【正文】 混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗深度宜插入下層 5cm，使混凝土具有良好的密實度。采用斜面推進的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度≤ 30cm。高溫季節(jié)施工時，對砂、石料和水泥等 原材料進行遮蓋，采用低溫水攪拌并盡可能在傍晚或夜間澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度。 控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。 新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 31 承臺大體積混凝土施工 承臺為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 20℃，防止開裂，采取如下措施： 選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復合外加劑，選擇高性能耐久混凝土配合比。 待混凝土達到拆模強度后，拆模并灑水養(yǎng)護。當承臺厚度超過 2m 時，在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管， 和 厚承臺布設(shè)一層冷卻水管， 4m 厚承臺布設(shè)兩層冷卻水管，通過不間斷通水循環(huán)降溫。混凝土終凝后及時灑水養(yǎng)護。 承臺模板脫模劑的選用：用無機脫模劑，禁止用有機脫模劑脫模，優(yōu)先考慮無機水溶性的脫模劑。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑 ， 。模板支撐牢靠。 承臺 模板全部采用 組合 鋼模板，利用汽車吊在基坑內(nèi)逐塊組拼，模板與混凝土的接觸面平整光滑。 同時按照設(shè)計圖紙做綜合接地，按設(shè)計圖紙接地鋼筋是利用樁基及承臺的鋼筋形成通路、閉合環(huán)，要求連接鋼筋采用焊接方式，焊接搭接長度不小于 20cm， 承臺上下層鋼筋網(wǎng)之間四邊用設(shè)計的鋼筋側(cè)網(wǎng)連接，中間部分可以采用槽鋼受力在 底層 鋼筋網(wǎng)上來支撐頂面鋼筋網(wǎng)，保證鋼筋網(wǎng)在一個平面上，順直漂亮 ，槽鋼每 2m 設(shè)置一根，梅花形布置 。 鋼筋采用加工場統(tǒng)一加工，用汽車運輸至施工現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋加測基坑平面位置、標高 挖掘機開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋、預埋墩鋼筋 安裝模板 澆筑混凝土 保濕養(yǎng)生、檢驗 基坑防護 制作混凝土試件 集水井法抽水 高性能砼拌制、輸送 新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 30 工時應嚴格控制其質(zhì)量以保證焊接或綁扎精度。樁基檢測合格后，在承臺底以下澆筑 10cm厚 C15混凝土墊層。 拉 桿 拉 桿錨樁錨樁錨樁300300340340試驗樁錨樁基準梁地面線反力次梁試驗樁錨樁 錨樁樁頂錨筋反力主梁反力次梁基準梁油管高壓油泵調(diào)節(jié)墊板樁頂分配支墊反力主梁反力次梁R=500 t 千斤頂 新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 29 靜力壓樁試驗示意圖 承臺施工工藝與方法 承臺施工工藝流程圖 基坑開挖 采用機械放坡開挖，人工配合清理，并備用大功率水泵在基坑開挖時抽水；對于在水中樁、既有建筑物、鐵路、公路旁的承臺，在基坑開挖時根據(jù)情況采用工 25工字鋼樁、木板等進行基坑防護，保證 安全。 試驗段鉆孔樁除進行靜載試樁外，還要按下述要求進行樁身質(zhì)量檢測 : 所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損低應變檢測 。試樁時將中心的 1 根樁作為試驗樁，四角處的 4 根樁為錨樁，試驗新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 28 樁最大荷載按設(shè)計確定，利用 4 臺 500t 油頂進行加載試驗。選有代表性的樁作為試驗樁，并根據(jù)具體情況在適當位置增加試樁，以取得可靠參數(shù)。 新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 27 設(shè)置壓漿管路壓漿前準備向壓漿管路注入清水 壓裂樁頂預留壓漿孔壓漿管各回路第一次 循環(huán)壓漿 漿液制備壓漿管各回路清洗壓漿管各回路循環(huán)壓漿否檢測是否滿足終止條件終止壓漿填充壓漿管路是 樁底壓漿施工工藝流程 泥漿清理 為保護環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿堆放場地，并做妥善處理。 樁底壓漿主要設(shè)備：注漿泵、制漿機、儲漿箱、其他配件（壓力表、球形閥、漿液分配器、溢流安全閥、高壓軟管、管路接頭等配件）。壓漿管頂部鋼管接長至地面以上 ，便于壓漿 操作。安裝時要求保證密封性能良好。取有代表性的樁進行樁底壓漿，作承載力與沉降試驗，與未壓漿樁作對比，驗證壓漿的效果，確定是否需做樁底壓漿處理。鉆孔灌注樁施工完成后采用 低應變化、 超聲波法對樁進行檢測。 導管灌注不久發(fā)生導管堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器振動導管；處理無效時，應及時地將導管拔出，吸出已灌注的混凝土，抽出鋼筋骨架，然后重新清孔、吊放鋼筋骨架和灌注混凝土，上述方法處理達不到要求時，應重鉆補樁或會同有關(guān)單位研究補救措施。在混凝土初凝前，將護筒拔出。灌注樁的樁頂是首批混凝土組成的，它從開始灌注完成，始終與泥漿接觸，易受到浸蝕；在灌注過程中還難免有泥漿、鉆渣等雜物混入，其質(zhì)量較差。當灌注混凝土接近設(shè)計標高時，應減緩灌注速度，反復測量混凝土的標高。