【正文】 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 10 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 施工范圍 施工內(nèi)容 勞動(dòng)力 備注 1 橋梁 三 隊(duì) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋 負(fù)責(zé)該橋 0臺(tái) ~69墩臺(tái) 鉆孔樁 的施工 240 人 5 臺(tái)旋挖鉆機(jī) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速特大橋 負(fù)責(zé)該 段高壓線下 及 70墩臺(tái) ～ 84臺(tái)鉆孔樁的施工 16 人 6 臺(tái)循環(huán)鉆機(jī) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速特大橋 負(fù)責(zé)該橋 0臺(tái) ~84臺(tái)承臺(tái) 的施工 160 人 4個(gè)班組 /4套模板 蔚野場(chǎng)跨忻保高速特大橋 負(fù)責(zé)該橋 0臺(tái)身 ~84臺(tái)墩身 的施工 160 人 4個(gè)班組 /4套模板 蔚野場(chǎng)跨忻保高速特大橋 負(fù)責(zé) (40+64+40m)懸澆梁的施工 142 人 1 個(gè) 懸澆梁施工 班 2 橋梁 五 隊(duì) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速特大橋 負(fù)責(zé)該橋所有鋼筋的加工和運(yùn)輸 286 人 1 座 鋼筋加工場(chǎng) 3 橋梁 四 隊(duì) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速特大橋 負(fù)責(zé)該橋所有砼的生產(chǎn)和運(yùn)輸 104 人 1 座砼攪拌站 注：施工人員 、模板及機(jī)械設(shè)備 采取動(dòng)態(tài)編制，根據(jù)工程需要作適當(dāng)調(diào)動(dòng)及增減。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及征地拆遷工作。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各工區(qū)開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。 負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目貫徹 GB/T19001— 2020標(biāo)準(zhǔn)。 主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。對(duì)本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。根據(jù)施工工期、架梁順序、施工 方法和條件，本段橋梁工程重難點(diǎn)： 跨忻保高速公路懸澆梁（ 40+64+40） m 難點(diǎn)工程。 在生活區(qū)設(shè)立職工活動(dòng)中心，配備一定數(shù)量的運(yùn)動(dòng)設(shè)施，以利于職工在空閑時(shí)間能鍛煉身體。為確保施工用電，對(duì)重點(diǎn)工程采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式。代理商主要分布在太原、西安、大同和鄰近的石家莊、北京，市場(chǎng)相對(duì)成熟，供應(yīng)規(guī)模適中，具有過(guò)鐵路市場(chǎng)供應(yīng)業(yè)績(jī)。春季干燥多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降雨主要集中在 79 三個(gè)月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。確保施工機(jī)械配套科學(xué)合理、先進(jìn)，能滿足機(jī)械化、專業(yè)化施工，合理安排施工設(shè)備、人員，確保業(yè)主工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。具體情況詳見(jiàn)表 鐵道部施工技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及施工指南表。 大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司發(fā)布的《 新建鐵路大同到西安客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》 (招標(biāo)編號(hào)： JS2020013)。在編制施組時(shí)認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。 第二章 、工程概況 及 主要工程量 概況說(shuō)明 新建大同至西安鐵路客運(yùn)專線站前Ⅰ標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋 位于忻州市、忻府區(qū)境內(nèi)，穿越忻定盆地，多分布黃土丘陵，地形起伏較大。由于降水在時(shí)間和空間分布上的不均勻性，使得洪災(zāi)和旱災(zāi)成為山西省最主要的自然災(zāi)害，干旱缺水和局部性暴雨洪水頻繁發(fā)生。 碎石：山西境內(nèi)石場(chǎng)主要集中在朔州市懷仁縣、忻州市代縣、忻府區(qū)、太原市陽(yáng)曲縣、呂梁市文水縣、晉中市介休市、靈石縣、臨汾市。無(wú)條件的考慮采用分散發(fā)電方式。 生活區(qū)設(shè)立足夠數(shù)量的衛(wèi)生設(shè)施，保持職工宿舍區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生。 第三章 、 施工組織布置及規(guī)劃 施工組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程的意義和特點(diǎn)，由中鐵二十五局集團(tuán)有限公司按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。 認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。 對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。針對(duì)本標(biāo)段內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制訂穩(wěn)妥的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。 3 設(shè)備 物資部 根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購(gòu)和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。 主要 機(jī)械設(shè)備安排 橋梁下部構(gòu)造及懸澆梁擬投入主要機(jī)械設(shè)備量 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 旋挖鉆機(jī) SR220R 臺(tái) 5 2 旋挖鉆機(jī) SR250R 臺(tái) 2 φ 150cm 樁徑墩臺(tái) 3 旋挖鉆機(jī) SR250R 臺(tái) 1 φ 125cm 樁徑墩臺(tái) 4 循環(huán)鉆機(jī) 黃河 300 臺(tái) 6 高壓線下、特殊地段 5 沖擊鉆機(jī) 臺(tái) 8 卵石層地段 6 吊車 蒲元 25T 臺(tái) 26 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 11 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 7 吊車 蒲元 16T 臺(tái) 4 7 裝載機(jī) 柳工 ZL50 臺(tái) 3 8 挖掘機(jī) WY252 貴（ ） 臺(tái) 4 9 推土機(jī) 臺(tái) 1 10 砼輸送車 容量≥ 9m3 臺(tái) 28 負(fù)責(zé)橋梁施工砼輸送 11 砼攪拌站 120 座 1 負(fù)責(zé)全橋砼的生產(chǎn) 12 砼汽泵車 臺(tái) 2 墩臺(tái)身、承臺(tái) 13 塔吊 座 2 懸澆梁 14 菱形掛籃 套 4 懸澆梁 15 灑水車 8000L 臺(tái) 4 便道灑水 16 灑水車 8000L 臺(tái) 4 造漿拖水用 總體 施工組 織 受架梁工期所限，本管段內(nèi)的 簡(jiǎn)支梁 、 懸灌梁 以及先架梁段 同時(shí)施工 。