北京地鐵六號(hào)線盾構(gòu)穿越地鐵flac3d數(shù)值分析報(bào)告(參考版)
2024-09-01 21:55本頁面
【正文】 經(jīng)計(jì)算，第一個(gè)方案較好，計(jì)算所得地表沉 降 ，符合變形控制標(biāo)準(zhǔn)。 綜上所述， 盾構(gòu)施工順序?qū)Φ乇沓两灯鹬陵P(guān)重要的作用 。 2． 第二個(gè)方案，第一步開挖右側(cè)隧道時(shí)，隧道 水平位移 ， 隧道 豎向位移 ，地表沉降為 ，地表水平位移為 。 圖 31 盾構(gòu)隧道模型 4 數(shù)值模擬與結(jié)果分析 先開挖左側(cè)隧道，再開挖右側(cè)隧道 第一步，先開挖左側(cè)隧道 6 圖 41 第一步開挖后 模型 豎向 位移 云 圖 圖 42 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵豎向 位移 云 圖 7 圖 43 第一步開挖后模型截面豎向 位移 云 圖 圖 44 第一步開挖后模型橫向 位移 云 圖 8 圖 45 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵橫向 位移 云 圖 圖 46 第一步開挖后模型截面橫向 位移 云 圖 9 圖 47 第一步 開挖后模型縱向 位移 云 圖 圖 48 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵縱向 位移 云 圖 10 圖 49 第一步開挖后模型截面縱向 位移 云 圖 圖 410 第一步開挖后模型橫向應(yīng)力云 圖 11 圖 411 第一步開挖后模型縱向應(yīng)力云 圖 圖 412 第一步開挖后模型豎向應(yīng)力云 圖 12 第二步，開挖右側(cè)隧道 圖 413 第 二 步開挖后模型豎向 位移 云 圖 圖 414 第 二 步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵豎向 位移 云 圖 13 圖 415 第 二 步開挖后模型截面豎向 位移 云 圖 圖 416 第 二 步開挖后模型 橫向 位移 云 圖 14 圖 417 第 二 步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵橫向 位移 云 圖 圖 418 第 二 步開挖后模型截面橫向 位移 云 圖 15 圖 419 第 二 步開挖后模型縱向 位移 云 圖 圖 420 第 二 步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵縱向 位移 云 圖 16 圖 421 第 二 步開挖后模型截面縱向 位移 云 圖 圖 422 第 二 步開挖后模型橫向應(yīng)力云 圖 17 圖 423 第 二 步開挖后模型縱向應(yīng)力云 圖 圖 424 第 二 步開挖后模型豎向應(yīng)力云 圖 18 第一步，先開挖右側(cè)隧道 圖 425 第一步開挖后模 型豎向 位移 云 圖 圖 426 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵豎向 位移 云 圖 19 圖 427 第一步開挖后模型截面豎向 位移 云 圖
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