當混凝土上升到骨架底口 4m 以上時，提升新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 25 導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復正常灌注速度，除采取以上措施外還應在筒孔對鋼筋籠予以固定。在灌注過程中，經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導管埋深。在灌注水下混凝土過程中，孔內(nèi)混凝土體積逐漸增加，孔內(nèi)原有泥漿會逐漸從護筒溢出，在灌注過程中，應將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境及河流。每次灌注前對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗，試驗合格后方可使用。 灌注水下混凝土 水下混凝土的灌注采用提升導管法，導管采用壁厚 3mm 無縫鋼板制作，導管內(nèi)徑 300mm。清孔的方法可用射風槍沖射孔底 3～ 5min，將孔底沉淀物翻動上浮，射風的壓力比孔底壓力大 ，或用泥漿置換法，最大限度地減小沉渣厚度。導管安裝后，其底部距孔底留 400～ 500mm 的空間。使用前對導管進行試拼和試壓，滿足要求后方可使用。 導管用Φ 300mm 無縫鋼管制作，內(nèi)壁光滑、圓 順、內(nèi)徑一致，接口嚴密。 安裝導管 試拼、檢驗、安放導管。 鋼筋籠吊裝入孔達到設(shè)計標高后，在孔口固定小鋼軌成井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。鋼筋籠的安裝采用 四 點 起吊 法，汽車起重機吊裝入孔，鋼筋籠起吊時使用長杉木桿綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時拆除）。 鋼筋骨架的保護層厚度須符合設(shè)計要求，采用圓形同標號混凝土墊塊，墊塊按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周布置 4 個。 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。 埋鉆和卡鉆處理 埋鉆主要發(fā)生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合龍不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。坍孔嚴重時，應回填重新鉆孔。根據(jù)現(xiàn)場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在 ～ 之間），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。 ②測繩用來測成孔孔深，新買來的測繩要 求對其標準進行檢驗，看是否存在誤差，對于有誤差的測繩杜絕使用。 驗孔 采用驗孔設(shè)備檢查孔深 (如測繩 )、孔徑（如探孔器）、傾斜度及孔底沉碴厚度，達到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進入下道工序。 在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。清孔采用泥漿置換法，清孔須達到符合設(shè)計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦樁不大于 20cm。 當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。 經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。潛水鉆機鉆孔，應按鉆孔孔徑和地質(zhì)選擇鉆頭，鉆頭切削方向應與主軸 旋轉(zhuǎn)方向一致。 開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下 1 米后再以正常速度鉆進。 鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。 平整場地 測定孔位 挖 埋護筒 鉆機就位 鉆 進 制作護筒 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 挖泥漿池、沉淀池 泥 漿 制 備 泥漿循環(huán)、濾碴、補漿、測指標 測孔深、泥漿比重、鉆進速度 測孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認可 測孔深、孔徑 新建大同至西安客運專線 1標 蔚野場跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團大西客專指揮部 21 圖 回旋鉆機鉆孔施工流程圖 作業(yè)內(nèi)容 鉆孔 鉆孔樁施工時應采用跳著打的方法施工。 鉆進過程中，應隨時對孔位中心進行復查，主要辦法是將鉆頭自然垂吊于孔中，用護樁拉十字線將孔位中心恢復，用鋼尺測量十字線中心與鉆 頭吊繩之間的偏差，發(fā)現(xiàn)超出 50mm 時，及時分析原因進行糾偏。 每鉆進 2m 或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排 除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。 泥漿補充與凈化：開始前應調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。 在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進。 開鉆前檢查 現(xiàn)場技術(shù)人員對樁位、護筒埋設(shè)質(zhì)量、泥漿指標等進行檢查，檢查合格后，向現(xiàn)場監(jiān)理提出開鉆前的報驗檢查，監(jiān)理接到通知后，及時到現(xiàn)場進行檢查，驗收合格后方可開鉆。泥漿制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。鉆孔施工時，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標，以保