根據(jù)工程量清單大臨安排，為蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋配備三一 120 型 砼拌和站 一座 ，砼攪拌站采取防環(huán)境污染、降低隔音等措施。 旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表 分項(xiàng)工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊放 鋼筋籠 安裝 導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注 水下砼 合計(jì) 單樁作業(yè)時(shí)間 根據(jù)計(jì)算，每臺(tái) 旋挖 鉆機(jī) 的綜合成樁能力為 1 天 / 2~3 根。根據(jù)本段地質(zhì)情況采用旋挖鉆成孔。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 沖擊鉆施工工藝 ① 工藝流程 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 18 圖 2 沖擊鉆孔灌注樁檢驗(yàn)流程圖 ②作業(yè)內(nèi)容 1 、 測(cè)量放線 采用全站儀與鋼尺相結(jié)合的方法進(jìn)行樁位放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)樁位圖，用全站儀將橋墩臺(tái)位置每一根樁的中心測(cè)出并用水泥包裹，然后在中心樁的前后左右設(shè)置護(hù)樁，測(cè)量人員、技術(shù)人員、鉆機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)樁位圖及樁間距對(duì)樁 位逐樁復(fù)核，并形成測(cè)量交接樁記錄，符合要求后由技術(shù)人員報(bào)監(jiān)理復(fù)核。 3 、 鉆機(jī)就位 安裝鉆機(jī)時(shí)要求底部墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用平整場(chǎng)地、搭設(shè)平臺(tái) 測(cè)量放線 鋼 護(hù)筒埋設(shè) 鉆機(jī)就位 鉆進(jìn)控制 清 孔 填寫測(cè)量放線記錄，報(bào)監(jiān)理審核簽認(rèn) 填寫⑴鋼護(hù)筒制造質(zhì)量檢驗(yàn)記錄； ⑵護(hù)筒安裝質(zhì)量檢驗(yàn)記錄； ⑶施工護(hù)筒埋設(shè)表，報(bào)監(jiān)理審核簽認(rèn)。 開(kāi)鉆前檢查 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)樁位、護(hù)筒埋設(shè)質(zhì)量、泥漿指標(biāo)等進(jìn)行檢查，檢查合格后，向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理提出開(kāi)鉆前的報(bào)驗(yàn)檢查，監(jiān)理接到通知后，及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，驗(yàn)收合格后方可開(kāi)鉆。 每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排 除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。 開(kāi)鉆時(shí)宜低擋慢速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒以下 1 米后再以正常速度鉆進(jìn)。清孔采用泥漿置換法，清孔須達(dá)到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦樁不大于 20cm。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時(shí)增大泥漿比重（控制在 ～ 之間），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過(guò) 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。 安裝導(dǎo)管 試拼、檢驗(yàn)、安放導(dǎo)管。清孔的方法可用射風(fēng)槍沖射孔底 3～ 5min，將孔底沉淀物翻動(dòng)上浮，射風(fēng)的壓力比孔底壓力大 ，或用泥漿置換法，最大限度地減小沉渣厚度。在灌注過(guò)程中，經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深。在混凝土初凝前，將護(hù)筒拔出。安裝時(shí)要求保證密封性能良好。選有代表性的樁作為試驗(yàn)樁，并根據(jù)具體情況在適當(dāng)位置增加試樁，以取得可靠參數(shù)。樁基檢測(cè)合格后，在承臺(tái)底以下澆筑 10cm厚 C15混凝土墊層。模板支撐牢靠。當(dāng)承臺(tái)厚度超過(guò) 2m 時(shí)，在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)冷卻水管， 和 厚承臺(tái)布設(shè)一層冷卻水管， 4m 厚承臺(tái)布設(shè)兩層冷卻水管，通過(guò)不間斷通水循環(huán)降溫。高溫季節(jié)施工時(shí)，對(duì)砂、石料和水泥等 原材料進(jìn)行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚或夜間澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度。采用斜面推進(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度≤ 30cm。 待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并灑水養(yǎng)護(hù)。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑 ， 。 鋼筋采用加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，鋼筋加測(cè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開(kāi)挖 鑿除樁頭 檢測(cè)樁基 基底處理 綁扎鋼筋、預(yù)埋墩鋼筋 安裝模板 澆筑混凝土 保濕養(yǎng)生、檢驗(yàn) 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 集水井法抽水 高性能砼拌制、輸送 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 30 工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其質(zhì)量以保證焊接或綁扎精度。試樁時(shí)將中心的 1 根樁作為試驗(yàn)樁，四角處的 4 根樁為錨樁，試驗(yàn)新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 28 樁最大荷載按設(shè)計(jì)確定，利用 4 臺(tái) 500t 油頂進(jìn)行加載試驗(yàn)。壓漿管頂部鋼管接長(zhǎng)至地面以上 ，便于壓漿 操作。 導(dǎo)管灌注不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時(shí)，可用長(zhǎng)桿沖搗或用振動(dòng)器振動(dòng)導(dǎo)管；處理無(wú)效時(shí)，應(yīng)及時(shí)地將導(dǎo)管拔出，吸出已灌注的混凝土，抽出鋼筋骨架，然后重新清孔、吊放鋼筋骨架和灌注混凝土，上述方法處理達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)重鉆補(bǔ)樁或會(huì)同有關(guān)單位研究補(bǔ)救措施。當(dāng)混凝土上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 25 導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度，除采取以上措施外還應(yīng)在筒孔對(duì)鋼筋籠予以固