合格土方外運至適宜填方路段 暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。在處 35 理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于 100 米的試驗路段。路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣 土，雜物進行清理外運。保證工程的平面位置及高程準確無誤。 各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復測合格出具測量結(jié)果復核單，再上報監(jiān)理復核、審批后，方可進行施工。 施工材料購置 材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。 施工資源配置計劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運到現(xiàn)場的方法 勞動力配置計劃 主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務(wù)劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。 1）道路工程 7 月 5 日完成路床報驗。 6 月 15 日前完成蓋梁施工。 進行測量放線、交樁及設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。 施工進度計劃安排原則： 占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。 場地臨設(shè)及圍擋 對施工 現(xiàn)場進行全場圍護。臨時道路用 25cm 二灰及 6cm 瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。 第三工段負責 K6+800～ K7+700 段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實施。 2）項目總工程師 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，負責主持編制該工程項目質(zhì)量計劃和主持編制施工組織設(shè)計、分項工程施工方案和補充方案。 優(yōu)化施工組織和資源配置 優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。 業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。要本著“施工過程標準化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，施工過程中要加強管理，細化各項措施， 把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點，作好現(xiàn)場環(huán)境保護和文明施工工作。要從填筑方法、碾壓機械的選型等按規(guī)范嚴格控制，確保當年填方修路不下沉。 根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃～褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，厚度 ～ ； 以下為第四紀沉 積輕亞粘土層；第四紀沉積亞粘土，亞砂土層；第四紀沉積粉砂細砂層；第四紀沉積卵石層。 工期和質(zhì)量要求 本標段工程計劃開工日期 2021 年 3 月 10 日，交工日期 2021 年 11 月 20 日，共計 256 工日。上部結(jié)構(gòu)為 4 20m 預(yù)制簡支 T 梁共 24 片， 20m 梁高 。橋全長 88m。 在 K6+700～ K7+000 段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。 分項工程簡述 道路工程：本標段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬 ，土路肩寬 ；單側(cè)機動車道寬為 +2 +=11m，路基標準寬度為 26m。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度為 100km/h，設(shè)計荷載標準為汽車 超 20 級，掛車120 級。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè) 寬護坡道，路基邊坡坡度為 1： 。橋全長 24m。在左右半幅橋間設(shè)橋臺間擋墻。橋面結(jié)構(gòu)為 9cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及 7cm 厚砼鋪裝層。地面標高為 ～ 米。 工程特點 工期短 由于本工程準備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標要求，道路瀝青砼底面層應(yīng)在 9 月 20 日完工，施工不足 8 個月。 27 技術(shù)特點 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。 作好安全防汛工作 本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。 編制原則 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標準、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。 本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟師組成領(lǐng)導班子，下屬六個職能部室負責本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、 辦公室。負責施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。 道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用 WCB400 型模塊式拌合機，每小時產(chǎn)量 400t，每天產(chǎn)量 3500t，每天單幅鋪筑距離 500～ 600m。占地約 6000m2 左右。其它區(qū)域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。 預(yù)制購件 所有預(yù)制構(gòu)件均外購。目標 : 完成路基土方施工 90%，計 24 萬 m3。 2）橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分， 5 月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)， 6 月15 日前完成跨河部位 T 梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。 4 月 20 日 20210m2 特殊路基處理完成。 7 月 31 日完成橋面系。 工力進場時間 3 月 15 日，需求見表。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。 保證量測精度的要求和做法 為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的 點位、高程測量必須做平差處理，角度取到 ，高程取到 mm 單位。 道路工程 施工準備 施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復 對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設(shè)計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。清表至設(shè)計基底標高后，及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計，共同驗收基底。填方壓實度控制：路床下 0～ 80cm 大于等于 95%，路床下 80cm 大于等于93%。 充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。 路床施工 路床填筑材料 CBR 值大于 8，成活后路床標高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。 36 本標段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達到允許強度后，及時進行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置 4水泵，晝夜抽 水，將水排出。當淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm 厚級配砂石嵌縫找平，然后用 8t 壓路機穩(wěn)壓。 道路基層 底基層石灰粉煤灰砂礫厚 20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚 18cm，設(shè)計 7 天無側(cè)限抗壓強度不小于 。其施工作業(yè)段不宜過長、以 30Om 為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。 5）養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生期間封閉交通。 5）拌合、運輸 由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。 7）碾壓 攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭 DD110 型雙鋼輪振動碾進行穩(wěn)壓，靜壓 38 一遍再振壓一遍，后用 YZ18 振動壓路機壓至規(guī)定密實度。 8）養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。在瀝青混凝土面層施工前 1～2 天 ，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。到場的瀝青混凝土溫度不低于 150℃，改性瀝青混凝土到場溫度不低于 170℃。每臺攤鋪機前保證有充足運料車，確保攤鋪持續(xù)進行。 2）防止材料離析 在攤鋪機進行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。 7）運料車輛與攤鋪機的配合 瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進行，并在攤鋪機前 30cm 左右停車，由攤鋪機推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進，料空后先落斗再行車、以免遺灑。壓路機按“先 起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。橫縫采用直茬熱接。 3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。 路緣石安栽 1）采用全站儀進行控制樁測設(shè)，直線部分樁距為 10～ 15m，彎道部分樁距 5～ 10m，路口處樁距 1～ 5m。 鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（ 1:10）干拌混合料掃縫，并應(yīng)將砌筑面清掃干凈。護壁采用膨潤土制漿，泥漿比重保持在 左右。 嚴格控制固定吊桿的籠頂標高。 3）隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導管，時間不宜超過 15 分鐘。 43 承臺墊層施工 承臺墊層模板采用方木支設(shè)，平板振搗器振實，木抹成活。上層振搗時插入下層 5～ 10cm。 橋臺鋼筋 鋼筋采用場外加工，現(xiàn)場綁扎。 墩柱施工 墩柱鋼筋施工 墩底預(yù)留鋼筋采用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖 蓋梁施工 蓋梁支架 現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。人工使用插入式 44 振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 倍。保證混凝土自由下落高度小于 ，防止離析。為使混凝土表面平整、光滑，達到清水混凝土標準，模板內(nèi)模采用 厚 酚醛覆膜膠合板。墩柱預(yù)留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。 在最后一次拔管時，要緩慢提拔導管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。 鋼筋籠吊裝 樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型 , 鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按試驗標準選送試件進行拉伸強度檢驗。結(jié)合現(xiàn)有地勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。路緣石安砌時內(nèi)側(cè)上角掛線、豎縫錯開，安放時注意不要污染其表面，發(fā)生后要及時清理。 2）采用 2cm 水泥砂漿臥底，砌筑 C30 混凝土急流槽預(yù)制塊，由排水邊溝上口處開始砌筑預(yù)制塊 C、預(yù)制塊 B，澆筑坡腳段混凝土并及時養(yǎng)護。 道路附屬構(gòu)筑物 網(wǎng)格護坡砌筑 41 網(wǎng)格護坡砌筑在道路路肩形成以后進行。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細加工整平。英格索蘭 DD110 負責初壓，英格索蘭 DD130 復壓，英格索蘭 DD110 負責終壓，并配備一臺 YL16 型膠輪壓路機負責油面最后終壓趕光。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。墊木厚度